日前，TSLA公布的今年第三季度財報顯示，TSLA在今年第三季度創造了多項紀錄，獲得有史以來最好的凈利潤、營業利潤和毛利率。

財報顯示，報告期內，TSLA實現GAAP營業利潤20億美元，營業利潤率為14.6%，較去年同期上升超5個百分點；GAAP（美國通用會計準則）凈利潤為16.18億美元（約合人民幣103.45億元），接近去年同期的五倍，已經持續9個季度實現盈利。

"公司營業利潤率將隨著時間的推移繼續上升，并且伴隨產量擴張和持續推進的本地化進程，繼續達到行業領先水平。"TSLA方面表示。

據TSLA方面介紹，今年第三季度公司營業利潤同比大幅上升重要原因為汽車的銷量提升和成本下降。

得益于車輛交付數量的提升，TSLA營收在第三季度也創歷史新高，達137.57億美元（約合人民幣879.57億元），同比上升57%。

交付量方面，TSLA在今年第三季度的新車交付量累計約24.13萬輛汽車，較上年同期上升約73%。"2021年全年，TSLA有望實現同比上升50%的交付目標（即全年交付90萬輛左右）。"TSLA首席財務官扎克·柯克霍恩（ZachKirkhorn）在投資者電話會議上表示，不過，因芯片短缺等問題的存在，今年第四季度公司產量可能會受到一定影響。

有關未來幾年公司新車交付量預期，TSLA仍然堅持將實現50%的年平均上升率。不過，TSLA也提出，新車交付量的上升速度重要取決于設備產量、運營效率，以及供應鏈的能力和穩定性。

據了解，TSLA位于美國和德國的兩家超級廠將于今年年底前開始投產，2022年交付廠生產的車輛。"TSLA正在繼續擴大上海超級廠的產量，并在得州和柏林超級廠建設新的產量。"TSLA方面表示。

事實上，目前上海超級廠產量已得到大幅提高。乘聯會數據顯示，今年1~九月，TSLA我國累計銷售已超30萬輛。其中，出口車型已超10萬輛。

TSLA方面還對外透露，有關標準續航版車輛，TSLA正在全球范圍內逐漸調整為搭載磷酸鐵鋰（LFP）電池。

而在動力鋰電池自產方面，TSLA稱4680自產電池項目仍在持續推進中。"廠正在生產更多的電池組用于測試，截至目前的測試結果均符合我們當前的預期。"TSLA相關負責人表示，目前得州超級廠正在生產和結構電池組架構適配的前后車身鑄件。

TSLACEO馬斯克曾公開表示，TSLA大批量自行生產電池將從2022年開始。