時(shí)光荏苒，不知不覺上半年已經(jīng)過去了許久，感嘆時(shí)光飛逝的同時(shí)，國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展速度也十分驚人。在整個(gè)汽車市場大環(huán)境受到疫情、缺芯的影響，都有一定下降的時(shí)候，新能源汽車市場卻逆勢大幅上漲，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)報(bào)道，上半年新能源汽車?yán)塾?jì)銷量達(dá)100．7萬輛，同比上漲220．9％。而其中比亞迪可謂是眾多佼佼者中閃耀的星，其新能源車銷量同比上升161．5％。

六月新能源銷量榜單，比亞迪有五款車型上榜

當(dāng)看見六月份新能源汽車銷量排行榜的時(shí)候，說實(shí)話有被驚到。整個(gè)榜單排名前15名的車型中，有5款都是來自于比亞迪，這種情形在競爭異常激烈的新能源市場是十分罕見的。

其中秦PLUSDM－i，六月份銷量達(dá)到了9269輛，僅僅距離第三名的TSLAModelY相差了2000多輛。值得一提的是：這還是在比亞迪產(chǎn)量供不應(yīng)求的情況下，要是產(chǎn)量充足的話，我相信第三名花落誰家還真不一定。反過來想，一款自主品牌車型究竟有怎么樣的"魅力"讓消費(fèi)者心甘情愿等待3個(gè)月的提車時(shí)間呢？

小編認(rèn)為，成熟的設(shè)計(jì)、完整的產(chǎn)品矩陣都只是錦上添花的存在，而比亞迪真正的"魅力"則是它"偏執(zhí)技術(shù)"的形象。

科技立足，穩(wěn)步向上

看到這里肯定有許多杠精要跳出來說到：這還不是乘著大力發(fā)展新能源汽車的東風(fēng)。此話說得沒錯(cuò)，但是沒有做好充足的準(zhǔn)備，就算機(jī)遇來了能不能把握住也是要衡量的。

比亞迪算得上比較"偏執(zhí)"的汽車品牌，比如自主品牌內(nèi)飾按鍵都用英文標(biāo)識，比亞迪卻一直堅(jiān)持使用漢字；比如當(dāng)大力發(fā)展SUV的黃金期，比亞迪卻轉(zhuǎn)頭研發(fā)DM混動系統(tǒng)，比如大家都選擇使用三元鋰電池的時(shí)候，比亞迪繼續(xù)在磷酸鐵鋰電池基礎(chǔ)上研發(fā)出刀片電池。雖然這期間有過不少陣痛，但是比亞迪還是埋頭苦干堅(jiān)持了下來。

從2008年第一代DM混動系統(tǒng)技術(shù)的誕生，時(shí)間已經(jīng)過去了十余年的時(shí)間，DM混動技術(shù)也經(jīng)歷了好幾代的革新，如今推出的超級混動DM－i和DM－p能夠獲得消費(fèi)者認(rèn)可，離不開其技術(shù)上的核心競爭力。DM－i和普通燃油車相同的價(jià)格，卻帶來了百公里加速7秒和NEDC虧電僅3．8L的超低油耗以及綠牌等優(yōu)勢，近乎完美的解決了燃油車時(shí)代用戶的痛點(diǎn)。

新能源汽車頻頻發(fā)生的自燃事件讓人不得不對新能源汽車持幣觀之，誰也不敢拿自己的生命做賭注，而率先打破這一局面的還是比亞迪的刀片電池。"針刺穿透測試"是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測手段，比亞迪"刀片電池"在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30－60℃左右，這一結(jié)果足以證明"刀片電池"徹底擺脫了傳統(tǒng)動力鋰電池可能會發(fā)生的"熱失控"的噩夢，其安全性具有無可比擬的優(yōu)勢。如今除了比亞迪旗艦車型"漢"以外，目前全系純電車系都已換裝刀片電池。

科技立足，穩(wěn)步向上是比亞迪彰顯出來的最大競爭力。堅(jiān)持不懈的技術(shù)革新，長達(dá)十幾年的實(shí)踐、累計(jì)的相關(guān)經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)是新勢力品牌不能比擬的，如今銷量的持續(xù)大漲，是厚積薄發(fā)、水到渠成。

立足當(dāng)下，放眼未來

如今新能源汽車依舊處于高速發(fā)展的時(shí)代，也是新能源的拐點(diǎn)期。2021年的當(dāng)下，插電混動依然是當(dāng)之無愧最值得購買的車型。符合了消費(fèi)者的需求，可油可電、可通勤可遠(yuǎn)方、還有綠牌。至少在這個(gè)拐點(diǎn)期，純電汽車沒有解決電池、充電配套、續(xù)航等痛點(diǎn)時(shí)，插混更值得推薦。

當(dāng)然也要放眼未來，面對未來的快速變化要有足夠的技術(shù)儲備，才能夠跟上時(shí)代，穩(wěn)步向上。

寫在最后

成功是沒有偶然的，但是比亞迪能夠得到消費(fèi)者的認(rèn)可，是不斷地沉淀技術(shù)，革新技術(shù)，把核心科技牢牢掌握在自身手中，才能長久有力地保持核心競爭力。