鋰電銅箔的價(jià)格正在走高，相關(guān)企業(yè)正在擴(kuò)產(chǎn)。

2021年2月2日，市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，6μm銅箔和8μm銅箔均價(jià)分別漲至10．5萬(wàn)元／噸、8．9萬(wàn)元／噸，相較于去年4月9．05萬(wàn)元／噸、7．05萬(wàn)元／噸，分別漲價(jià)16％和26％。

2月1日，超華科技公告稱(chēng)，擬在廣西玉林市投資122．6億元建設(shè)鋰電銅箔生產(chǎn)基地，將建設(shè)年產(chǎn)10萬(wàn)噸高精度電子銅箔項(xiàng)目。

此外，近期包括諾德股份、韓國(guó)SK、嘉元科技等銅箔企業(yè)均大規(guī)模提升銅箔產(chǎn)能。

銅箔在鋰電池中起什么作用？

鋰電銅箔作為鋰電池負(fù)極集流體，占鋰電池成本的5％－8％，是一款重要的鋰電材料。

銅箔在鋰電池中既充當(dāng)負(fù)極活性物質(zhì)的載體，又充當(dāng)負(fù)極電子流的收集與傳輸體，因此電解銅箔的抗拉強(qiáng)度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性及外觀質(zhì)量等對(duì)鋰離子電池負(fù)極制作工藝和鋰離子電池的電化學(xué)性能有著很大的影響。

鋰電銅箔一般厚度通常在7－20μm之間。目前新能源汽車(chē)配備的銅箔厚度為6－12μm，整車(chē)銅箔的質(zhì)量達(dá)到10kg以上。鋰電銅箔厚度越小，意味著電池的重量將越輕。同時(shí)，更薄的鋰電銅箔也意味著更小的電阻，則電池的性能也將得到提升。

因此，減輕電池上銅箔的質(zhì)量，降低銅箔原材料成本，同時(shí)提供更高的能量密度，成為動(dòng)力鋰電池用銅箔關(guān)鍵。未來(lái)使用更加輕薄的鋰電銅箔是大趨勢(shì)。