美國《國家利益》雙月刊網站七月十五日發表凱萊布·拉森的文章《為何日本蒼龍級隱形的殺傷力如此強大》，稱日本海自蒼龍級采用鋰電池，最多可在水下持續航行兩周，且采用AIP推進技術，可大幅降低水下航行噪音，具有較強的水下能力。文章摘編如下：

日本海上自衛隊將總共擁有12艘蒼龍級。這些柴電動力攻擊（首艇）最初于2009年入役日本海上自衛隊，具有一些有意思的特點。

日本建造的第一艘使用鋰電池的"凰龍"號就屬于蒼龍級。一直以來，柴電上使用的電池和為汽車供電的電池——鉛酸蓄電池——類似。和早前的鉛酸蓄電池相比，鋰電池的體積更小、重量更輕，卻可以出現更大的輸出功率。因此，鋰電池具有一定的蓄電優勢。

鋰電池的充電速度通常也要快于鉛酸蓄電池，這就減少了浮出水面的時間——水面是極易受到攻擊的地方，因此的水下續航能力大大提高。一些消息人士稱，改用鋰電池可使的水下續航能力提高一倍，最長可達兩周時間。假如情況屬實，蒼龍級的水下續航能力相當不錯。

蒼龍級也是日本第一艘使用"不依賴空氣推進技術"（AIP）的。盡管該級是柴電動力，但其中一些可以將噪音較大的柴油發動機轉換為噪音較小的斯特林發動機。

蒼龍級使用的斯特林發動機由瑞典斯特林發動機改裝而成。這種獨特的發動機使用瓶裝液氧，從而有助于發動機內柴油的燃燒。這種推進系統的優勢在于，它比傳統的柴油發動機噪音更小（更難被敵軍反潛聲吶發現，本網注）。此外，其航程估計為6100英里左右（約合9800公里）。

雖然該級未配備垂直發射管，但可以通過布置于艇艏的6個發射管發射美制潛射型"魚叉"反艦。這種能夠掠海飛行以躲避敵方探測，其射程可達170英里(約合270公里)。此外，這些還配備重型，而且可以布設反潛和反艦水雷。

印度和澳大利亞都表示有意獲得日本的技術，即便不是獲得完全由日本建造的。盡管這將打破過去的做法，但假如日本將來出現在其他國家的海軍中，這也完全不會令人震驚。