電動自行車行業(yè)整合、洗牌之風(fēng)如摧枯拉朽，其核心部件的鉛蓄電池企業(yè)尤為猛烈。整車企業(yè)從2010年前后的3000多家，到去年底僅剩下約396家；鉛蓄電池企業(yè)從2012年國家整治前的2000家，到目前只有200家左右，其中超威與天能兩家企業(yè)控制著市場約70%的份額。從小作坊起家、父子共同創(chuàng)業(yè)，到目前成為中國乃至全球動力電池超級規(guī)模企業(yè)，超威僅用了10余年時間。超威近幾年來連續(xù)發(fā)力，脫穎而出，憑借哪些優(yōu)勢？超威在快速成長、做大做強(qiáng)中采用那些策略等一系列令業(yè)內(nèi)人士關(guān)心的問題，記者走訪了超威總裁楊新新。

Q：超威每年都給業(yè)界一個驚喜，發(fā)展的速度與力度讓行業(yè)震撼，更讓人目不暇接。據(jù)說超威從去年至今年上半年，產(chǎn)銷規(guī)模已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)首位？

楊新新：根據(jù)我們收集到的信息按銷售額統(tǒng)計，截止到去年年底，超威的銷售額位居國內(nèi)首位、全球由2012年的第五位上升到2013年的第四位。第一位是美國的江森、第二位是愛克賽德、第三位是日本的湯淺，第四位是超威。超威成功與超威發(fā)展，看上去是偶然現(xiàn)象，但有一個必然的結(jié)果，原因就是，那么多人在關(guān)愛超威、關(guān)注超威、指導(dǎo)超威。同時，我們超威人確實(shí)做到了按照我們長興人的話說“蠻爭氣”。

Q：超威從作坊式的小企業(yè)起家，成長為今天行業(yè)中的巨擘，依靠的是什么秘笈？

楊新新：超威的誕生有其偶然性。我的董事長弟弟原來是教書的，后來辭職與我父母一起干起了蓄電池，這種父子包括志同道合者在一塊創(chuàng)業(yè)的過程，形成了超威的雛形。但超威的發(fā)展與壯大是必然的。因?yàn)槌婚_始就確立“資源共享、互惠互利、共同發(fā)展，長期共存”的經(jīng)營核心。后來我們把超威的成功歸結(jié)為超威的“和合文化”，這就是超威成功的“基因”所在。

Q：超威“和合文化”怎么來理解？

楊新新：超威的“和合文化”營造的是一個包容、開放的環(huán)境，容納了眾多志同道合者，大家可以像疊羅漢聚集在一起。這樣的環(huán)境成就了今天的超威。我對超威的“和合文化”隨著不斷深入地研究，并求教于專家、教授有了更深層次的理解。最近，我求教了杭師大一位教授，他對“和合文化”的理解破解了我心中的困惑。這位教授對“和合文化”解釋是：“和”就是和諧，和實(shí)生物。同者不續(xù)?！昂秃衔幕钡暮诵氖牵簩?shí)現(xiàn)了和諧，則能豐富、發(fā)展，同時接納不同，包容差異化，則能不斷增益。如果生物都是一樣的，標(biāo)準(zhǔn)化的，不會有繼續(xù)。超威與所屬的子公司合作，因?yàn)椴煌帜芎椭C發(fā)展，這個是我們超威文化的基因。

Q：聽說您把互聯(lián)網(wǎng)思維與超威文化聯(lián)系起來，讓人感到很新鮮。

楊新新：互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)改變了世界。超威的“和合文化”如同互聯(lián)網(wǎng)，甚至超過互聯(lián)網(wǎng)。大家知道，互聯(lián)網(wǎng)不是一個直接的利益模式，而是一個平臺，志同道合的合作人在共用這個平臺，大家彼此珍惜、愛護(hù)，形成了“藍(lán)?！薄，F(xiàn)在，超威所有的供應(yīng)商、經(jīng)銷商、聯(lián)合生體是很融洽的、方向是一致的，大家圍繞超威這個平臺發(fā)揮著各自的作用。這個互聯(lián)網(wǎng)實(shí)際上就是超威。但超威發(fā)揮著更大的作用。超威在這個平臺上輸出技術(shù)、管理、人才，甚至是提供資金的幫扶及市場。我很反對OEM的提法，因?yàn)樗环铣摹昂秃衔幕薄１M管超威有些同志抵觸吸納聯(lián)合體，但后來想通了。這些聯(lián)合生產(chǎn)體在超威技術(shù)、管理、人才甚至是輸出資金的全方位幫助下，得到了快速發(fā)展。

Q：超威在每一個時期提出了不同的目標(biāo)，有些目標(biāo)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了自身的要求。

楊新新：超威已經(jīng)是一個實(shí)體經(jīng)濟(jì)的互聯(lián)網(wǎng)的平臺，所做的一切已經(jīng)超越了自身?，F(xiàn)在，與超威有直接利益關(guān)系的企業(yè)多達(dá)30多家。為什么這么做？這是超威社會的責(zé)任。

曾在2000年超威初創(chuàng)時，董事長周明明就提出了“致力于成為全球動力儲能電池第一大供應(yīng)商”。在這個大目標(biāo)下還有兩條（對外說的比較少）；第一條是“引領(lǐng)與鞏固行業(yè)的技術(shù)發(fā)展方向”；第二條是“一定要成為行業(yè)生產(chǎn)與制造的標(biāo)桿”。目標(biāo)要求超威在各地的投資企業(yè)都要成為當(dāng)?shù)赝兄圃炱髽I(yè)的標(biāo)桿，并延伸到工業(yè)類的企業(yè)之中，做到長興縣委書記章根明所說的那樣“沒有不污染的行業(yè)，但有少污染或不污染的企業(yè)”。

因?yàn)槲覀冞@個行業(yè)有其特殊性。國家對老廠的標(biāo)準(zhǔn)是0.7mg/m3，新廠的標(biāo)準(zhǔn)是0.5mg/m3，超威目標(biāo)是要得到0.1mg/m3，比如有組織的氣體排放，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國標(biāo)。2012年10月，超威提出二次創(chuàng)業(yè)這個概念，要立志成為全球新能源行業(yè)的一家偉大的公司。實(shí)際上，超威的責(zé)任已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了超威本身。

Q：您怎樣看待企業(yè)的責(zé)任與社會的責(zé)任？

楊新新：你把企業(yè)放在當(dāng)下社會一個“器官”的位置，你就會履行好社會的責(zé)任與義務(wù)。超威越大，肩負(fù)的責(zé)任與使命也就越重大。因?yàn)槟闶沁@個社會當(dāng)下的一個“器官”就容易理解了，或者就能處理好企業(yè)與社會、企業(yè)與當(dāng)?shù)卣g的關(guān)系?，F(xiàn)在，僅超威員工加上代理商及其家庭就有8萬多人（還不包括上下游、物流等在內(nèi)人員），都在為超威努力奮斗著。我的75歲的父親和73歲的母親，兩位老人天天在超威上上下下忙碌著，工作強(qiáng)度很大。作為社會的一個“器官”，你必須要履行好使命，這就是社會責(zé)任、公司發(fā)展責(zé)任、員工成長責(zé)任、生產(chǎn)環(huán)境責(zé)任、你對國家與民族貢獻(xiàn)的責(zé)任。

我們做實(shí)業(yè)的一定要做點(diǎn)對社會與民族可以加分的事情。對待發(fā)展，超威應(yīng)不局限于自身、不局限于行業(yè)。我越來越能理解三星集團(tuán)社長李健熙先生所說的三星的使命是為人類作貢獻(xiàn)，當(dāng)時我看不懂。現(xiàn)在超威規(guī)模不斷在擴(kuò)大，我越發(fā)感受到，因?yàn)槟闶沁@個社會的“器官”，必須承擔(dān)著社會的責(zé)任。

Q：最近瀏覽貴公司網(wǎng)站，看到貴公司已經(jīng)與德國MOLL公司建立了合資公司。您能否介紹一下？

楊新新：德國MOLL公司是一家擁有70年歷史的專注于汽車啟動與啟停電池的企業(yè)。超威與德國MOLL合作彼此投緣，非常的愉快，雙方談判的過程很迅速，從開始談項(xiàng)目到落實(shí)簽定協(xié)議整個過程僅3個多月。事實(shí)上，超威與MOLL公司之間是強(qiáng)與強(qiáng)的聯(lián)合。MOLL在啟停電池上世界頂級，超威在動力電池上也做到了絕無僅有。MOLL公司目前掌握著啟停電池的世界頂尖技術(shù)，而超威則剛涉足啟停電池領(lǐng)域。兩家公司是互補(bǔ)互利。我們在中國合資公司設(shè)在超威河南制造基地，雙方資金已經(jīng)全部到位。

Q：超威與MOLL合作生產(chǎn)啟停電池為治理霧霾天氣帶來了福音，也為超威走向國際市場提供了良好的開端。

楊新新：確實(shí)如此。汽車尾氣是造成霧霾的主要因素。汽車尾氣的40%以上主要是停車怠速狀態(tài)下產(chǎn)生的。霧霾不止是中國，國外也有。超威與MOLL合資合作生產(chǎn)的啟停電池將首先考慮國內(nèi)市場，并將逐步推向國外市場。就目前而言，在中國這個蓄電池行業(yè)，超威開創(chuàng)了國際化的先河。我們與MOLL合資合作的成功，標(biāo)志著超威走上國際化的舞臺奠定了基礎(chǔ)。

Q：超威與MOLL合資合作生產(chǎn)啟停電池采用什么品牌？

楊新新：超威與MOLL合資合作采用的MOLL品牌。最近超威已經(jīng)派技術(shù)人員去德國學(xué)習(xí)了。超威與MOLL合資合作的公司，其裝備全部從歐洲進(jìn)口。目前，第一套關(guān)鍵設(shè)備已經(jīng)到達(dá)國內(nèi)了。

Q：與德國MOLL合作，是否給超威的股票帶來重大的利好？

楊新新：股票是一個企業(yè)現(xiàn)狀的反應(yīng)，也是未來的一個展望。應(yīng)該講，超威做出這樣的舉動確實(shí)是對上市公司的一個利好，但關(guān)鍵在于超威與MOLL之間的合作?，F(xiàn)在，超威發(fā)展的基礎(chǔ)條件已經(jīng)具備，就看我們與MOLL共同努力的結(jié)果。目前，對于MOLL啟停電池，我還不能準(zhǔn)確地描繪這個市場究竟有多大，但它確實(shí)是不可估量。MOLL公司自成立以來一直是大眾、保時捷等德國汽車公司的優(yōu)秀供應(yīng)商。超威要從動力電池進(jìn)入到啟停電池，是發(fā)力的時候了。

Q：超威始終圍繞電池在做大做強(qiáng)，尤其是在引進(jìn)人才與研發(fā)投入上是空前的。

楊新新：超威以前、現(xiàn)在和將來都這樣做。在動力電池方面，超威要堅定不移的繼續(xù)引領(lǐng)與鞏固行業(yè)的技術(shù)水平。超威已投入了1.7億元擴(kuò)建立了超威研究院，以項(xiàng)目合作的形式引進(jìn)六位中外院士；最近又與近30位中外專家、教授談合作的事宜。當(dāng)時，我與董事長開玩笑地講，請這么多專家，花這么多錢，又不能立刻收到效果，是否有點(diǎn)傻。但現(xiàn)在來看，這個做法是有前瞻性的、正確的。

Q：由于電池的使用條件等諸多原因，電動自行車電池的退貨率問題一直困擾著企業(yè)。超威采取了諸多的措施？

楊新新：針對行業(yè)普遍存在的退貨率高的問題，超威提出了“質(zhì)量二次革命”的要求。我對超威管理層與各個子公司明確提出：電池使用4個月退貨率要降到0.5個點(diǎn)以下；使用8個月（換新電池）退貨率要降至1.5個點(diǎn)以下；15個月的退貨率要達(dá)到5個點(diǎn)以下。當(dāng)然，這個要求不是今年一步到位，而要分幾年時間穩(wěn)步推進(jìn)來實(shí)現(xiàn)。由此可以看出，超威對電池質(zhì)量的管理已經(jīng)到了十分苛刻的地步。

對待質(zhì)量的問題，你要換位思考。站在企業(yè)的外部看企業(yè)的內(nèi)部，外部才是企業(yè)存在的價值，因?yàn)槠髽I(yè)核心存在的意義就是創(chuàng)造消費(fèi)者，進(jìn)而滿足潛在與現(xiàn)有的消費(fèi)者需求。如果這些沒有了，企業(yè)也就沒有必要存在。現(xiàn)在，消費(fèi)者的要求越來越高，如果你的退貨率居高不下，說明你已經(jīng)損害到了消費(fèi)者的利益，或者說是你的產(chǎn)品質(zhì)量還沒有達(dá)到消費(fèi)者的希望值。

提高質(zhì)量需要一個過程與時間的積累，還需要企業(yè)足夠的重視。尤其是現(xiàn)在，一項(xiàng)技術(shù)的積累需要多學(xué)科的融合，光靠一家企業(yè)自身的力量是不夠的。超威在產(chǎn)、學(xué)、研并舉上很重視。比如我們在申報省級重點(diǎn)研究院時，我就匯報說，能否獲得浙江省重點(diǎn)企業(yè)研究院對超威來講是榮譽(yù)，是一種鼓舞和鞭策。給不給超威這個榮譽(yù)，超威都會按照它的要求去做，因?yàn)檫@是超威應(yīng)該做的事。

Q：您認(rèn)為超威與世界發(fā)達(dá)國家的差距在哪里？

楊新新：超威的未來我們聘請了與我們行業(yè)相關(guān)的“大家”與頂尖教授來把握方向。當(dāng)然，超威與國外相比，是有差距的。我非常贊同從日本豐田中央研究院回國擔(dān)任超威研究院副院長的柯克博士所言，超威的差距不在于硬件，而在于對未來的眼光。我們能看到未來20年，而他們能看到未來50年。所以，我們在展望未來上，差距有30年。我們不能滿足于只能看到未來20年，我們要繼續(xù)努力。你的眼光與高度決定了你的未來，不能輕視30年眼光的差距啊。

Q：超威在純電動汽車用的鉛酸電池上有什么突破？

楊新新：超威做給汽車用的鉛酸動力電池已經(jīng)做到了“雙80”（速度80公里，續(xù)駛里程80公里）；外觀已經(jīng)突破了原有的概念，效能很好。充一次電可以從蕪湖到合肥一個來回。如果是60km/h的話，超威這輛車充一次電可以行駛里程達(dá)到220km以上。

Q：現(xiàn)在，超威是行業(yè)當(dāng)之無愧的“巨無霸”，未來幾年超威的市場份額要達(dá)到多少？

楊新新：超威的發(fā)展確實(shí)有些超常規(guī)。我計算了一下，去年與2010年相比，超威的銷售額增長了4.7倍，現(xiàn)在已經(jīng)穩(wěn)居行業(yè)首位。我沒有考慮過超威的市場份額應(yīng)該做到多大。去年超威集團(tuán)召開營銷大會，題目是“引領(lǐng)正能量，締造新秩序”。從2011年開始直至現(xiàn)在，蓄電池行業(yè)出現(xiàn)了產(chǎn)能的過剩和市場的供過于求，由此引發(fā)了行業(yè)秩序的混亂和價格的下降。目前，大家都在思考，如何盡快讓行業(yè)回歸應(yīng)有的秩序。行業(yè)亂了，對上下游都是不利的。超威這些年來一直在加速做對行業(yè)有序的工作。對于市場份額，超威并不看重，以前、現(xiàn)在和將來都是這樣。超威在這個行業(yè)不要“獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷”，這不符合超威的“和合文化”精神，也是不現(xiàn)實(shí)的，更是違反自然規(guī)律的。但這個行業(yè)原來有2000多家企業(yè)的現(xiàn)象，以后不會再出現(xiàn)。

Q：超威其它公司的合作采用什么的模式？

楊新新：經(jīng)過董事會研究，從2012年4月開始，超威啟動新的合作模式，通過毫不保留地輸出工藝、技術(shù)、管理、市場、品牌來讓聯(lián)合生產(chǎn)體公司共享超威的成果。此舉開創(chuàng)了整個電池行業(yè)的先河。當(dāng)時我父親對這樣的做法非常擔(dān)心，認(rèn)為投入這多的財力、智力，這么多年積累的內(nèi)化成工藝的核心技術(shù)機(jī)密丟失的話，對超威將是一大損失。事實(shí)證明，超威這樣做是正確的。從推出聯(lián)合生產(chǎn)合作模式以來的兩年多時間里，與超威合作的同行兄弟公司都受益了，而且這些公司運(yùn)行都很好。從這一點(diǎn)上看，超威之所以這么做，體現(xiàn)了超威和合文化的核心——“合而不同，和諧發(fā)展”?，F(xiàn)在，超威團(tuán)結(jié)的主要是我們長興的企業(yè)與企業(yè)家。超威這么做，也是為振興長興出力。

Q：這幾年鉛蓄電池一直處于無序競爭的狀態(tài)，根子是在哪里，超威是怎么做的？

楊新新：去年5月，超威在杭州召開營銷大會，我在會上分析了行業(yè)產(chǎn)能過剩約80%。但后來據(jù)官方公布的數(shù)據(jù)顯示，實(shí)際產(chǎn)能是市場需求的2.5-2.6倍。這還不包括很多在建的項(xiàng)目，這讓我大吃一驚?？梢娦袠I(yè)過剩已經(jīng)到了觸目驚心的程度，失序的狀態(tài)也就無法避免了，大家都感到行業(yè)進(jìn)入了痛苦期。為了縮短這個階段的痛苦，超威向行業(yè)呼吁“引領(lǐng)正能量，締造新秩序”，超威有義務(wù)與責(zé)任帶領(lǐng)行業(yè)縮短失序，引導(dǎo)到秩序上來。從去年10月份開始，我們正式提出超威要進(jìn)入品牌戰(zhàn)略階段，提出了質(zhì)量為核心的成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、技術(shù)領(lǐng)先戰(zhàn)略、市場領(lǐng)先戰(zhàn)略、人才領(lǐng)先戰(zhàn)略。超威要從價格戰(zhàn)中跳出來，這個行業(yè)不能再失序下去了。我對超威提出這樣苛刻的要求：把電池的8個月內(nèi)的退貨率要降到1.5%，然后再下降到0.5%。超威所屬的子公司老總都在千人大會對完成這個目標(biāo)進(jìn)行了宣誓。

Q：近年來電動兩輪車市場在萎縮、電動三輪與四輪車在增長；超威是如何應(yīng)對的？

楊新新：您的提法是有道理的。我把兩輪三輪與四輪統(tǒng)稱為電動車。我認(rèn)為這個產(chǎn)業(yè)還沒有到真正進(jìn)入到成熟期，依然處于成長期，只不過離成熟期更近了。從去年到今年上半年，我明顯感覺到一級整車市場的銷量增速在放緩，其原因可能與我國的宏觀經(jīng)濟(jì)相關(guān)聯(lián)。中國電動車保有量主要集中在華北、華東地區(qū)，其他地區(qū)保有量較低，市場還沒有被真正地開發(fā)出來，這些地區(qū)是超威的重點(diǎn)市場之一。

Q：新能源的鋰電池受到業(yè)界內(nèi)外的高度重視，超威在鋰電池研發(fā)與制造上有什么動作？

楊新新：超威在鋰電上已經(jīng)磨了10年的劍。這些年來，鋰電發(fā)展較快，但超威比較穩(wěn)健，原因是鋰電有一個致命的缺陷，那就是完全性的問題。今年超威在小范圍內(nèi)搞了一次不對外的鋰電高峰論壇，與鋰電界人士一同研討，大家把鋰電的安全性放在首位達(dá)成了共識。我們做鋰電選擇的軟包，其優(yōu)點(diǎn)在于，大大降低了爆炸的風(fēng)險。超威在研發(fā)鋰電池正極材料上花費(fèi)了很大的精力與財力，目的就是確保鋰電的安全性、比能量和循環(huán)次數(shù)的提高。現(xiàn)在，超威鋰電的發(fā)展速度要比鋰電車的發(fā)展速度要來得快。盡管鋰電是未來發(fā)展的方向，但替代鉛酸電池的可能性不大。廢舊鋰電不可回收性的問題應(yīng)值得重視，鋰電的材料太復(fù)雜了，現(xiàn)有技術(shù)盡管能夠分離，但成本太高，由此可以說是鋰電池是一次性消費(fèi)，浪費(fèi)很大。