電動(dòng)汽車(chē)雖然發(fā)展了這么多年，但是很多人關(guān)于電池的選擇一直很糾結(jié)，因?yàn)樗麄儾涣私獾降资窃撨x鋰離子電池，還是選鉛酸電池？其實(shí)，關(guān)于這個(gè)問(wèn)題，大家也不必過(guò)于糾結(jié)。

首先，我們先來(lái)看一下最常用的鉛酸電池，其重要的特點(diǎn)是較為穩(wěn)定，技術(shù)相對(duì)成熟，且價(jià)格相對(duì)較低。此外，鉛酸電池?fù)碛锌苫厥漳嫘迯?fù)性，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，假如將其壽命耗盡后可以回收，可以在最大程度降低用戶的損失。

但是，鉛酸電池的缺點(diǎn)也是非常明顯，最值得一提就是其壽命相對(duì)較短。一般來(lái)說(shuō)，其充放電的次數(shù)在350次左右，假如一般的方式使用，壽命大約在2-3年耗盡，就得更換新電池。此外，鉛酸電池體積相對(duì)較大，重量也相對(duì)較重，拆下充電極為不方便。

其次，我們?cè)賮?lái)看一下鋰離子電池，其最明顯的特點(diǎn)就是體積相對(duì)較小，且重量相對(duì)較輕。據(jù)了解，鋰離子電池的體積和重量是鉛酸電池的一半，甚至更低。當(dāng)然，鋰離子電池最大的特點(diǎn)是壽命較長(zhǎng)和充放電性能好。怎么說(shuō)呢？一般鋰離子電池充放電次數(shù)超過(guò)520次，是一般鉛酸電池的1.5倍多。另外，其性能更加優(yōu)秀。

不過(guò)，鋰離子電池也有自己的缺點(diǎn)，那就是價(jià)格相對(duì)較高，其一般為鉛酸電池的數(shù)倍。另外，鋰離子電池不可回收，這意味著當(dāng)其報(bào)廢后，就沒(méi)有利用價(jià)值了。此外，鋰離子電池還有一個(gè)重大缺點(diǎn)，那就是安全性差，這意味著其可能會(huì)帶來(lái)新的安全隱患。

總之，從兩者來(lái)看，假如只是平常使用電動(dòng)汽車(chē)，可以考慮選擇鉛酸電池，畢竟其價(jià)格和實(shí)用性相對(duì)較高。而假如追求電動(dòng)汽車(chē)的體驗(yàn)，那么就可以考慮鋰離子電池，畢竟其性能更加優(yōu)秀。鋰離子電池(Li-ionBatteries)是鋰離子電池發(fā)展而來(lái)。所以在介紹Li-ion之前，先介紹鋰離子電池。舉例來(lái)講，紐扣式電池就屬于鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料是二氧化錳或亞硫酰氯，負(fù)極是鋰。電池組裝完成后電池即有電壓，不需充電。這種電池也可以充電，但循環(huán)性能不好，在充放電循環(huán)過(guò)程中，容易形成鋰枝晶，造成電池內(nèi)部短路，所以一般情況下這種電池是禁止充電的。

后來(lái)，日本索尼公司發(fā)明了以炭材料為負(fù)極，以含鋰的化合物作正極的鋰離子電池，在充放電過(guò)程中，沒(méi)有金屬鋰存在，只有鋰離子，這就是鋰離子電池。

20世紀(jì)90年代初，日本Sony能源開(kāi)發(fā)公司和加拿大Moli能源公司分別研制成功了新型的鋰離子蓄電池，不僅性能良好，而且對(duì)環(huán)境無(wú)污染。隨著信息技術(shù)、手持式機(jī)械和電動(dòng)汽車(chē)的迅猛發(fā)展，對(duì)高效能電源的需求急劇上升，鋰離子電池已成為目前發(fā)展最為迅速的領(lǐng)域之一。

鋰離子電池的重要組成：

（1）正極活性物質(zhì)重要指鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鎳酸鋰、鎳鈷錳酸鋰等，導(dǎo)電集流體一般使用厚度在10--20微米的鋁箔；

（2）隔膜一種特殊的塑料膜，可以讓鋰離子通過(guò)，但卻是電子的絕緣體，目前重要有PE和PP兩種及其組合。還有一類(lèi)無(wú)機(jī)固體隔膜，如氧化鋁隔膜涂層就是一種無(wú)機(jī)固體隔膜，；

（3）負(fù)極活性物質(zhì)重要指石墨、鈦酸鋰、或近似石墨結(jié)構(gòu)的碳材料，導(dǎo)電集流體一般使用厚度在7-15微米的銅箔；

（4）電解液一般為有機(jī)體系，如溶解有六氟磷酸鋰的碳酸酯類(lèi)溶劑，另有些聚合物電池使用凝膠狀電解液；

（5）電池外殼重要分為硬殼（鋼殼、鋁殼、鍍鎳鐵殼等）和軟包（鋁塑膜）兩種。