鋰離子電池銅箔市場的重要影響因素有什么？近期，眾多國際汽車巨頭紛紛加速進軍國內(nèi)車用動力鋰電池產(chǎn)業(yè)，掀起了汽車行業(yè)新一輪合資高潮。銅箔是生產(chǎn)動力鋰離子電池不可或缺的關鍵材料之一。而隨著新能源汽車進入又一輪快速上行期，鋰電銅箔也將進入新的景氣周期，鋰離子電池銅箔市場的重要影響因素有什么？

鋰離子電池銅箔市場的重要影響因素有什么？

鋰電銅箔在鋰離子電池中既充當負極活性物質(zhì)的載體，又充當負極電子流的收集與傳輸體，因此銅箔的抗拉強度、延伸性、致密性、表面粗糙度、厚度均勻性及外觀質(zhì)量等對鋰離子電池負極制作工藝和鋰離子電池的電化學性能有著很大的影響。作為動力鋰離子電池不可或缺的原材料，鋰電銅箔在新能源汽車市場爆發(fā)下需求不斷提升。

鋰離子電池銅箔市場的重要影響因素包括整體鋰離子電池市場的容量、銅箔輕薄化的趨勢：銅箔輕薄化趨勢引致單位鋰離子電池容量所要的銅箔數(shù)量下降，但會加速全球范圍內(nèi)的新能源汽車市場的釋放速度，單價亦會因技術的進步有所提升。

目前我國鋰電銅箔以8μm為主，為了提高鋰離子電池能量密度，更薄的6μm銅箔成為國內(nèi)主流鋰電銅箔生產(chǎn)公司布局的重心，但6μm銅箔因批量化生產(chǎn)難度大，國內(nèi)僅有少數(shù)幾家公司能實現(xiàn)其批量化生產(chǎn)。隨著6μm銅箔的產(chǎn)業(yè)化技術逐漸成熟及電池公司應用技術逐步提高，6μm鋰電銅箔的應用將逐漸增多。

新能源汽車配備的銅箔厚度為8~12μm，整車銅箔的質(zhì)量達到10kg以上。鋰電銅箔厚度越小，意味著電池的重量將越輕。同時，更薄的鋰電銅箔也意味著更小的電阻，則電池的性能也將得到提升。因此，減輕電池上銅箔的質(zhì)量、降低銅箔原材料成本、同時供應更高的能量密度成為動力鋰離子電池用銅箔關鍵，未來使用更加輕薄的鋰電銅箔是大趨勢。

我國鋰電銅箔行業(yè)市場發(fā)展概況

銅箔和鋁箔質(zhì)地較軟有利于粘結、制造技術較成熟、價格相對低廉等優(yōu)勢，因此被選擇作為鋰離子電池集流體的重要材料。鋰離子電池的正極電位高，鋁箔的氧化層比較致密，可防止集流體氧化，而銅在高電位下會發(fā)生嵌鋰反應，不宜做正極集流體，正極集流體一般采用鋁箔；而負極的電位低，鋁箔在低電位下易形成鋁鋰合金，負極集流體一般采用銅箔，銅箔和鋁箔之間不具備互替性。

鋰離子電池集流體的重要材料是金屬箔（如銅箔、鋁箔），其功用是將電池活性物質(zhì)出現(xiàn)的電流匯集起來，以便形成較大的電流輸出，因此集流體應與活性物質(zhì)重充分接觸，并且內(nèi)阻應盡可能小，這也是鋰離子電池為何選用價格高的銅箔和鋁箔的重要原因，銅箔具有良好的導電性、柔韌性和適中的電位，耐卷繞和碾壓，生產(chǎn)技術成熟，因而成為鋰離子電池負極集流體的首選材料。

目前我國鋰電銅箔的實際產(chǎn)量約為3.6萬噸/年左右，通過技改在今年能夠?qū)崿F(xiàn)的產(chǎn)量上限約為4萬噸/年，而市場對鋰電銅箔的實際需求或?qū)⑦_到5萬噸，預計未來市場對鋰電銅箔的需求將保持超20%的年上升率，特別是在動力鋰電池領域，鋰電銅箔年需求上升率有望超過50%。

從產(chǎn)量方面來看，國內(nèi)鋰電銅箔產(chǎn)量占全球的65.65%。2019年國內(nèi)鋰電銅箔產(chǎn)量為11.62萬噸，約占世界鋰電銅箔的65.65%，國內(nèi)大廠的產(chǎn)量規(guī)劃與生產(chǎn)進度對全行業(yè)的影響舉足輕重。未來幾年，在新能源汽車產(chǎn)業(yè)受國家政策大力支持的背景下，動力鋰電池將帶動我國鋰電銅箔市場保持著高速上升的趨勢。

從細分應用領域來看，動力鋰電池市場依舊是我國鋰電銅箔市場保持高上升的重要驅(qū)動因素，2019年動力鋰電池用鋰電銅箔產(chǎn)量同比上升35%左右，達8.4萬噸左右，超過數(shù)碼電池領域需求量，在我國鋰電銅箔中的占比超過50%。到2020年，我國動力鋰電池產(chǎn)量將超過158.8GWh，動力鋰電池用鋰電銅箔產(chǎn)量將突破11萬噸，成為我國鋰電銅箔市場的重要上升點。

銅箔作為鋰離子電池負極的導電基材，其重量占到鋰離子電池總重的10%-15%左右。通過減小厚度可以有效實現(xiàn)電池減重，從而提升能量密度。同時隨著厚度的變薄，單GWh的銅箔用量在減少，按照“銅價+加工費”的定價方式，即使加工費有所提升仍可實現(xiàn)降本。因此，銅箔的輕薄化是行業(yè)一直以來明確的技術發(fā)展方向。