七月十六日，長(zhǎng)城汽車(chē)旗下歐拉IQ宣布召回高達(dá)16216輛，原因是車(chē)輛搭載的部分動(dòng)力鋰電池的一致性和BMS軟件控制策略存在匹配差異。長(zhǎng)期持續(xù)頻繁快充后，電池性能下降，極端情況下可能發(fā)生動(dòng)力鋰電池?zé)崾Э兀嬖诎踩[患。

隨后，有媒體指出，此次歐拉IQ所召回車(chē)輛搭載的動(dòng)力鋰電池或由CATL供應(yīng)。但CATL相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱(chēng)，"傳言是錯(cuò)誤的，請(qǐng)勿以訛傳訛。"

七月十九日，孚能科技公布通告稱(chēng)，公司僅供回車(chē)輛所搭載的模組，BMS非本公司產(chǎn)品及供應(yīng)。"本次召回，公司預(yù)計(jì)不會(huì)對(duì)公司本年度業(yè)績(jī)出現(xiàn)影響。"

孚能科技通告

同樣在七月十九日，來(lái)自歐拉品牌方面的回應(yīng)則稱(chēng)，BMS控制策略由長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技共同制定驗(yàn)證，在極端小概率條件下導(dǎo)致電池?zé)崾Э兀倩卦蚝虰MS硬件、軟件制作無(wú)關(guān)聯(lián)，僅和控制策略制定有關(guān)，具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技協(xié)商溝通。

由上述各方的回應(yīng)可看到，當(dāng)前歐拉IQ真正的BMS供應(yīng)方仍未明晰，但長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技都共同制定和驗(yàn)證了BMS控制策略。

還有一個(gè)重點(diǎn)是，按歐拉品牌的說(shuō)法，"具體責(zé)任比例由長(zhǎng)城汽車(chē)和孚能科技協(xié)商溝通。"由此可看到，長(zhǎng)城汽車(chē)本身和孚能科技，在這一召回事件中，都有一定的責(zé)任。

歐拉IQ召回事件的后續(xù)，鋰電網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。

不過(guò)，在七月十六日宣布召回電動(dòng)汽車(chē)的不止歐拉IQ，還有奇瑞艾瑞澤5e。目前，奇瑞汽車(chē)方面尚未公開(kāi)回應(yīng)此次召回的艾瑞澤5e的電池供應(yīng)商。

孚能科技方面，這不是該公司第一次為電動(dòng)汽車(chē)的召回?fù)?dān)責(zé)。今年三月二十三日，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局公布消息稱(chēng)，北汽新能源汽車(chē)常州有限公司、北京汽車(chē)股份有限公司、北汽（廣州）汽車(chē)有限公司自三月二十四日起召回31963輛EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)。

北汽新能源的召回原因是部分車(chē)輛動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)的一致性差異，在高溫環(huán)境下長(zhǎng)期持續(xù)頻繁快充，可能導(dǎo)致個(gè)別單體電池電芯性能劣化，極端情況下引發(fā)偶發(fā)失效，引起動(dòng)力鋰電池起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。

召回涉及的EX360和EU400純電動(dòng)汽車(chē)兩款車(chē)型均搭載孚能科技的電池。孚能科技此前在通告中表示，根據(jù)公司和北汽集團(tuán)此前約定，孚能科技將承擔(dān)本次召回所涉及的費(fèi)用，預(yù)計(jì)為3000萬(wàn)-5000萬(wàn)元。不過(guò)，該費(fèi)用由公司前期計(jì)提的質(zhì)保金承擔(dān)，不會(huì)對(duì)2021年度凈利潤(rùn)出現(xiàn)重大影響。