三元鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰，哪種材料的電池更適合新能源客車？三元鋰離子電池“暫?！笔录?，對新能源客車市場以及電池制造商影響幾何？電池廠家又是如何看待新能源客車動力之爭的呢？

帶著這些問題，小編在2016天津客車展上采訪了參展的動力鋰離子電池廠商。

暫停影響不大磷酸鐵鋰離子電池在客車上應用更廣

據(jù)統(tǒng)計，在本屆天津國際客車、公交車及零部件展覽會上，參展的電池廠商重要有沃特瑪（（注：沃特瑪是以沃特瑪新能源汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的運營單位——民富沃能新能源公司的形式參展）、國軒高科、山東威能電源和天津捷威動力。除捷威動力以研發(fā)生產(chǎn)三元鋰離子電池為主外，其他三家均更重視生產(chǎn)磷酸鐵鋰離子電池。

并且，本次展出的19款新能源客車，配裝磷酸鐵鋰離子電池的車型高達七成以上；僅有一款韓國TGM純電動公交車，配裝的是韓國LG三元鋰離子電池。由此也可以看出，在被暫停后，三元鋰離子電池在純電動客車上已經(jīng)暫時全面“隱退”，而磷酸鐵鋰離子電池則“乘勝追擊”，在新能源客車動力市場占據(jù)更大的份額。

國軒高科一位負責人告訴記者，目前國軒在客車上主推磷酸鐵鋰離子電池，搭載這類電池的客車品牌包括南京金龍、蘇州金龍、中通、上海申沃、上海申龍、廈門金旅、安凱等?！翱蛙嚿蠎米疃嗟氖橇姿徼F鋰離子電池，無論在暫停前或是暫停后，整車廠考慮最多的還是安全問題。在暫停前，有的公司會選用三元鋰離子電池，但是也會有很多顧慮。因為一旦發(fā)生事故，其影響將是非常巨大的，所以整車廠很慎重；尤其是暫停后，三元鋰離子電池客車不能上通告，選擇磷酸鐵鋰離子電池的整車廠就更多了。從技術角度來看，磷酸鐵鋰即使出問題，也只是冒煙，不會爆炸，乘客有足夠的時間逃出去；但是三元鋰離子電池一旦出現(xiàn)熱失控，很容易發(fā)生劇烈爆炸?！?/p>

他同時還表示，暫停三元鋰離子電池在新能源客車上的使用，對電池公司沒有什么影響?！翱蛙嚿喜蛔層昧耍覀冞€可以用在專用車和物流車上，并且更多的是用在乘用車上?！闭嬲绊懝景l(fā)展前途的，還是乘用車?！耙驗槌擞密囈坏┥狭?，這個市場的容量是非常大的。而且，目前乘用車用三元鋰離子電池的要多一些，暫緩三元鋰離子電池在客車上的應用，對電池廠影響不大?！?/p>

捷威動力一位負責人也表示，暫停三元鋰離子電池對其沒有很大影響?！拔覀兊娜囯x子電池重要用在乘用車和部分物流車上，在大巴車上主推的是鈦酸鋰離子電池?！?/p>

山東威能一位負責人同樣表示，其為客車供應的電池基本是磷酸鐵鋰離子電池?！翱紤]到各方面因素，尤其是安全性，客車公司基本會選磷酸鐵鋰離子電池。去年6.6米的純電動客車車型還有用三元鋰離子電池的，今年三元鋰離子電池不讓用，客車上用的便都是磷酸鐵鋰離子電池了?！闭劦綍和Ｈ囯x子電池對電池廠商的影響，他認為影響不算太大。“今年的補貼政策還在調(diào)整，6.6米車型暢銷度下降，并且三元鋰離子電池在客車上本來就用的少。”

毫無疑問，在新能源客車領域，磷酸鐵鋰離子電池越發(fā)占據(jù)主流。不過，這是否就意味著磷酸鐵鋰離子電池可以“高枕無憂”了？三元鋰離子電池何時能回歸市場？

三元技術優(yōu)勢不能忽視遲早會放開推廣

“國家遲早會放開對三元鋰離子電池的限制。因為單位質(zhì)量帶電量高，整車重量下降，續(xù)航里程也就相應提高了，三元鋰離子電池在續(xù)航能力方面的優(yōu)勢是不能被忽視的?！蔽痔噩斠晃回撠熑烁嬖V第一商用車網(wǎng)記者，三元鋰離子電池比磷酸鐵鋰離子電池價格要低一些，能量密度高一些，缺點就是安全性。

“磷酸鐵鋰離子電池在大巴上應用，性能比較穩(wěn)定，安全系數(shù)比三元鋰離子電池更高。磷酸鐵鋰離子電池假如出問題只是冒煙，輕易不會出現(xiàn)著火的情況?！彼f，三元鋰離子電池技術在日韓比較領先，國內(nèi)相對來說起步晚，還比較落后。

“三元電池在溫度高的情況下，會出現(xiàn)熱失控問題。但假如它的使用環(huán)境溫度能夠控制在它的安全溫度范圍之內(nèi)，就不會出問題。因此，假如它的PACK技術達到一定水準，能夠把危險系數(shù)降到和磷酸鐵鋰離子電池同樣的水平，會有很好的市場推廣前景?，F(xiàn)在，做好防護技術是關鍵。目前來看，今年放開的可能性不大?！眹幐呖曝撠熑苏J為，國家對三元鋰離子電池的限制遲早會放開。

“三元鋰離子電池相對磷酸鐵鋰離子電池，安全系數(shù)雖然差一點，但它的能量密度較高。一旦通過了國家更嚴格的安全評估，在客車上進行推廣應該沒什么問題?！鄙綎|威能負責人也表示，國家對三元鋰離子電池的限制時間不會太長。

“三元鋰離子電池有它自身的優(yōu)勢，其能量密度高，循環(huán)性能好，價格相對來說也比較低。三元鋰離子電池要先在乘用車上使用一段時間，在乘用車上試用后沒什么問題，技術上也非常成熟之后，在客車上應該也會大批量運用。不僅是電池技術，其他一系列安全防護技術也會慢慢移植到客車上?！眹幐呖频呢撠熑搜a充說道。

同樣，捷威動力負責人也認為，三元鋰離子電池通過國家更嚴格的安全性驗證和標準，在技術上應該沒有太大困難?！靶乱惠喌男履茉雌囇a貼政策近期或將出臺，補貼政策出臺后，對三元鋰離子電池應該也會有個定論?！?/p>