我國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：隨著新能源汽車快速回暖，動(dòng)力鋰離子電池裝車量也實(shí)現(xiàn)大幅度上漲。近日，我國(guó)汽車動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟公布的數(shù)據(jù)顯示，今年十一月，我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池裝車量為10.6GWh，同比上升68.8%，環(huán)比上升80.9%。

從十一月國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司排名來看，寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)分別位列前三，三家公司裝車量在總裝車量中的占比為71.7%。其中，寧德時(shí)代占比為48.9%。而排名前十的動(dòng)力鋰離子電池公司市場(chǎng)份額占比高達(dá)92%。從中可以看出，動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)集中度較高。今年前十一月，排名前三的動(dòng)力鋰離子電池公司依然為寧德時(shí)代、比亞迪和LG化學(xué)。

此外，在國(guó)際市場(chǎng)上，動(dòng)力鋰離子電池公司座次在今年不斷發(fā)生變化。自2017年以來，寧德時(shí)代一直穩(wěn)坐頭把交椅，但在今年第一季度首次被LG化學(xué)超越，今年前八月，這種格局仍未改變。不過，韓國(guó)新能源市場(chǎng)分析公司SNEResearch公布的最新調(diào)查結(jié)果顯示，今年前九月，寧德時(shí)代再次超越LG化學(xué)，拿下冠軍寶座，不過兩者差距不大。真鋰研究總裁墨柯認(rèn)為，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車市場(chǎng)今年開始發(fā)力，銷量迎來大幅上升，LG化學(xué)、三星等韓國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司很早就在歐洲布局，因此，歐洲電動(dòng)汽車市場(chǎng)的上升帶動(dòng)了韓國(guó)動(dòng)力鋰離子電池公司銷量的上升。

目前，多家動(dòng)力鋰離子電池公司開始在歐洲投資建廠。早在去年，寧德時(shí)代就宣布在德國(guó)投資18億歐元建立動(dòng)力鋰離子電池廠。蜂巢能源業(yè)在2020年啟動(dòng)了在歐洲建立電池廠的計(jì)劃，該廠計(jì)劃投資20億歐元，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)24GWh，預(yù)計(jì)產(chǎn)量將達(dá)24GWh。美國(guó)電池公司孚能科技也正在德國(guó)規(guī)劃一座廠，隨后還將在美國(guó)和我國(guó)投建電池廠，從而幫助戴姆勒提升電動(dòng)汽車的產(chǎn)量。

而在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，日韓動(dòng)力鋰離子電池公司發(fā)展也較為迅猛。LG化學(xué)和松下都是在今年才躋身動(dòng)力鋰離子電池公司前十，業(yè)內(nèi)分析，特斯拉、奧迪等外資公司部分產(chǎn)品搭載了日韓公司的動(dòng)力鋰離子電池，這拉動(dòng)了日韓公司市場(chǎng)份額的上漲。其中，特斯拉Model3采用了LG化學(xué)的電池。不久前，有消息稱，ModelY也將搭載LG化學(xué)的電池。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)另一變化是，今年年初，比亞迪曾跌出過前三。隨著國(guó)內(nèi)新能源車市復(fù)蘇，比亞迪已回歸前三。此外，一些玩家退出了前十，而前十中也出現(xiàn)了新的電池公司的身影。今年十月份，蜂巢能源進(jìn)入前十之列，而蜂巢能源方面的目標(biāo)是在2021年躋身國(guó)內(nèi)前三。

在蜂巢能源總裁楊紅新看來，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)雛形才剛剛形成，電池公司要看長(zhǎng)遠(yuǎn)，能不能打持久戰(zhàn)，不是看短時(shí)間的經(jīng)營(yíng)。“短時(shí)間內(nèi)利用規(guī)模效應(yīng)降低成本，蜂巢能源并不占優(yōu)點(diǎn)，將通過技術(shù)創(chuàng)新和加工工藝創(chuàng)新以達(dá)到降本，并與頭部公司進(jìn)行錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)。”楊紅新表示。

國(guó)際國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰離子電池公司排名不斷發(fā)生變化，也反映了動(dòng)力鋰離子電池行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈。目前動(dòng)力鋰離子電池公司開始紛紛通過動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)的創(chuàng)新提升競(jìng)爭(zhēng)力。不久前，蜂巢能源在電池日上公布了無鈷電池和采用凝膠狀電解質(zhì)的“果凍電池”。其中，無鈷電池覆蓋300~800公里續(xù)航里程全系車型。而特斯拉也在今年九月舉辦的“電池日”上曾表示，未來將在卡車車型采用無鈷高鎳電池。比亞迪此前則推出了刀片電池，廣汽新能源則宣布了在石墨烯電池領(lǐng)域取得了突破。

高工鋰電近日公布的一份報(bào)告顯示，2020年，國(guó)內(nèi)外動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)域出現(xiàn)了多個(gè)創(chuàng)新性變化，重要圍繞降低電池成本和提升產(chǎn)品性能兩大目標(biāo)。2020年動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)此起彼伏，充滿機(jī)遇和挑戰(zhàn)，全球化競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步升級(jí)。產(chǎn)品、技術(shù)、產(chǎn)量、資本、供應(yīng)鏈等將成為動(dòng)力鋰離子電池公司競(jìng)逐未來市場(chǎng)的關(guān)鍵。