2018年9月4日，日本內(nèi)閣府、日本科學技術(shù)振興機構(gòu)(JST)和旭硝子公司發(fā)布聯(lián)合公告，他們開發(fā)出機械耐久性(干濕循環(huán)耐久性)是傳統(tǒng)產(chǎn)品5倍的電解質(zhì)薄膜。

研發(fā)出的新品厚度為5μm，是常規(guī)產(chǎn)品膜厚度的五分之一，預計燃料電池堆的尺寸將減少30%，同時可以提高燃料電池電力輸出。

這項研究結(jié)果是日本內(nèi)閣辦公室創(chuàng)新研發(fā)推廣計劃(ImPACT)“燃料電池電解質(zhì)膜減薄項目”的一部分，結(jié)合了AGC擁有的氟碳聚合物技術(shù)以及大學擅長的膜結(jié)構(gòu)分析和模擬技術(shù)。

在日本目前燃料電池的發(fā)展階段，簡化系統(tǒng)和提高輸出功率是當前的主要問題。兩者都可以通過減薄電解質(zhì)膜來實現(xiàn)，但與此同時膜的耐久性將顯著下降。

因此，研究小組開始對電解質(zhì)膜的“劣化行為”進行基礎研究，澄清了劣化的機理，掌握了控制降解的宏觀薄膜特性，并在微觀層面上了解薄膜特性。最終發(fā)現(xiàn)了可以表示干循環(huán)壽命耐久性的“干循環(huán)指數(shù)”，并且可以基于電解質(zhì)膜的物理性質(zhì)預測耐久性。

基于此項研究成果，設計了新概念的電解質(zhì)聚合物，成功開發(fā)了具有最佳物理性質(zhì)的電解質(zhì)薄膜，改善了濕/干循環(huán)耐久性能。

未來，還計劃在幾年內(nèi)進行流程開發(fā)和系統(tǒng)驗證，以便將研發(fā)產(chǎn)品付諸實踐。