一月六日，豐田汽車宣布供應(yīng)與氫和燃料動(dòng)力鋰電池相關(guān)的5680項(xiàng)專利供免費(fèi)使用，這些專利涵蓋了從車載軟件系統(tǒng)到氫的實(shí)際生產(chǎn)。這一決定讓很多人大跌眼鏡，豐田想干什么？作為一家追求盈利的老牌汽車公司，豐田宣布開放專利絕不是一時(shí)沖動(dòng)，背后隱藏的邏輯關(guān)系，雖然其閉口不提，但我們不妨猜想一下。

此前新能源汽車領(lǐng)域有過特斯拉開放專利的舉動(dòng)，人們很容易把豐田的舉動(dòng)與特斯拉的放開專利聯(lián)想到一起，認(rèn)為豐田是想借助大家的力量共同推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池發(fā)展。

根據(jù)豐田的聲明，在市場導(dǎo)入初期（預(yù)計(jì)到2020年底），無償供應(yīng)燃料動(dòng)力鋰電池組、高壓儲氫罐、燃料動(dòng)力鋰電池控制系統(tǒng)等專利；此外，為促進(jìn)加氫站盡快普及，將無限期無償供應(yīng)制造、供給氫氣的加氫站相關(guān)的專利（約70項(xiàng)）的使用權(quán)。

筆者猜想，豐田的混合動(dòng)力汽車目前在全球推廣都很緩慢，更何況成本更高、更為“孤家寡人”的燃料動(dòng)力鋰電池汽車。只有做大市場才能形成氣候，豐田此舉確乎是想借助同行的力量共同推動(dòng)燃料動(dòng)力鋰電池汽車市場的形成。

但豐田放開專利，對我國燃料動(dòng)力鋰電池汽車的發(fā)展是個(gè)大便宜嗎？仔細(xì)比較供應(yīng)的專利內(nèi)容，可以看到只有加氫站專利是無限期供應(yīng)。有業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心，假如自主品牌公司紛紛采用豐田的專利技術(shù)，現(xiàn)在貌似撿了大便宜，但是今后必須沿著豐田的軌跡前行，以后技術(shù)升級不可防止將面對有償使用的局面，到時(shí)就會(huì)很被動(dòng)。

上汽集團(tuán)一位燃料動(dòng)力鋰電池研發(fā)人員查看了豐田的專利后告訴筆者，豐田的技術(shù)路線與我國有些不同。全球的燃料動(dòng)力鋰電池都處在研發(fā)階段，大家都卯足了勁拼命往前跑，很難說哪個(gè)技術(shù)路線更先進(jìn)，豐田的舉動(dòng)也許就有摧毀其他技術(shù)路線的考慮。筆者揣測，這或許是豐田此舉背后的深意。