那邊廂，九月一日搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池的“大灣區(qū)一號(hào)”游船正式投入運(yùn)營(yíng)，這邊廂，九月三日億緯鋰能公布信息稱，配套億緯鋰能動(dòng)力鋰電池的“雄安監(jiān)測(cè)一號(hào)”完成交付。

“大灣區(qū)一號(hào)”是我國(guó)首艘油電混合動(dòng)力海上豪華雙體游輪，搭載寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池系統(tǒng)，整船共144個(gè)高能量密度電池包，采用先進(jìn)的CTP（celltopack）無(wú)模組技術(shù)，總體電量達(dá)到2520kWh，相當(dāng)于200輛混動(dòng)汽車的電量。

“雄安監(jiān)測(cè)一號(hào)”是雄安新區(qū)首艘環(huán)境應(yīng)急監(jiān)測(cè)船，是新能源產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)船型之一，作為一艘純電動(dòng)新能源工作船，該船搭載高安全級(jí)別的磷酸鐵鋰系統(tǒng)，采用湖北億緯動(dòng)力有限公司電池產(chǎn)品，建造理念完美融合綠色環(huán)保主題。

船舶鋰電化是千億市場(chǎng)

綜觀船舶的電動(dòng)化發(fā)展史，并不是我國(guó)先行，而是國(guó)外純電動(dòng)船舶（鋰離子電池）發(fā)展較早。例如，挪威是全球大型電動(dòng)船舶運(yùn)營(yíng)最多的國(guó)家，其重要是往返于島嶼航線的渡船。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)方面，國(guó)家統(tǒng)計(jì)局統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2018年機(jī)動(dòng)船只總數(shù)量為12．57萬(wàn)艘，2018年內(nèi)湖船舶凈重噸位1．95億噸。而2018年我國(guó)電動(dòng)船舶鋰離子電池市場(chǎng)總產(chǎn)值為0．44億，也就是說(shuō)，2018年我國(guó)船舶電動(dòng)化比例為0．016％，市場(chǎng)份額非常小。

不過(guò)，隨著我國(guó)動(dòng)力鋰電池的發(fā)展取得長(zhǎng)足進(jìn)步，2019年起，我國(guó)船舶電動(dòng)化按下了“快捷鍵”。數(shù)據(jù)顯示，2019年我國(guó)電動(dòng)船舶鋰電化滲透率達(dá)到0．035％，比2018年上升一倍有余。

市場(chǎng)分析認(rèn)為，至2025年，我國(guó)電動(dòng)船舶鋰電化滲透率將達(dá)到20％，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到550億元。

至2030年，按我國(guó)電動(dòng)船舶鋰電化滲透率達(dá)到40％計(jì)算，對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)規(guī)模則達(dá)到1100億元。這就是船舶鋰電化的千億市場(chǎng)！

寧德時(shí)代的電動(dòng)船舶布局

寧德時(shí)代的電動(dòng)船舶布局始于2019年一月。當(dāng)時(shí)，寧德時(shí)代與與我國(guó)船級(jí)社（CCS）武漢規(guī)范研究所在福建簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著寧德時(shí)代進(jìn)入船舶領(lǐng)域。

：寧德時(shí)代

2019年六月，寧德時(shí)代稱，公司已和多方簽署了在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的合作意向協(xié)議。其中，長(zhǎng)江流域第一艘純電動(dòng)公務(wù)船——長(zhǎng)江三峽通航管理局“海巡12909”號(hào)搭載的正是寧德時(shí)代的磷酸鐵鋰離子電池，容量為0．68MWh，最大航速21km／h。

2020年四月，寧德時(shí)代成為國(guó)內(nèi)首家通過(guò)我國(guó)船級(jí)社最新檢測(cè)指南《純電池動(dòng)力船舶檢驗(yàn)指南》認(rèn)可和檢驗(yàn)的動(dòng)力鋰電池公司。

八月二十八日，我國(guó)最大海洋綜合科考實(shí)習(xí)船——“中山大學(xué)”號(hào)在上海下水，配備寧德時(shí)代600kWh儲(chǔ)能電池用于平衡電網(wǎng)，保障船上實(shí)驗(yàn)室及電子設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行。

九月一日，寧德時(shí)代配套的“大灣區(qū)一號(hào)”與“深海01”正式運(yùn)營(yíng)。

最新消息顯示，九月中旬，搭載寧德時(shí)代3000kWh超高容量電池系統(tǒng)，擁有486客位的珠江游純電動(dòng)游船主船體將與上建合攏。

今年國(guó)慶節(jié)前夕，福建閩江首艘油電混動(dòng)高端旅游船“閩江之星”號(hào)即將完成交付，同樣搭載900kWh寧德時(shí)代動(dòng)力鋰電池。

億緯鋰能的電動(dòng)船舶布局

億緯鋰能對(duì)電動(dòng)船舶的布局則更早些并取得了極高的成就。

：億緯鋰能

2016年，億緯鋰能的船用動(dòng)力鋰電池已獲得了我國(guó)船級(jí)社CCS認(rèn)證，并于2019年獲得德國(guó)萊茵防爆認(rèn)證。目前國(guó)內(nèi)約90％電動(dòng)船舶配套億緯鋰能電池解決方法，裝機(jī)數(shù)量超過(guò)200多艘，應(yīng)用各大景區(qū)畫舫、沿江沿海渡船、觀光船和內(nèi)河貨船、港口拖船、江海聯(lián)運(yùn)散貨船等。

2019年六月，億緯鋰能與上海瀚舜船務(wù)有限公司簽訂合作協(xié)議，雙方在新能源船舶技術(shù)開發(fā)和市場(chǎng)推廣開展密切合作。該項(xiàng)目創(chuàng)下了三個(gè)全球“最大”：全球最大批次新能源散貨船，共計(jì)十八艘；全球單船最大的新能源散貨船，達(dá)到5400噸；全球最大的江海聯(lián)運(yùn)新能源散貨船隊(duì)。

2019年十一月，我國(guó)船舶七一二研究所和CCS共同公布的300客位電動(dòng)船“君旅號(hào)”交付使用，由億緯鋰能供應(yīng)電池配套。該船創(chuàng)造下多個(gè)業(yè)界第一：國(guó)內(nèi)第一艘通過(guò)我國(guó)船級(jí)社（CCS）《純電池動(dòng)力電動(dòng)船檢驗(yàn)指南》要求的純電池動(dòng)力客船；國(guó)內(nèi)第一艘裝載大容量鋰離子電池的全電動(dòng)客船；國(guó)內(nèi)第一艘采用微型吊艙推進(jìn)器的全電動(dòng)船舶。

2019年十二月，億緯鋰能與中船動(dòng)力研究院舉辦“新能源動(dòng)力系統(tǒng)電池產(chǎn)品合作協(xié)議”簽約儀式。

2020年四月，，搭載高質(zhì)量?jī)|緯動(dòng)力磷酸鐵鋰離子電池的160客位“闊闊真公主號(hào)純電動(dòng)游船建造”舉辦了開工儀式。此前，億緯動(dòng)力已成功簽訂了280客位“藍(lán)海豚游船”項(xiàng)目。

近日，配套億緯鋰能動(dòng)力鋰電池的“雄安監(jiān)測(cè)一號(hào)”完成交付。

其它鋰電公司不甘落后

除了寧德時(shí)代與億緯鋰能，國(guó)軒高科在電動(dòng)船舶領(lǐng)域的發(fā)展也相當(dāng)迅速。2019年十二月，國(guó)軒高科出資收購(gòu)了原上海舞洋船舶科技有限公司51％的股份，將后者改組為上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司，國(guó)軒高科開始進(jìn)軍船舶領(lǐng)域。

2020年三月，上海國(guó)軒舞洋船舶科技有限公司獲今年首批3船套船舶動(dòng)力鋰離子電池系統(tǒng)訂單。這也是國(guó)軒高科進(jìn)軍船舶動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)以來(lái)獲得的首批系統(tǒng)訂單。

七月，河北秦皇島推出國(guó)內(nèi)首款具備電池動(dòng)力的混合動(dòng)力休閑漁船，首批投入使用2艘。該船采用國(guó)軒高科專門為純電池動(dòng)力／混合動(dòng)力船舶量身定制的磷酸鐵鋰離子電池系統(tǒng)。

另一動(dòng)力鋰電池巨頭之比亞迪，也透露有意涉足電動(dòng)船舶領(lǐng)域。

七月二十五日，鵬輝能源在回答投資者提問(wèn)時(shí)表示，“公司在電動(dòng)船舶電池上有布局，請(qǐng)關(guān)注以后的相關(guān)通告。”

此外，海外不少公司也已經(jīng)對(duì)電動(dòng)船舶市場(chǎng)虎視眈眈。如韓國(guó)三星SDI、荷蘭儲(chǔ)能和電池公司LithiumWerks、德國(guó)電池制造商AkasolAG等公司都在積極布局電動(dòng)船舶市場(chǎng)。

……

總結(jié)：巨大的電動(dòng)船舶市場(chǎng)，正在快速發(fā)展。該市場(chǎng)為相關(guān)公司帶來(lái)經(jīng)濟(jì)前景的同時(shí)，也為水上交通供應(yīng)健康生態(tài)。