日前，工信部官網(wǎng)公布最新一批新能源汽車推廣目錄，其中由比亞迪汽車工業(yè)有限公司生產(chǎn)的比亞迪牌7009BEV1純電動轎車。這款汽車是漢EV，采用的是比亞迪首個搭載刀片電池的，系統(tǒng)重量能量密度為140Wh/kg。

NE觀察：

漢是比亞迪打造的一款中級轎跑，有兩款車型，分為雙擎四驅(qū)版和三擎四驅(qū)版。

刀片電池，是比亞迪基于磷酸鐵鋰電池打造的新技術(shù)。它可以將體積比能量密度提升50%，壽命長達(dá)8年120萬公里，成本降低30%。據(jù)了解，第一代刀片電池的系統(tǒng)能量密度為140Wh/kg，第二代將提升至160Wh/kg。

為何繼續(xù)磷酸鐵鋰電池新技術(shù)的研發(fā)呢？磷酸鐵鋰電池不含有貴重金屬材料，因此原材料成本可以被壓縮到很低。這是它相較三元鋰的一大優(yōu)勢。降低電池成本，關(guān)于許多車企而言將幫助它們對沖補(bǔ)貼退坡的影響，可以盡快做到電動汽車的平價化。車企就可以制造消費(fèi)者可以買得起的電動汽車，這正是比亞迪一直堅持的初衷。

目前磷酸鐵鋰系統(tǒng)成本報價可低至0.6元/Wh左右，若比亞迪的刀片電池在此基礎(chǔ)上把成本降低30%，預(yù)計可將電池pack成本做到0.42元/Wh。

漢EV的其中一個版本工況續(xù)航里程在550km，百公里耗電量為15.4kWh/100km。也就是說，它的帶電量不會超過85kWh。以此為基礎(chǔ)，若電池包的成本能夠降低30%，那么比亞迪未來就有機(jī)會將電動汽車的成本減少1.5萬元左右，縮小和燃油車的差距。