“‘水變氫’必須要有外部的能量才能有動力，否則就違反了能量守恒定律。”5月24日，清華大學汽車研究所所長陳全世教授對上游新聞記者說。

5月23日，《南陽日報》刊發了一篇名為《水氫發動機在南陽下線，市委書記點贊！》的報道稱，水氫發動機在該市正式下線，這意味著車載水可以實時制取氫氣，車輛只需加水即可行駛。市委書記張文深到氫能源汽車項目現場辦公時，為氫能源汽車項目取得的最新成果點贊。

該消息引發網友爭議，被質疑青年汽車集團的“水變氫”是多年前騙局“水變油”的變異。

陳全世告訴上游新聞記者，已注意到這則新聞，因為沒去現場，也不清楚這套“水氫發動機”的工作原理。

陳全世表示，水本身并不含有能量，如果要將水分解成氫氣，必須有外部能量，比如最簡單的電分解水產生氫。那么電從哪兒來？通常工業產生氫的方式有三種：金屬儲氫、壓縮儲氫、液化儲氫，“單看新聞，我也搞不清楚它這個是什么把戲。”

上游新聞此前報道顯示，青年汽車集團對外發布的首輛水氫燃料汽車，不用加注任何燃料也不用充電，唯一的消耗就是水，不但環保節能，續航能力也強，續航里程500公里。

“那是根本不可能的，水不含有能量。”陳全世強調。

水氫燃料車的最大秘密，也是最大科技成果在于一種特殊催化劑，在這種特殊催化劑的作用下，水輕松轉換成氫氣，最終實現青年水氫燃料車不加油，不充電，只加水，續航里程就能超過500公里，轎車可達1000公里的驚人表現。

陳全世認為，類似“水變油”的實驗并非什么新發現，20多年前，他也做過類似實驗。

陳全世說，這種物質并非什么催化劑，而是一種高質量的可燃固體物質，類似于炸藥一樣內部含有大量能量。水或其他液體不含能量，只是一種介質，將這種可燃固體變成可燃液體放入油箱，是可以燃燒的。但類似實驗，僅僅停留在實驗室階段，根本無法形成量產，因為該工藝還牽扯到如是否有環保、是否有安全等諸多實際問題。