得益于政策和市場雙輪驅(qū)動，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)多年的高位增長。數(shù)據(jù)顯示，截至今年10月底，我國新能源汽車保有量已達260萬輛，而動力電池配套量也隨之節(jié)節(jié)攀升。業(yè)內(nèi)專家根據(jù)電池循環(huán)壽命、車輛使用工況及企業(yè)質(zhì)保期綜合測算，從2018年開始，我國動力電池將迎來規(guī)模化“報廢潮”，預計到2020年累計退役、報廢電池量將超過20萬噸。如此龐大的廢舊動力電池如果不加以回收利用，不僅將給社會帶來新的污染和安全隱患，也將造成資源的巨大浪費。

動力電池回收利用，已迫在眉睫。為加強新能源汽車動力蓄電池回收利用管理，促進新能源汽車行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，國家工業(yè)和信息化部等七部委制定的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》）已于今年8月1日起正式實施，且相關(guān)試點活動已在國內(nèi)多個省市開展。

日前，廣東省工業(yè)和信息化廳發(fā)布了《廣東省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點企業(yè)名單（第一批）》，成為國內(nèi)首個推出試點名單及方案的省市。電池中國網(wǎng)梳理發(fā)現(xiàn)，包括動力電池、新能源汽車、報廢汽車回收拆解、動力蓄電池綜合利用企業(yè)和相關(guān)研究機構(gòu)及行業(yè)組織共45家單位入選廣東省第一批動力蓄電池回收利用試點名單。

《辦法》明確指出，汽車生產(chǎn)企業(yè)承擔動力蓄電池回收的主體責任，建立回收服務(wù)網(wǎng)點，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢，與電池生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。

廣東省工業(yè)和信息化廳表示，將建立完善回收利用管理機制，研究制定有利于動力蓄電池回收利用的配套政策措施，積極鼓勵和引導社會資本參與動力蓄電池回收利用。同時，及時將納入試點名單情況通知有關(guān)單位，做好本地區(qū)試點單位跟蹤服務(wù)，及時協(xié)調(diào)解決試點單位遇到的困難問題。

對于入選的試點單位，應嚴格落實溯源管理責任，積極探索動力蓄電池回收利用市場化商業(yè)運作模式，完善標準規(guī)范，堅持技術(shù)創(chuàng)新，建設(shè)示范工程，確保試點工作順利推進。

據(jù)悉，試點名單將進行動態(tài)更新，后續(xù)申請列入試點名單不另行通知，符合相關(guān)條件的企業(yè)單位可根據(jù)相關(guān)要求，向本地區(qū)主管部門申報，廣東省工業(yè)和信息化廳將根據(jù)各地區(qū)上報情況及時對試點名單進行調(diào)整更新。試點單位還需按季度對試點工作進行階段性總結(jié)，總結(jié)本季度試點進展情況及取得的成效，梳理試點中存在的問題，提出工作建議等。