據外媒七月二十五日報道，現代汽車集團預計，一旦實現電動汽車電池技術突破，到2025年電動汽車市場占有率可達90%。

近來，與其他汽車品牌相比，現代汽車在替代燃料技術領域的表現可謂是謹小慎微?，F代汽車沒有與這方面的先驅者合作，而是自力更生探索混合動力技術，包括插電式混合動力、純電動汽車以及氫燃料動力電池車。從這一點上來看，現代汽車在替代燃料技術領域并沒有落后。

現代汽車集團高級副總裁李基相(LeeKi-sang)表示，一旦電動汽車電池技術取得突破，2025年電動汽車市場占有率將達90%。

現代汽車認為，隨著能量密度新增，傳統的鋰離子電池(液態電解質)電池容量降低。所以最有前景的技術當屬固態電池(有可能是鋰硫電池，從長遠來看也有可能是鋰空氣電池)。但唯一的問題就是，這些有前景的電池是否具有商業可行性。

考慮到新技術難以實現，現代汽車依然堅持對燃料動力電池投資。在未來3年內，現代汽車集團將推出10款常規混動車型，8款插電式混合動力車、8款純電動汽車和兩款氫燃料動力電池。

現代汽車集團高級副總裁李基相(LeeKi-sang)稱，盡管人人都了解現代汽車會推出新能源汽車，但從生產線建設到生產汽車要一定的時間，因此有望在2020年看到有關新能源汽車生產的明確消息，屆時將制定更為具體的生產計劃，這也是一個轉折點。

電動汽車技術一旦迅猛發展，售價也會新增，但消費者顯然更關心價格問題而非能量密集度等技術問題，所以未來電動汽車技術與目前相比，不會變化太大。通常來講，突破一項新技術宏觀上對汽車的影響也就體現在節省引擎蓋下的一點空間或者減輕100KWh電容重量，但這些對汽車售價基本沒有影響，因此研發新技術的成本遠低于利潤。

韓國媒體報道，現代汽車目前正在獨立研發固態電池，還建立了生產試點。