2020年第一批推薦目錄迎來動力鋰電池系統能量密度“開門紅”。

日前，工信部公布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2020年第1批）》，共有140款車型入圍，其中純電動汽車型135款，插電車型5款，燃料動力電池車型10款。

從車型來看，新能源乘用車33款、占比24%；新能源客車39款、占比28%；新能源專用車68款、占比48%。

從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰離子電池車型有104款，占74%；三元電池車型有29款，占比21%；錳酸鋰離子電池車型3款，鋰離子電池車型3款，鈦酸鋰離子電池1款，燃料動力電池車型10款。

在電池配套方面，寧德時代（63款）、億緯鋰能（13款）、合肥國軒（7款）、鵬輝電源（6款）、安馳科技（5款）配套車型數量排名前列。

作為2020年的首批推薦目錄，本批目錄的動力鋰電池配套方面重要有以下亮點：

1、能量密度突破190wh/kg外資電池加速滲透

在2019年第11批推薦目錄中，國產特斯拉Model3配套LG化學的電池，創造了外資車型配套外資電池獲得我國新能源補貼的先例，意味著我國動力鋰電池市場正式向外資電池開放。

而在本批目錄中，韓國電池公司SKI通過其在華合資公司北京電控愛思開，配套了本土造車新勢力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司旗下的純電動汽車型。這意味著SKI也可以獲得我國的新能源補貼，而且是配套本土主機廠，這表明外資電池正在加快對我國電池市場的滲透，后期或將有更多我國主機廠選擇外資電池品牌。

與此同時，SKI為中恒天智駿配套的電池系統能量密度達到了191wh/kg，創造了當前能量密度的新紀錄，或將是NCM811電池。

這也表明隨著補貼退坡和市場競爭加劇，主機廠從2020年開始或將對電池系統能量密度提出更高的要求，從而對高鎳電池的市場需求大增上升。

2、高端車型增多主機廠自主配套占比提升

隨著國產版Model3的量產和交付，2020年我國新能源汽車市場競爭將進一步加劇，從而倒逼我國主機廠升級其產品。

在本批通告中，包括小鵬P7、大眾途岳EV、豐田奕澤、起亞k3、榮威MarvelX等中高端車型集中進入，目標直指國產Model3。其中小鵬P7綜合續航高達656km，打破廣汽AionLX的最高紀錄650km。

值得一提的是，包括上汽大眾、上汽集團、豐田、起亞、吉利、蔚來、奇瑞、零跑汽車、國機智駿、小鵬、威馬等11家國內外車企直接或通過合資公司為旗下車型配套或供應總成，配套占比達54.55%。

對此，高工鋰電對2020年第1批推薦目錄的車型配套情況進行了分析，且看下文：

乘用車：SKI配套本土車企能量密度創新高

在33款新能源乘用車車型中，純電動汽車型有30款，插電式混合動力車型有3款。從電池技術路線來看，三元電池有24款，磷酸鐵鋰離子電池6款、鋰離子電池（未注明類型）3款。

在電池配套方面，鵬輝電源/小鵬汽車（4款）、合肥國軒/華鼎國聯/億緯鋰能/上汽時代/元齊新動力（2款）配套車型數量排名前列。

繼LG化學進入2019年第11批目錄之后，本批目錄再次有外資電池進入目錄可以獲得補貼，表明外資電池正在加快進入我國動力市場。

在本批目錄中，SKI為本土造車新勢力中恒天智駿(贛州)汽車有限公司供應配套，配套車型為國機智駿GX5。該車型由SKI在華子公司北京電控愛思開供應三元電芯，國機智駿負責動力總成，電池系統能量密度達191wh/kg，創造了當前動力鋰電池能量密度的新紀錄。

很顯然，隨著補貼退坡和市場競爭加劇，我國動力鋰電池市場對外資電池松綁開放已成必然趨勢，有利于為本土主機廠供應更多的電池供應商選擇，提升我國新能源汽車產品的競爭力。

同時外資電池進入我國市場也給本土電池公司出現了壓力和挑戰，倒逼本土電池公司進行技術升級和降成本，有利于推動我國動力鋰電池產業的發展。

值得注意的是，在本批通告中，小鵬汽車申報了多款車型，包括首款智能轎跑車型P7。該車型搭載寧德時代NCM811電芯，由小鵬負責動力總成，系統能量密度最高達170wh/kg，綜合續航高達656km。

此外，磷酸鐵鋰離子電池在乘用車領域也出現回暖跡象。在本批通告中，有6款乘用車配套了磷酸鐵鋰離子電池，其中鵬輝電源配套4款，重要配套通用五菱的寶駿牌A00級車型，續航里程在255km左右。

與此同時，比亞迪在最新一批通告中申報了多款乘用車車型，包括比亞迪漢EV/DM。該車型將搭載比亞迪最新一代的“磷酸鐵鋰離子電池刀片電池”。

比亞迪宣稱刀片電池的體積比能量密度比傳統磷酸鐵鋰離子電池提升了50%，成本有望降低30%，壽命長達8年120萬公里，能達到最高600公里的續航里程。

新能源專用車：比亞迪再添新客戶電池對外供貨加速

在68款新能源專用車車型中，磷酸鐵鋰離子電池有62款，占比91%；三元電池有5款，錳酸鋰離子電池1款。

在電池配套方面，寧德時代（37款）、億緯鋰能（6款）、安馳科技（5款）、合肥國軒/力神電池（3款）配套車型數量排名前列。

GGII統計數據顯示，2019年我國新能源專用車累計生產約7.3萬輛，同比下降36%，動力鋰電池裝機量約5.41GWh，同比下降18%。

其中，比亞迪、合肥國軒、寧德時代、億緯鋰能、力神電池、蘇州宇量、桑頓新能源、星恒電源、鵬輝能源、河南鋰動等排名前十動力公司合計裝機量約為4.86GWh，占新能源專用車整體的89.83%。

比亞迪奪得新能源專用車動力鋰電池裝機電量第一，重要是配套其旗下的純電動重卡大幅上升。與此同時，比亞迪也為北京華林、中聯重科、徐工機械、中天高科等多家其它主機廠的專用車配套供貨，成為其動力鋰電池對外開放的突破口。

在本批通告中，比亞迪還給揚州金威環保科技有限公司配套了一款專用車，這意味著比亞迪有新增了一家客戶，為其動力鋰電池在2020年大規模外供打下了基礎。

新能源客車：寧德時代/億緯鋰能/萬向一二三配套前三

在39款新能源客車車型中，配套磷酸鐵鋰離子電池的車企有36款，錳酸鋰離子電池的車型2款、鈦酸鋰離子電池車型1款，燃料動力電池車型8款。

在動力鋰電池配套方面，寧德時代（25款）、億緯鋰能（5款）、萬向一二三（3款）配套車型數量排名前三。

GGII統計數據顯示，2019年我國新能源客車累計生產約8.1萬輛，同比下降19%，動力鋰電池裝機量約14.73GWh，同比下降15%。

其中，寧德時代、比亞迪、億緯鋰能、合肥國軒、珠海銀隆、盟固利動力、微宏動力、安馳科技、天弋能源、力神電池等排名前十動力公司合計裝機量約為14.35GWh，占新能源客車整體的97.42%。

在本批通告中，有8款燃料動力電池車型入圍，鋰離子電池系統全部由寧德時代供應配套，氫燃料動力電池系統分別由濰柴動力（3款）、雄韜氫雄（2款）、海億氫能/中車氫能（1款）。