【電纜網(wǎng)訊】今年8月，外媒報(bào)道稱(chēng)，LG化學(xué)已經(jīng)成為了特斯拉Model3國(guó)產(chǎn)版的電芯供應(yīng)商，LG化學(xué)終于順利“登船”，股價(jià)也隨之飆升。9月，LG化學(xué)已經(jīng)在其南京工廠(chǎng)開(kāi)始為Model3國(guó)產(chǎn)版生產(chǎn)21700高鎳811電池。同時(shí)，LG化學(xué)宣布將投資4．17億美元（約合29．47億元人民幣）擴(kuò)建南京工廠(chǎng)產(chǎn)能以滿(mǎn)足客戶(hù)需求。不過(guò)，截至目前LG化學(xué)和特斯拉都未對(duì)該消息作出正面回應(yīng)，這使雙方的合作存在不確定因素。

俗話(huà)說(shuō)，伴君如伴虎，關(guān)于這點(diǎn)，最近剛與特斯拉公開(kāi)翻臉的松下定是深有體會(huì)。但即便有這樣的前車(chē)之鑒，依然擋不住一眾產(chǎn)業(yè)鏈上企業(yè)想登上特斯拉這艘大船的心，也許這就是“頂流”的魅力。但在目前風(fēng)云變化的市場(chǎng)，拿到船票并不意味著高枕無(wú)憂(yōu)，如何捏緊船票順利靠岸，LG化學(xué)面臨的挑戰(zhàn)依然不小。

11月7日，特斯拉中國(guó)官方發(fā)布國(guó)產(chǎn)Model3，眾多媒體也集結(jié)在特斯拉上海工廠(chǎng)，但對(duì)于關(guān)鍵問(wèn)題——電芯究竟是哪家產(chǎn)品，特斯拉方面并沒(méi)有透露，只表示電池包整體仍由特斯拉進(jìn)行生產(chǎn)。但也有自媒體爆出，新生產(chǎn)的國(guó)產(chǎn)Model3使用電池依然來(lái)自松下。這個(gè)消息并非空穴來(lái)風(fēng)，此前CleanTechnica就在YouTube頻道上提到，特斯拉上海工廠(chǎng)過(guò)快的建設(shè)速度導(dǎo)致一些部件不能及時(shí)到位投入生產(chǎn)，其中一項(xiàng)就是本地生產(chǎn)的電池，具體來(lái)說(shuō)，就是LG化學(xué)提供的動(dòng)力電池。為了解決這個(gè)問(wèn)題，早在今年8月前，特斯拉就表示2019年生產(chǎn)用的電池pack將直接從美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Gigafactory1工廠(chǎng)進(jìn)貨，目前上海工廠(chǎng)大約已儲(chǔ)備了約7000個(gè)pack，而使用的電芯自然來(lái)自松下。關(guān)于LG電池的投入使用將從2020年的第一季度或者第二季度初期開(kāi)始。

這里便有一個(gè)問(wèn)題，同樣的車(chē)型，在使用不同廠(chǎng)家的電芯之后是否能達(dá)到同樣水平。在談到該問(wèn)題時(shí)，CleanTechnica對(duì)LG化學(xué)的產(chǎn)品使用了“mimic”這個(gè)詞。他們認(rèn)為由于設(shè)備和技術(shù)上的差異，LG即便擁有特斯拉提供的2170電池chemicalformula（化學(xué)式），也造不出與松下同品質(zhì)的產(chǎn)品，只能盡可能地“mimic”。關(guān)于這點(diǎn)，就連特斯拉也表示，在性能上，LG化學(xué)的電芯略微弱于松下。

知情人士表示，如果采用LG化學(xué)的電池生產(chǎn)長(zhǎng)續(xù)航版本，那么有兩種選擇，一是期待LG能在生產(chǎn)高續(xù)航版本時(shí)，性能達(dá)到松下同樣的水平，另一個(gè)就是推出一款相比美國(guó)生產(chǎn)的Model3長(zhǎng)續(xù)航版性能略低的“中國(guó)長(zhǎng)續(xù)航版本”。這兩個(gè)選項(xiàng)對(duì)特斯拉而言顯然不是最優(yōu)解，這或許也是特斯拉沒(méi)有將LG作為獨(dú)家供應(yīng)商，依然在中國(guó)另尋其他伙伴的原因之一，而這也是LG化學(xué)面臨的第二個(gè)風(fēng)險(xiǎn)。

除了自身產(chǎn)品及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的壓力，LG化學(xué)似乎也沒(méi)有趕上“天時(shí)地利”。幾年前，中國(guó)新能源市場(chǎng)發(fā)展如火如荼，但一紙“動(dòng)力電池白名單”將外資電池廠(chǎng)商攔在了門(mén)外。如今，終于等到門(mén)檻消失，但沒(méi)想到還等來(lái)了市場(chǎng)的寒冬。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，10月新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成9．5萬(wàn)輛和7．5萬(wàn)輛，同比分別下降35．4％和45．6％。這也是中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)首次出現(xiàn)連續(xù)四月同比下滑現(xiàn)象，行業(yè)整體下行壓力加大。雖然有研究機(jī)構(gòu)表示看好特斯拉在未來(lái)全球市場(chǎng)的走勢(shì)，但具體到中國(guó)市場(chǎng)，被LG化學(xué)寄予厚望的國(guó)產(chǎn)特斯拉能否逆勢(shì)上揚(yáng)完成走量的任務(wù)，仍然需要打個(gè)問(wèn)號(hào)。

編輯：戴麗來(lái)源：電纜網(wǎng)