世界各國(guó)的汽車企業(yè)已經(jīng)達(dá)成一個(gè)共識(shí)，未來(lái)新能源汽車將是電動(dòng)車唱主角，目前在城市電動(dòng)汽車中，除了最常使用的各類鉛酸電池、鎳氫電池以及鋰電池外，作為一種新型的能量存儲(chǔ)裝置，超級(jí)電容器在國(guó)內(nèi)外都有應(yīng)用成功的例子，也是未來(lái)電動(dòng)車研發(fā)方向之一。

超級(jí)電容器又叫雙電層電容器、電化學(xué)電容器，它具有快速充放電、功率密度大、使用壽命長(zhǎng)、免維護(hù)、經(jīng)濟(jì)環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)?？梢苑磸?fù)循環(huán)使用達(dá)數(shù)十萬(wàn)次，而電池壽命一般僅幾百個(gè)循環(huán)，脈沖功率則比蓄電池高近十倍；低溫性能優(yōu)良，在-40℃時(shí)還可以維持80%以上的輸出能力，同時(shí)還可以在數(shù)十秒到數(shù)分鐘內(nèi)快速充電。這些優(yōu)點(diǎn)都是普通電池?zé)o法比擬的。

超級(jí)電容器可以應(yīng)用在純電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車上，和普通電池配合，在起動(dòng)、加速、爬坡時(shí)提供瞬時(shí)峰值功率，延長(zhǎng)電池壽命；同時(shí)還可在汽車剎車時(shí)充分回收能量，提高能量利用率；利用超級(jí)電容器還能有效改善汽車低溫啟動(dòng)性能。

另一方面，配合快速充電站智能系統(tǒng)的建設(shè)，超級(jí)電容器可以在城市短途電動(dòng)公交車上得以應(yīng)用。目前在國(guó)內(nèi)使用超級(jí)電容器的電動(dòng)公交汽車已有成功應(yīng)用的例子。上海11路公交車，是目前世界上唯一使用超級(jí)電容公交車的公交線路，其平均能耗僅為0.98kWh/km，能量回收率達(dá)到30%左右。充滿一次電，可以行駛3─5公里，超級(jí)電容器充電時(shí)間很短，在公交車停車上下客的短暫時(shí)間內(nèi)，就可以把電充滿，滿足下一個(gè)行駛區(qū)間的電量需求。