自6月份特斯拉公布其換電技術(shù)以來(lái)，半年過(guò)去了，特斯拉公司總算是落地下來(lái)了，下月初，特斯拉將邀請(qǐng)一些ModelS車主參與換電站試點(diǎn)項(xiàng)目。這些車主可以通過(guò)更換電池組的方式來(lái)讓汽車重新獲得滿續(xù)航能力，換電設(shè)施安裝在加州HarrisRanch超級(jí)充電站的對(duì)面。

而當(dāng)前換電所耗的時(shí)間卻不是當(dāng)初其展示的90秒，而是3分鐘。不過(guò)據(jù)特斯拉方面稱，特斯拉還在不斷嘗試提升這方面的技術(shù)水平，相信不久便可以將換電時(shí)間壓縮至1分鐘以內(nèi)，而對(duì)于換電時(shí)長(zhǎng)增加的原因，可以歸于后期生產(chǎn)的特斯拉都搭載了電池保護(hù)板件，因?yàn)槭沟迷靖鼡Q電池組的時(shí)間增長(zhǎng)。

換電服務(wù)，為什么推？

有人說(shuō)Tesla應(yīng)該堅(jiān)持快充技術(shù)，其實(shí)不然，換電是電動(dòng)汽車能源補(bǔ)充網(wǎng)絡(luò)的必要補(bǔ)充。5分鐘內(nèi)快速補(bǔ)充能源是任何一種動(dòng)力的汽車想要普及都必須提供的服務(wù)，而快充很可能永遠(yuǎn)都做不到這點(diǎn)。

這里的話，可以列舉兩個(gè)例子來(lái)作為佐證。

第一個(gè)就是，西班牙研發(fā)出石墨烯電池，續(xù)航1000公里8分鐘充滿。這這消息一出來(lái)，瞬間引發(fā)了一陣騷動(dòng)。筆者姑且認(rèn)為此事為真，那么電動(dòng)車若真能8分鐘充滿，續(xù)航1000公里的話，相信未來(lái)汽車市場(chǎng)肯定是電動(dòng)汽車的天下，都不需要做的快充5分鐘內(nèi)了。而實(shí)際上，這是一則假信息，就目前的最新技術(shù)而言，還并不能達(dá)到這種水平，未來(lái)也很難做到這樣。

當(dāng)然，如果僅通過(guò)這則假新聞就在那里YY的話，很多人也不一定會(huì)信服，那好下面再來(lái)看一則數(shù)據(jù)分析。

瑞士ABB公司電動(dòng)公交15S充電，這可以算是目前最快的充電技術(shù)了，事實(shí)上ABB公司也正是世界最頂尖的快充技術(shù)供應(yīng)商，可以提供高達(dá)400kw的超大功率快速充電服務(wù)。那么15S充完電的電動(dòng)公交續(xù)航能力是多少了？一站地，如果對(duì)一站地沒(méi)什么概念的同學(xué)，筆者可以這樣跟你解釋，上海平均一站地是600M，步行六七分鐘的樣子。

按照ModelS的電池來(lái)算下，400kw的功率，充滿要多久呢？ModelS的電池組是85kwH，充滿大約要13分鐘。未來(lái)的快充技術(shù)也許可以做到5分鐘充滿現(xiàn)在的電池，可未來(lái)的電池容量就不會(huì)翻倍？

最后，還要從功率這塊分析這個(gè)問(wèn)題。

想要5分鐘充滿一輛ModelS85kwh的電池組要多大的功率呢？1020kw。這相當(dāng)于1000臺(tái)空調(diào)同時(shí)運(yùn)行！一旦多臺(tái)電車同時(shí)充電時(shí)，這要求電網(wǎng)達(dá)到多大的輸送功率才能做到？目前的電網(wǎng)顯然無(wú)法承受。

所以，為啥特斯拉要推出換電服務(wù)，其目的也就不言而喻了。特斯來(lái)想加快其電車的推廣速度，就必須為車輛續(xù)航提供更多的選擇，除了快充外，換電服務(wù)也就成為了必選項(xiàng)。

換電服務(wù)，要怎么看？

Tesla的換電服務(wù)有兩個(gè)特點(diǎn)：

1，貴。電動(dòng)汽車的優(yōu)勢(shì)之一就是開(kāi)起來(lái)便宜，但是Tesla的換電服務(wù)定價(jià)比汽油車還貴。

2，電池歸屬感強(qiáng)。車主更換電池后可以返程時(shí)再換回來(lái)，或者Tesla給你郵寄過(guò)去（收費(fèi)），如果想保留新電池還要補(bǔ)差價(jià)。

與特斯拉免費(fèi)的超充相比，換電服務(wù)則需要車主額外支付換電的服務(wù)費(fèi)用，在60-80美金之間，而且還不包括電池組的費(fèi)用。而相比之下，特斯拉的超級(jí)充電器，20分鐘就可以充滿一半電量但車主的花費(fèi)卻為零。

所以對(duì)于日常代步的車主來(lái)說(shuō)，換電服務(wù)其實(shí)對(duì)他們的吸引力并不大。因?yàn)榫湍壳疤厮估睦m(xù)航能力與充電模式而言，都已經(jīng)足夠滿足車主的日常使用。對(duì)于換電服務(wù)，只有在部分車主長(zhǎng)途旅行中才能發(fā)揮較大的作用。另外，對(duì)于目前市面上不少的租車公司來(lái)說(shuō)，特斯拉的換電服務(wù)倒也是個(gè)非常不錯(cuò)的選擇，畢竟這車只有在跑才有錢來(lái)，停在那里充電是木有錢掙的。

特斯拉換電服務(wù)的推出，或許更多的是對(duì)目前超級(jí)電站快充的補(bǔ)充，一方面是為了增加人們對(duì)電動(dòng)汽車的信心，使人們相信，即便是在緊急情況下，電動(dòng)汽車也能像汽油車那樣暢通無(wú)阻，甚至更加便捷。