十月十二日，CATL收盤價創歷史新高。截至當日收盤，上漲4.41%，收盤價234.78元，市值一度達5445億元。近5個交易日，CATL有5天上漲。期間整體上漲了21.70%。

和此同時，LG化學最近也是話題不斷。兩大巨頭之間的動力鋰電池霸主之爭似乎越來越激烈!

CATL：全球發力

韓國SNEResearch公司十月五日公布的數據顯示，八月全球動力鋰電池裝機量為10.8GWh，CATL以2.8GWh的裝機量排名全球第一，市場份額為25.9％。

LG化學和松下位列第二和第三位，分別以2.4GWh和2.1GWh的裝機量，占全球裝機市場份額的22.2%和19.4%。

SNEResearch1-七月動力鋰電池裝機量的數據則顯示，由于公司在歐洲Gigafactory項目以及TSLA在我國合作的發展，LG化學以13.4GWh的裝機量排名前列，市場份額為25.1%。CATL以12.7GWh的裝機量排名全球第二，市場份額為23.80％。

雖然之前因為旗下NCM811電池陷入自燃風波，一度被推至輿論風口，近7個交易日市值蒸發超200億元人民幣，但CATL的全球擴張仍在繼續。

今年八月十一日，CATL公布通告稱，公司擬圍繞主業，以證券投資方式對境內外產業鏈上下游優質上市公司進行投資，投資總額不超過190.67億元。其中境外投資總額不超過25億美元（約168億元人民幣）。

九月十四日晚，先導智能公布定增預案，公司擬募資不超25億元，將用于先導高端智能裝備華南總部制造基地等項目。CATL擬認購此次發行的全部股份。這是CATL宣布對外投資上市公司預案后的首個明確的項目。

九月十九日，CATL宣布和四川省人民政府簽署全面戰略合作協議，雙方將進一步加強雙方在鋰電全產業鏈的合作。

九月二十三日，CATL和全球領先的投資管理和商業創新公司普洛斯簽署戰略合作協議，雙方將憑借在各自產業領域內的領先優勢，組建資產管理合資公司。合資公司持有、管理和運營CATL電池、儲能系統，通過綠色能源資產服務化，降低物流、運輸等相關公司大規模使用新能源的門檻，將新能源推廣到更大的應用范圍。

十月九日，CATL宣布，其全資子公司圖林根時代（CATT）近日已加入當地機構發起的"BattLife"項目，意在發力電池創新技術。據悉，CATL首個海外廠就落戶于德國圖林根州埃爾富特，目前正在建設中，預計將于2022年初投產，屆時該廠可實現14GWh的電池年產量。

LG化學：電池質量遭質疑

LG化學方面，九月，LG化學宣布將于十二月正式分拆其動力鋰電池業務。九月二十九日，有消息稱，TSLA計劃購買LG化學電池業務的10％股份。可科納電池的火災事故，令LG化學電池的質量口碑備受爭議。

近日，現代汽車品牌歐洲最暢銷車型——現代科納電動汽車頻頻出現起火事件。據現代汽車統計，截止目前，各地已有13起涉及科納電池的火災事故報告。

十月十二日，來自韓國國土、基礎設施和交通部的調查表明，現代科納電動汽車起火可能是"電池缺陷導致電池內部短路"造成的。為此，現代將召回涉及2017年九月至2020年三月期間生產的25564輛科納電動汽車。而科納的電池正是由LG化學供應。

不過，這不影響LG化學有關三季度營業利潤大漲的判斷。

LG化學于十月十二日公布了初步財報數據，第三季度合并營業利潤為9021億韓元，較二季度上漲57.8%，同比上漲158.7%，打破了季度利潤記錄，并遠遠超過了韓國市場分析機構FnGuide普遍預測的7117億韓元。銷售額也達到創紀錄的7.5萬億韓元，比上季度上升8.2%，同比上升8.8%。

未來：競爭繼續

總之，同為TSLA的電池供應商，CATL和LG化學雖然發展策略和方向上略有不同，比如LG化學抓住了歐洲新能源汽車市場爆發的機會，并且在多個國家都建有廠，而CATL絕大多數銷量都在國內，僅有5.6%用于出口。

公開數據顯示，截止2019年底，CATL的規劃產量為58GWh，而LG化學的規劃產量為70GWh，"產量爬坡要一定的時間才能達到滿產狀態，當紙面數據逐步轉化為實際產量，LG化學自然可以和CATL一較高下。"一位分析師稱。

兩家公司的差距可以說不相上下，誰能成為王者還要時間來證明。

競爭還將持續，未來值得期待!