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美國提出依靠垃圾發(fā)電為電動(dòng)垃圾車?yán)m(xù)航

鉅大鋰電  |  點(diǎn)擊量:0  |  2019年12月15日  

為了擺脫對(duì)柴油的依賴,滿足氣候變化的目標(biāo),“循環(huán)”成為了關(guān)鍵詞。


美國緬因州一家非營利性機(jī)構(gòu)ecomaine表示,之后將利用焚燒廠產(chǎn)生的能量為其電動(dòng)垃圾車提供動(dòng)力。“從廢物轉(zhuǎn)化能源工廠到垃圾填埋場(chǎng)只有2.5英里的路程,所以我們不用走很遠(yuǎn),每次司機(jī)回到廢物轉(zhuǎn)化能源工廠,他都可以利用垃圾轉(zhuǎn)化成的電能給車充電。”


從小型非營利運(yùn)輸公司到價(jià)值數(shù)十億美元的大型廢物和回收公司,交通運(yùn)輸都消耗了大量的商業(yè)和環(huán)境成本。越來越多的車隊(duì)運(yùn)營商設(shè)定可持續(xù)發(fā)展的目標(biāo),車輛排放正引起人們更多的關(guān)注。


Ecomaine計(jì)劃利用緬因州環(huán)境保護(hù)部門提供資金的57.5%來實(shí)施自己的計(jì)劃。這筆資金來自大眾汽車排放和解協(xié)議和《柴油減排法案》(DieselemissionsReductionAct),而后者被美國環(huán)境保護(hù)署(EnvironmentalProtectionAgency)授權(quán),為柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的更換提供資助。現(xiàn)在,Ecomaine的首席執(zhí)行官Roche正與制造商進(jìn)行談判,并計(jì)劃先購買兩輛全電動(dòng)8級(jí)卡車,最后逐步將ecomaine的全部五輛卡車轉(zhuǎn)為電動(dòng)卡車。


Roche認(rèn)為,如果我們用卡車去收集垃圾,再利用收集的垃圾發(fā)電,然后為卡車充電,那么這個(gè)循環(huán)系統(tǒng)會(huì)有很大的價(jià)值。


卡車制造商和廢物處理公司對(duì)電動(dòng)垃圾車進(jìn)行了評(píng)估,發(fā)現(xiàn)車的路線是已知的和環(huán)形的,而且需要不斷地走走停停,因此與燃油汽車相比,更為安靜的電動(dòng)垃圾車會(huì)更受歡迎。


其實(shí)對(duì)于美國的垃圾處理行業(yè)來說,實(shí)現(xiàn)垃圾發(fā)電的愿景還面臨許多障礙。盡管電動(dòng)垃圾車在中國和一些歐盟國家變得更加普遍,但美國國內(nèi)該行業(yè)仍處于萌芽階段,存在一些關(guān)于性能的問題。


業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,電池組的重量很大,因此一輛電動(dòng)卡車或許不能像燃油車一樣運(yùn)載同樣多的材料,例如,燃油車從800戶人家收集垃圾,行駛時(shí)間為8小時(shí),而電動(dòng)卡車可能只收集了其中的一半或三分之二。據(jù)了解,馬克卡車公司(MackTruck)的LR全電動(dòng)垃圾車已從今年上半年開始試運(yùn)行,LR的電力傳動(dòng)系統(tǒng)有兩個(gè)130kW的發(fā)動(dòng)機(jī),由四個(gè)鎳錳鈷氧化物鋰電池為其供電,但該公司并未透露電池容量。紐約市衛(wèi)生局(DSNY)是馬克卡車公司的合作伙伴,除了評(píng)估卡車的容量,紐約市衛(wèi)生局還將評(píng)估卡車電池的使用時(shí)長,尤其是在冬天,卡車還需要擔(dān)任掃雪的輔助用途。


斜坡是電動(dòng)卡車的另一個(gè)障礙,因?yàn)樵谛逼律舷碾姵氐乃俣缺绕降馗臁V袊姵毓颈葋喌希˙YD)開發(fā)的一款卡車選擇在西雅圖接受測(cè)試,也是為了了解陡峭的地形對(duì)電池的影響。據(jù)了解,加州的GreenWaste公司正在測(cè)試比亞迪的第一代卡車,該公司表示,使用該卡車每年可以節(jié)省約6000加侖的柴油,并減少約78噸二氧化碳的排放。


目前,比亞迪正在設(shè)計(jì)并建造第二代卡車,計(jì)劃在年底前推出這些升級(jí)車型。西雅圖表示,很快將收到兩輛比亞迪二代電動(dòng)垃圾車,與目前已有的190kWh電池組相比,這些型號(hào)的電池容量為290kWh,會(huì)表現(xiàn)出更好的性能。


電動(dòng)卡車是時(shí)下一個(gè)熱門話題,它們面臨著與現(xiàn)有的柴油汽車的競(jìng)爭(zhēng)。因?yàn)槌杀据^高,因此比亞迪等企業(yè)都拒絕透露電動(dòng)垃圾車的成本,但Ecomaine的Roche表示,電動(dòng)卡車的價(jià)格大約是傳統(tǒng)柴油車的兩到三倍。業(yè)內(nèi)人士表示,要想大規(guī)模應(yīng)用甚至完全使用電動(dòng)卡車,可能需要10年以上的磨合期。


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