鋰電安全性大家都非常關注，剛剛主持人講了鋰離子電池今年確實很火，每個城市都有火，所以大家都關心，最高層的領導也關心，所以鋰離子電池非常重要。

實際在08、09年的時候，能源部長就說過鋰電的安全性會影響市場命運，現在看來確實是比較嚴重。三星最近的一個火，損失7億美元，實際在從06年開始，一把火值5~6億美元的例子已經很多很多，所以這個火的價值還是非常高的。

這個只是局部的統計，包括我們好多國內的知名品牌都有，只是我們國家的召回制度不是很健全，所以火的問題不是那么的嚴重，所以火還是要非常關心的，非常地貴。

我們來看最貴的火就是右下角，是最著名的片子，在一次國際會議上一個筆記本電腦著火了，差不多是5億美元的價值，還有很多像左上角的車，還有右上角在運輸過程當中的著火還有很多類似左上角車輛著火。

上面這個是最典型的一個案例，2006年，從這個事故以后鋰離子電池就不允許用飛機運輸了，現在都有很多的限制，大家應該也都有所了解。

從2012年以后基本上我們國內維持至少每個月有一輛公交車著火，這種情況基本是維持到現在，目前的狀態估計是每周都有，全國有非常多，這些例子大家都了解，鋰離子電池的相關專家最近半年為了各個政府去處置火災，因為火災出了以后大家都要去評估，現在專家都不夠用，火太多了。

還有一個著名的事件大家了解的，波音787著火，普銳思也著火等等。大家仔細想一想，有關鋰電安全性，什么是安全性呢?

實際上會有很多很多的回答，其中一個我們來看，全世界關于鋰電安全性的檢測標準有很多，有UL的，有各個電工協會，汽車協會等等。但是安全性的標準有一個特別特色的，就比如說UL，大家了解全世界安全性檢測的機構，他會告訴你鋰電的安全性通過UL的檢驗，不保證你不出問題，這就變成了安全性的檢驗標準，有用嗎?你說沒用又有，但是你說有用好像又沒有。

為何會出現這樣的情況呢?這么多的安全性的標準，為何會沒有用?假如有用的話今天我們電動汽車就不會出問題了，這個是事實。為何是這樣呢?現在來講另一個現象，就是通過安全性測試的鋰離子電池不保證安全，全世界誰都保證不了，當然從科學的角度來說，是非常好的素材，就是因為有問題，我們才要做科研，這個非常多了，從聯合國開始，包括國內也是很多很多的標準。