（圖片來源：滑鐵盧大學官網，圖中人物：XianguoLi）

據外媒報道，加拿大滑鐵盧大學（UniversityofWaterloo）研究人員已經研發(fā)出一種新型燃料鋰電池，與目前的電池技術相比，可讓電動汽車的續(xù)航上升10倍。假如可實現(xiàn)大規(guī)模生產，成本也不會太高，可為汽車供應電力。

滑鐵盧大學燃料鋰電池和綠色能源實驗室（FuelCellandGreenEnergyLab）主任XianguoLi表示：“按照我們的設計方法，新型燃料鋰電池的成本可能與內燃機相當，甚至更低。未來前景非常光明，是一種可能能夠蓬勃發(fā)展的清潔能源。”

最初，研究人員專注于研發(fā)混合動力汽車的燃料鋰電池，由于行駛里程有限、充電時間長等問題，混合動力汽車不僅配備了內燃機，還搭載了電池。理論上來講，目前的燃料鋰電池可以替代內燃機，在混合動力汽車運行的時候，可以使用電力發(fā)電機來給電池充電，但是此種方式成本太高，不切實際。

研究人員通過一種設計解決了該問題，該設計能夠通過供應恒定而不波動的電量，使燃料鋰電池更加耐用，即意味著此種通過化學反應供應電能的燃料鋰電池會變得更加簡單，也更加便宜。Li主任也是機械和機電一體化工程系的教授，他表示：“我們找到了一種以更低成本，同時滿足耐久性和性能的方法，來生產燃料鋰電池。”

研究人員通過戰(zhàn)略性功率管理，讓每個電池堆棧只在固定運行點（如輸出恒定功率）工作，同時通過開關控制縮短其工作時間（運行），以創(chuàng)新方式配置燃料鋰電池插電式混合電動汽車（FC-PHEV）的三個燃料鋰電池堆棧，從而大大提高了電池的耐久性。研究人員設計了一種功率管理滯后控制策略，使電池工作時間均勻地分布在三個燃料鋰電池堆棧上，并且減少了開關次數。結果表明，在城市道路、高速公路和城市-高速公路結合的駕駛中，車載燃料鋰電池的耐久性分別提高了11.8倍、4.8倍和6.9倍。燃料鋰電池耐久性得以提高源于實時駕駛時的平均功率需求只占FC-PHEV所能供應的最大功率的一小部分，而顯著提高耐久性可以減少燃料鋰電池的過渡設計，從而降低成本。

研究人員希望在混合動力汽車中推出燃料鋰電池，可實現(xiàn)大規(guī)模生產，從而降低生產成本。通過供應一種價格低廉、安全可靠、又清潔的電力能源，將為燃料鋰電池完全取代電池和內燃機鋪平道路。