一葉落而天下知秋。近日，國(guó)能電池再次傳出欠薪、欠款的噩耗。我國(guó)動(dòng)力鋰電池行業(yè)，似乎真的到了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折點(diǎn)。轉(zhuǎn)折意味著洗牌，在傳統(tǒng)動(dòng)力鋰電池公司血戰(zhàn)到底的同時(shí)，一批“電池新勢(shì)力”公司開始大張旗鼓登堂入室。鐵塔能源，作為這批“新勢(shì)力”的重要代表，也正是宣布以梯級(jí)利用+電源業(yè)務(wù)，加入動(dòng)力鋰電池混戰(zhàn)之中。我們不禁要問(wèn)，鐵塔能源憑什么？

一、根正苗紅的政治地位

俗話說(shuō)，師出要有名。鐵塔能源作為我國(guó)鐵塔股份有限公司的全資子公司，擁有央企特殊的身份地位，在政策環(huán)境上擁有先發(fā)優(yōu)勢(shì)。借助于先知先覺(jué)的信息觸角，鐵塔公司自2015年十月就開始了動(dòng)力鋰電池梯次利用的試驗(yàn)。據(jù)悉，公司在此基礎(chǔ)上組織了9個(gè)省市，建立了多大57個(gè)試驗(yàn)站點(diǎn)，開展了不同環(huán)境工況的試驗(yàn)運(yùn)行。借助長(zhǎng)期的試驗(yàn)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)積累，鐵塔公司在動(dòng)力鋰電池梯次利用相關(guān)政策方面做了充分的準(zhǔn)備，明確了將梯次利用作為產(chǎn)業(yè)鏈的一個(gè)獨(dú)立環(huán)節(jié)，同時(shí)基本打通了動(dòng)力鋰電池回收利用的環(huán)節(jié)。

2018年二月出臺(tái)的《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》中明確“鼓勵(lì)電池生產(chǎn)公司與綜合利用公司合作，在保證安全可控前提下，按照先梯次利用后再生利用原則,對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池開展多層次、多用途的合理利用”，同時(shí)政策還明確要求整車公司“主動(dòng)公開動(dòng)力蓄電池拆卸、拆解及貯存技術(shù)信息說(shuō)明以及動(dòng)力蓄電池的種類、所含有毒有害成分含量、回收措施等信息。”

2018年七月，工信部聯(lián)合七部門出臺(tái)了《關(guān)于做好新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作的通知》，直接明確了“我國(guó)鐵塔股份有限公司要按照試點(diǎn)執(zhí)行方案目標(biāo)、任務(wù)等要求，做好組織協(xié)調(diào)”這個(gè)重要任務(wù)，同時(shí)被選為唯一試點(diǎn)公司。

2018年八月，《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》開始執(zhí)行，其中明確“鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)公司、電池生產(chǎn)公司、報(bào)廢汽車回收拆解公司與綜合利用公司等通過(guò)多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道。”

二、廣泛的回收渠道

鐵塔公司作為國(guó)家隊(duì)，在回收服務(wù)領(lǐng)域做了諸多的努力。鐵塔牢牢抓住汽車動(dòng)力鋰電池退役的源頭。鐵塔聯(lián)合整車公司及其4S店、動(dòng)力鋰電池公司打通了回收鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。舉國(guó)之力辦大事確實(shí)成績(jī)顯赫，截止2019年上半年鐵塔公司已經(jīng)與43家國(guó)內(nèi)車企、2家整車進(jìn)口公司合作，在全國(guó)31個(gè)省市，建成汽車動(dòng)力蓄電池回收服務(wù)點(diǎn)2075個(gè)。值得注意的是，幾乎99%網(wǎng)點(diǎn)都是依托汽車售后服務(wù)機(jī)構(gòu)建設(shè)的。結(jié)合著新能源汽車市場(chǎng)應(yīng)用的規(guī)模，這兩千多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)更多分布在京津冀、長(zhǎng)三角和珠三角地區(qū)，占比超過(guò)70%。

三、完善的梯級(jí)利用方案

鐵塔能源的動(dòng)力鋰電池梯次利用方案可能是全球最完整的執(zhí)行方案了。鐵塔現(xiàn)在完全建立了動(dòng)力鋰電池梯次利用的“收-存-運(yùn)-檢-造”的全生命周期環(huán)節(jié)。

在回收和儲(chǔ)運(yùn)電池環(huán)節(jié)上，基于已經(jīng)建好的廣泛渠道，將新能源汽車退下來(lái)的動(dòng)力鋰電池用過(guò)專業(yè)物流運(yùn)輸轉(zhuǎn)移到區(qū)域集中回收網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行暫時(shí)存放，或者挑選狀態(tài)好的直接再利用到通信基站電源上。便利的電子商務(wù)平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)采購(gòu)、發(fā)運(yùn)、結(jié)算的一體化管理方案。

在檢測(cè)環(huán)節(jié)，回收的電池到達(dá)各地市級(jí)庫(kù)房后，會(huì)根據(jù)《我國(guó)鐵塔退役動(dòng)力鋰電池回收定價(jià)規(guī)范》、《我國(guó)鐵塔退役動(dòng)力鋰電池回收檢測(cè)規(guī)范》進(jìn)行相應(yīng)的分類和檢測(cè)，包括動(dòng)力鋰電池外觀、機(jī)械結(jié)構(gòu)、相關(guān)電氣指標(biāo)進(jìn)行檢查，標(biāo)定無(wú)法再梯次利用的電池產(chǎn)品，轉(zhuǎn)運(yùn)到資源再生回收相關(guān)部門。同時(shí)分選出可再回收利用的動(dòng)力鋰電池，轉(zhuǎn)入再生制造。

在生產(chǎn)和應(yīng)用環(huán)節(jié)，根據(jù)《我國(guó)鐵塔退役動(dòng)力鋰電池回收加工規(guī)范》，由我國(guó)鐵塔合作的梯次電池生產(chǎn)公司加工后應(yīng)用于基站場(chǎng)景。此外，應(yīng)用在通信基站電源上的電池管理系統(tǒng)能夠?qū)⒊浞烹娍傠妷?、單體電壓、電池高低溫度直接在線監(jiān)控。

四、后來(lái)者居上的龍頭地位

毫無(wú)疑問(wèn)，鐵塔公司是動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈的核心節(jié)點(diǎn)。

2018年三月，鐵塔公司做出了一個(gè)重大的決定：“無(wú)論新建和更新，停止采用鉛酸電池，全部采用梯次動(dòng)力鋰電池予以滿足”。鐵塔公司是動(dòng)力鋰電池梯次利用行業(yè)的旗艦，目前已經(jīng)使用了2.5GWh的梯次利用電池，采購(gòu)金額高達(dá)15億元。在此過(guò)程中，公司通過(guò)技術(shù)攻關(guān)和長(zhǎng)期運(yùn)營(yíng)，形成了較為完善的公司標(biāo)準(zhǔn)體系。與此同時(shí)，公司還與工業(yè)和信息化部、中汽協(xié)、動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟、鋰離子電池公司、整車公司、交通運(yùn)輸公司和回收利用公司建立了聯(lián)系。

五、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)展望

當(dāng)前鐵塔公司已經(jīng)與一汽、東風(fēng)、上汽等11家整車公司簽訂了戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬開展后續(xù)的車用動(dòng)力鋰電池回收合作事宜。可以預(yù)見的是，在政府主管部門部門的支持下，隨著動(dòng)力鋰電池退役數(shù)量的逐漸新增，動(dòng)力鋰電池梯次利用和回收行業(yè)可能形成以鐵塔公司為核心的梯級(jí)利用產(chǎn)業(yè)生態(tài)。屆時(shí)，大量動(dòng)力鋰電池可能重要的歸宿就在鐵塔能源。再加上儲(chǔ)能、換電等新業(yè)態(tài)運(yùn)營(yíng)，鐵塔有可能進(jìn)一步延伸和轉(zhuǎn)型成為一家專業(yè)的終端電源市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)集團(tuán)，要不了多長(zhǎng)時(shí)間，我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司的終端市場(chǎng)格局可能再次迎來(lái)新一輪洗牌。

我國(guó)動(dòng)力鋰電池公司們，你們準(zhǔn)備好了嗎？