在美國能源部DOE資金扶持下，美國鋰離子電池系統開發商Quallion于2010年十月推出新款鋰離子電池驅動防空轉HVAC系統，面向6-8級卡車車艙環境調節與能效提升應用，可滿足整車制造商與售后市場電氣系統需求。

HVAC為“Heating,VentilationandAirConditioning”的縮寫，即“供熱通風與空氣調節”，屬于輔助動力單元ApU（AuxiliarypowerUnit）范疇。按照設計，該系統可不間斷地為卡車供應10小時左右的電池驅動供熱通風與空氣調節效果。

Quallion公司此次開發的產品適用范圍為6-8級卡車，屬于典型的重型卡車。6級卡車基本重量GVWR（GrossVehicleWeight）范圍為19501至26000磅（8846至11793千克），如GMCTopkickC5500、福特F-650；8級卡車基本重量GVWR范圍為33000磅（14969千克）以上，如各類拖掛牽引車。

重型卡車在大氣層氮氧化物及顆粒物排放和燃油浪費方面均占有較大比例。美國環保署EpA透露，每年卡車因空轉而浪費的柴油燃料多達30億加侖，并因之排放1100萬噸二氧化碳、18萬噸氮氧化物以及5000噸顆粒物。空轉是卡車燃油效率最低的發動機運行方式，原因在于空轉卡車往往未連接至高轉速系統諸如渦輪增壓循環器等提高能量利用率。由于當前使用中的重型卡車數量甚巨，無法一一采用先進柴油發動機或污染控制手段，因而這也成為污染排放中最難以治理的“痼疾”。

相形之下，Quallion公司的解決方法易于安裝，并且成本相對較低。Quallion公司的鋰離子電池驅動HVAC系統可適配至原廠生產卡車。其6千瓦時蓄能系統采用18650個彼此串聯或并聯的高能鋰離子電池單元，采用Quallion公司獨家的MATRIX?（矩陣）先進電池技術。MATRIX?電池技術具有較高的可靠性與安全性，已經廣泛用于各類汽車、特種、宇航儲備動力源和啟動馬達等，例如電動汽車、無人潛水艇UUV（UnmannedUnderwaterVehicle）和無人機UAV（UnmannedAerialVehicle）等。與10小時車艙氣候調節時間形成比較，卡車發動機運轉時，鋰離子電池驅動HVAC系統僅需3小時即可完成電池充電。

Quallion公司總裁paulBeach表示：“無論關于商用卡車還是特種卡車而言，該項技術都將使我們看待車艙冷卻系統的方式發生革命性的改變。通過開發設計高效能HVAC系統，與常見卡車用HVAC系統所安裝的鉛酸電池相比，Quallion公司鋰離子電池解決方法Quallion鋰離子電池系統重量減輕大約25%。燃油節約效果將顯著降低車隊運營成本，同時大幅減少溫室氣體排放量。”

paulBeach還透露，Quallion公司起初開發新系統解決防空轉需求時，預計支持足夠運行時間所需儲備能量為10千瓦時。而公司與一級供應商合作伙伴展開協作，開發出新款HVAC系統，將儲能需求減半，僅為5千瓦時（6千瓦時實際蓄能水平留有裕度）。

國會議員BradSherman指出：“類似Quallion公司開發的先進動力技術關于國家能源及安全設施的意義與日俱增。另外，Quallion電池關于環境保護也有所裨益。這一創新型公司的崛起與高技術含量新崗位的增添令人振奮。”

當前Quallion已將新型鋰離子電池驅動HVAC系統安裝于一輛8級卡車上進行初步外場測試，計劃將所獲數據用于未來商業化批量生產。公司在十月5-七日舉辦的加利福尼亞州圣何塞（SanJose）市電池展上首次公開展出該系統。Quallion公司并未透露該款電池單元是否可用于HVAC之外的其他應用。盡管電池單元特地為HVAC運行設計，但很可能具備面向其他電力驅動應用的能力。

在測試完成之前，Quallion公司的新產品將不會商業化，公司目前尚未給出進展規劃表，具體情況有待后續觀察。