多餐、快跑。這六個(gè)字，是對(duì)行駛在上海世博園區(qū)內(nèi)超級(jí)電容公交車的準(zhǔn)確詮釋。“在始發(fā)站，等乘客上車的2、3分鐘功夫就能充好電，以后每一站停靠期間和充電架連上充幾十秒電，就能持續(xù)不斷地跑下去。”10月17日，在上海世博園內(nèi)，一位超級(jí)電容公交車司機(jī)告訴記者。

據(jù)了解，上海世博園共投入61輛超級(jí)電容公交車，運(yùn)行穩(wěn)定，贏得了游客的喜愛。

■客流大運(yùn)營(yíng)忙

10月17日下午1點(diǎn)，在上海世博園世博大道公交線的后灘出入口站，等待乘坐超級(jí)電容公交車的游客排起了長(zhǎng)隊(duì)，記者也加入了等候隊(duì)伍。盡管游客比較多，但兩、三分鐘一趟的密集班次，很快消化掉了長(zhǎng)長(zhǎng)的隊(duì)伍。

據(jù)記者調(diào)查，上海世博園開園以來，超級(jí)電容客車從早上8時(shí)到晚上12時(shí)，承擔(dān)起世博大道線運(yùn)送觀眾的主要任務(wù)。正常情況下同時(shí)投入運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)量為35輛，而隨著客流量的增大，投入運(yùn)營(yíng)的車輛數(shù)量也會(huì)增加。

據(jù)介紹，上海世博會(huì)超級(jí)電容公交車的運(yùn)量是普通公交車的10倍。從開園至9月30日，超級(jí)電容公交車已安全行駛82萬多公里，累計(jì)運(yùn)送客流超過2400萬人次。

■天氣成為最大考驗(yàn)

61輛超級(jí)電容公交車運(yùn)行半年多，其間經(jīng)歷了數(shù)次大客流、連續(xù)極端高溫天氣、多次雷暴雨和大風(fēng)天氣的重重考驗(yàn)。不過，根據(jù)幾位司機(jī)師傅介紹，大客流并不是最大的挑戰(zhàn)，超級(jí)電容公交車最怕的是惡劣天氣，遇到打雷的天氣，就不能在乘客上下車的時(shí)候充電。

超級(jí)電容客車運(yùn)行穩(wěn)定公交車雙高

除了雷雨天氣帶來的困擾外，高溫天氣也對(duì)超級(jí)電容客車產(chǎn)生不小影響。據(jù)上海申沃相關(guān)人士介紹，61輛超級(jí)電容車并不同時(shí)上路，有一些是備用的。主要是考慮到一旦車輛出現(xiàn)電容器溫度過高等問題，就立即用備車換下，確保正常運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，超級(jí)電容公交車在運(yùn)行期間，曾為避免電容器溫度過高進(jìn)行過一次技術(shù)改進(jìn)：先在車輛的電容器上包一層保溫膜，外面再加一層錫紙，錫紙內(nèi)夾著石棉，最外面再加一層干冰。這樣，只要過一段時(shí)間換一次干冰即可，大大降低了為電容器降溫的成本。

10月17日中午，在世博大道附近的維修車間，一位工作人員告訴記者，超級(jí)電容公交車投入運(yùn)營(yíng)以來，遇到的問題“一個(gè)是耐高溫能力比較差，一個(gè)是打雷、下雨天氣故障率比較高。”他認(rèn)為，可行的解決方法是升高底盤，為電容器降溫。

■只適合短線運(yùn)行

上海世博園區(qū)運(yùn)行的每輛超級(jí)電容公交車上，都安裝著一個(gè)特殊的監(jiān)視器，用來監(jiān)測(cè)充電情況。據(jù)記者觀察，超級(jí)電容公交車每到一站，就會(huì)從車頂伸出一個(gè)接頭，接到充電架上充電。

“一個(gè)站點(diǎn)的充電架，就需要10萬元。”上海申沃的工作人員告訴記者，超級(jí)電容客車與其他新能源汽車一樣，存在著購(gòu)車成本、使用成本“雙高”的問題。據(jù)了解，上海世博會(huì)用的超級(jí)電容公交車，每輛的購(gòu)買成本約為150萬元。充電架每站有4、5個(gè)，全線共有27站，除去一些未建充電架的始發(fā)站或終點(diǎn)站，按照100個(gè)充電架計(jì)算，這項(xiàng)成本也需要1000萬元。此外，每輛車都裝有30個(gè)電容器，如遇故障，更換起來的費(fèi)用也不是小數(shù)目。

據(jù)這位工作人員介紹，在上海世博會(huì)開幕之前，超級(jí)電容客車就在上海市11路公交線上運(yùn)營(yíng)過4年。“這種車爬坡能力不行，對(duì)路況的要求很高，稍有點(diǎn)坡度的路橋都很難通過。由于一站充一次電，它的車速也必須控制在每小時(shí)50公里以下，否則電量就會(huì)供應(yīng)不上。”記者發(fā)現(xiàn)，在這批超級(jí)電容公交車上，時(shí)速表的50公里以上區(qū)域，被標(biāo)成了醒目的紅色。上海申沃的一位工作人員說：“超級(jí)電容客車的局限性比較大，最適合短線運(yùn)營(yíng)。”

據(jù)世博園超級(jí)電容車運(yùn)行協(xié)調(diào)人、上海申沃前副總經(jīng)理馬寶富介紹，世博園內(nèi)的超級(jí)電容公交車最早計(jì)劃的只有36輛，后來運(yùn)送需求增加，又從26路公交線調(diào)來25輛。世博會(huì)之后，26路的車將返回原線路，其余36輛將在現(xiàn)有線路運(yùn)行，路線將向兩端適當(dāng)延長(zhǎng)。