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電動汽車下鄉"開閘"后的電池配套機會

鉅大鋰電  |  點擊量:0  |  2022年06月27日  

千呼萬喚始出來。


七月十五日,工信部聯合農業部和商務部公布《有關開展新能源汽車下鄉活動的通知》,積極推動農村車輛消費升級,活動時間2020年七月至2020年十二月。


并將在青島、海口、昆明、成都及太原5個城市重點開展專項活動及系列公司活動。參和車型包括北汽新能源、歐拉、上汽通用五菱、比亞迪等10家車企的16款新能源車型,定位均為售價低于10萬元的A00級微車。


此次政策啟動的大背景是,補貼退坡及新冠疫情疊加影響,國內新能源汽車自去年七月開啟十二月持續下降,今年上半年累計產銷量降幅近4成,六月雖有回暖跡象,但整體市場不容樂觀。


面對嚴峻的產業形勢,擁有超7億農村居民的農村鄉鎮等市場無疑成為電動化探索的新藍海。其實,無論是政策導向還是車企自主選擇,下沉市場已成為新能源汽車市場的新突破口。


政策層面,2019年以來國家多次提出支持汽車下鄉,吉林、廣東、四川、陜西等地方也出臺了包括新能源汽車在內的汽車下鄉支持政策,出臺購車補貼、松綁限購、充電補貼等系列利好政策。


車企層面,長安、寶駿、江淮、奇瑞、合眾、長城等車企2020年加速該市場的滲透及車型的布局。如不長安奔奔E-Star、上汽科萊維CLEVER、零跑T03、五菱宏光MiniEV等微型車集中亮相或上市,而新上市的純電動微型車五菱宏光MiniEV預售價僅2.98-3.88萬元,針對的正是這些細分市場。


對價格十分敏感的農村市場,新一輪汽車下鄉政策帶來的實際效應,直接取決于車型的優惠力度。但長遠來說,該領域的電動化滲透勢在必行,屆時將拉動CATL、力神、鵬輝能源、塔菲爾等一批配套公司在細分領域的電池需求。


"國家搭臺車企唱戲"


業內一致的共識是,在低速電動汽車熏陶的農村市場,居民對電動汽車接受程度較高,但對價格也十分敏感。他們對電動汽車的需求集中為三點:滿足生活生產、續航200km(可滿足一周的出行需求)及售價5萬以內。


此次參和的10家車企的16款新能源車型為入門級微型電動汽車,售價集中于5-7萬元,其中上汽通用五菱宏光MiniEV售價不足3萬元,具備不錯的競爭力。


和11年前的汽車下鄉國家層面補貼不同,新一輪新能源汽車下鄉國家沒有明確的資金支持,僅號召各地方政府出臺相應的政策,依靠參和車企車型主動讓利等。


補貼措施依賴于當地政府公布的支持新能源汽車下鄉等政策。此次活動集中在青島、海口、昆明、成都、太原5個城市,除海口外其余4座城市私人消費市場的電動化熱情并不高,地方政府大力推廣前提是能拉動當地的新能源汽車產業,目前來看實際效果可能并不明顯。


緊接著就是,參和本輪的新能源汽車生產公司主動讓利。目前單車最高優惠8000元、最低2000元,平均單車優惠在2000-5000元。


多位業內人士表示,"國家搭臺,車企唱戲",僅公司層面付出5000元置換優惠(針對三輪車/低速車用戶)和終審質保并不能達到農村消費者的價格預期。此外,微車價格本就低廉,降本有限,部分車企認為假如政府能夠和公司聯動,進行1:1分攤,打開農村市場還是很有希望。


上述背景下,業內一致的共識是,整體預期不好說,但各項優惠后售價控制在5萬以下的車型可能有機會,且價格越低越好。


配套電池公司機會


參和本輪活動的16款新能源車型分別為北汽EC3、歐拉R1、歐拉iQ、寶駿E100、寶駿E200、宏光MiniEV、奔奔E-star、奇瑞eQ1、比亞迪系列(元、e1、e2、e3)、江淮iEV6E、東風EX1、奔騰E01和哪吒N01。


高工鋰電獲悉,參和上述16款車型的電池配套公司有11家,并集中在CATL、國軒、鵬輝、比亞迪、力神等電池公司。如CATL配套了歐拉R1、寶駿E100、寶駿E200、奔騰E01和哪吒N01等,國軒配套了北汽EC3、宏光MiniEV、奇瑞eQ1和哪吒N01等。


當前,為縮小和低速電動汽車的價格差距,微型電動汽車控制成本各顯其招。重要包括電池選擇成本更低、安全性更佳的磷酸鐵鋰,續航也不再盲目追高,更好的控制成本提升產品競爭力。


高工鋰電獲悉,2020年,歐拉R1、寶駿E200、寶駿E100、江淮iEV6E、哪吒N01等車型均供應了LFP電池版本車型。而寶駿E300、奇瑞eQ1、江淮iEV6E、北汽EC200等150km-200km等集中申報了低續航無補貼車型。


其中宏光MiniEV搭載國軒高科LFP電池,電池容量僅13.82kWh和9.2kWh,NEDC續航里程分別為120km和170km,價格控制到了3萬元以內,和同等的低速電動汽車同臺競爭優勢明顯。


在以價格為王的下沉市場,目前來看新一輪汽車下鄉的補貼力度不夠、模式未明朗,短時間內對需求拉動尚不好評價。不可否認的是,此次新能源汽車下鄉對需求龐大的農村市場來說,無疑是一個好的開端。


長遠來看,該領域的電動化滲透勢在必行,包括宏光MiniEV、寶駿E系列等更多精準定位的新能源車型發力,屆時包括CATL、國軒、力神、鵬輝等鋰電配套公司在該細分領域將迎新機遇。

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