中美貿(mào)易戰(zhàn)正酣，日韓也不閑著。

今年七月，日本以國家安全為由，對韓國所需的三種關鍵半導體工業(yè)原材料施行出口管制；八月二日，日本決定將韓國移出貿(mào)易優(yōu)惠“白名單”，限制出口清單范圍也在張大。疑為報復，韓國政府八月十二日決定，將日本剔除可以獲得貿(mào)易便利的“白色清單”，該政令擬九月生效。

在韓國國內(nèi)，由日本向韓國出口半導體管制帶來的危機感正在擴散，動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)可能也將受到牽連。據(jù)《朝鮮日報》報道，韓國動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)界人士表示，若持續(xù)依靠日本動力鋰離子電池原材料，韓國整個動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)很可能會隨著雙方貿(mào)易戰(zhàn)的升級陷入困境。

事實上，盡管日本和韓國都是動力鋰離子電池加工大國，但是雙方在動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈上的依存度卻非常緊密。盡管韓國的LG化學、三星SDI、SKInnovation等公司作為國際動力鋰離子電池巨頭，擁有先進的動力鋰離子電池技術，但日本公司在一些緊要的基礎化學材料上占優(yōu)點，韓國電池巨頭在許多電池的原料上幾乎都要依靠日本。

上個月，LG化學公布的第2季度財報顯示，其加工電池的正極、負極材料內(nèi)部自產(chǎn)只占20％，其余80％則從日本、我國以及其他韓國國內(nèi)合作伙伴采購。除了正負極材料，LG化學電解液、隔膜的緊要供應商也來自日本，如電解液由日本三菱化學、宇部供應，隔膜由日本東麗、宇部供應。

韓國另一動力鋰離子電池——三星SDI，其電池隔膜緊要由日本旭化成（AsahiKasei）供應。當然，為實現(xiàn)供應渠道多元化，LG化學、三星SDI等公司還會從韓國本土公司，以及我國的部分公司采購電池原材料。

當前緊張的日韓關系已經(jīng)讓韓國電池公司警覺起來。LG化學CEO申學哲（ShinHak－cheo）近日表示，LG化學目前還沒有受到日本出口管制的影響，但不排除日本張大出口管制項目清單的可能性。同時他還表示，LG化學正在為各種可能的情況做準備。

電動化已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)變革的緊要方向，全球多國都在大力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)，國際主流車企也紛紛布局電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略。依據(jù)國際能源署（IEA）的預測，到2025年，全球電動汽車市場的規(guī)模預計約為5700億美元。為保持在電動汽車動力鋰離子電池市場上的競爭力，全球動力鋰離子電池巨頭正加速擴張。

像LG化學上個月公布了一個“將來5年動力鋰離子電池規(guī)劃”，計劃到2024年將電動汽車用動力鋰離子電池銷量從2018年的6．5萬億韓元（約合54億美元）增至31．6萬億韓元（約合262億美元）。據(jù)測算，屆時其動力鋰離子電池銷量將超過300GWh。為實現(xiàn)該目標，LG化學在我國、北美、歐洲等地區(qū)開啟了全球產(chǎn)量布局。

數(shù)據(jù)顯示，目前LG化學是全球第四大動力鋰離子電池巨頭，排在寧德時代、松下和比亞迪之后，該公司在全球市場占有10％左右的份額，是多家國際車企的動力鋰離子電池供貨商。除了LG化學，韓國的三星SDI、SKInnovation也都是知名車企的動力鋰離子電池供應商，全球動力鋰離子電池產(chǎn)量均在快速擴增。

在韓國動力鋰離子電池公司全球擴張的關鍵時間點上，韓國和日本關系猛然鬧僵，無疑會對將來韓國動力鋰離子電池公司原材料供應造成很大的不確定性。“倘若日本限制電池原材料向韓國出口，可能會導致韓國公司動力鋰離子電池加工放緩及新產(chǎn)量的投建，”一業(yè)內(nèi)人士向電池我國網(wǎng)表示，“倘若受此影響無法滿足正在快速上升的車企訂單，也許歐洲汽車制造商會尋找新的供應商。”

原料供應的不確定性也讓韓國本土產(chǎn)業(yè)界意識到問題的嚴重性。上周，韓國政府宣布，計劃將來5年投資7．8萬億韓元（約合64億美元）用于研究和加工電池、芯片、顯示器、汽車等相關產(chǎn)品的原材料，以增強國內(nèi)關鍵原材料加工商的實力，減少對日本原材料的依靠。

韓國國際貿(mào)易協(xié)會（KITA）也表示，LG化學、三星SDI和SKInnovation非得設法確保電池加工原料的穩(wěn)定供應，以保持它們在全球電動汽車電池市場的競爭力。

LG化學在鞏固原材料的供應上也較為迅速。近日，LG化學宣布，將投資5000億韓元（約合4億美元）在韓國東南部龜尾市建立一家電池正極材料廠。據(jù)悉，該廠將于明年動工，產(chǎn)量規(guī)劃為年產(chǎn)6萬噸正極材料，預計將于2022年投入加工。此前，LG化學公司總裁JeongHo－young在其財報電話會議上表示，LG化學計劃將其內(nèi)部自產(chǎn)的正極材料占比由目前的20％提高到35％，減少外界因素的干擾。

值得留意的是，在這一輪的日韓貿(mào)易戰(zhàn)中，我國上游材料公司將從中受益。近年來，在我國政府對新能源汽車產(chǎn)業(yè)大力支持下，我國已成為全球最大的新能源汽車市場。受益于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的拉動，我國已經(jīng)建立起比較健全成熟的動力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈，各環(huán)節(jié)已陸續(xù)進入國際動力鋰離子電池巨頭供應鏈。

梳理LG化學供應商就可以發(fā)現(xiàn)，其正極材料、負極材料、電解液、隔膜和鋰電設備供應商中都有我國公司。如國內(nèi)的當升科技、杉杉股份是其正極材料供應商，貝特瑞、江西紫宸、杉杉股份是其負極材料供應商，新宙邦、天賜材料是其電解液供應商，星源材質(zhì)、恩捷股份是其隔膜供應商，贏合科技、先導智能為其供應動力鋰離子電池高端裝備。

鑒于目前與日本的緊張形勢，為確保將來渠道穩(wěn)定，韓國一電池公司透露，其正在考慮從日本之外的國家尋找穩(wěn)定的原材料供應，以滿足其快速擴張的產(chǎn)量需求，以及抵消將來日本原材料供應的不穩(wěn)定性。有關產(chǎn)業(yè)鏈比較完備，且具有成本、技術和規(guī)模優(yōu)點的我國公司來說，無疑將更加有競爭力。