當蓄電池沒電或者電量不足以啟動汽車時，車主也切勿著急。小編在這里為廣大愛車人士提供三種應急啟動方法，網友和車主們可根據具體情況來選擇適當的啟動方式，以免耽誤行車或停靠路邊引起交通故障。

推車啟動

推車啟動是大家最熟悉也是最有效的應急起動方法，但這是一種不得己的手段，不能經常使用，因為這樣做對發動機和離合器有一定的損傷，自動擋車輛尤其要避免使用此方法起動。推車啟動前首先要觀察車輛停放位置的路況是否適合推車起動，可以借助下坡路提高車速。車輛推動之前應打開點火開關，達到相當車速后，將變速器掛入擋位，然后迅速松開離合器踏板并加油。引擎一旦起動，應迅速踩下離合器踏板，同時控制油門，不讓發動機熄火，然后慢慢停車。

搭接啟動

如果遇到情況時還有同行的車，車上還有跨接電纜時，還可以采用電瓶搭接的方法啟動車輛。在確保兩輛車足夠近，又有足夠承載能力帶絕緣外皮的電纜，連接兩塊電池的正負極。要注意蓄電池的正負極一定不要搞錯，而且要保證電纜的可靠連接。布置好電纜的走向，防止起動時電纜與膠帶或風扇刮蹭。關閉車上所有附屬用電設備，啟動提供電源的蓄電池所在的車輛，使其發動機運轉幾分鐘以保證電量充足。然后按正常方式起動無電車輛，起動后應輕踩加速踏板，使發動機以2000r/min的轉速運轉幾分鐘。然后關閉兩輛車的點火開關，小心拆除電纜，注意避免正負極電纜接頭相碰。

牽引啟動

牽引起動的方法與原理與推車起動大同小異，不同的是用車牽引往往省力省事得多。具體實施時使用長度適當的牽引繩，并將兩頭捆扎結實。在牽引前，前后車駕駛員應先確定好聯絡信號，例如起步和停車是鳴笛示意還是打手勢示意，以便協調配合。要慢速起步，前車駕駛員除應注意后車動向外，還應隨時注意路面上的交通狀況。后車駕駛員在車輛起動后應及時示意前車，兩輛車應緩慢靠近路邊停車。

閑話SEI膜

SEI是不是只是在石墨陽極上才有？

對于下一代負極材料硅負極，在首次充放電的時候同樣會形成SEI膜。但是因為硅負極在千里嵌鋰之后，體積變化比較大，內部的硅材料會crack，形成很多新表面，這些新表面與電解液接觸，又會形成SEI膜，消耗Li+，造成很低的首效。

SEI是不是只是在陽極才有？

LiNixCo1-xO2在不同有機電解液浸泡后的表面層,發現正極的鈍化膜比較薄,只有1~2nm。與負極SEI膜相類似,鈍化膜中有Li2CO3和LiF存在,ROCOOLi也被檢出過。和負極SEI膜相同,其成分強烈依賴于電解質的種類:用LiClO4時有LiCl的生成;用LiPF6、LiBF4、LiSO3CF3時則有LiF、LixPOyFz的存在。Striebel[56]等研究了LiMn2O4循環過程中表面的SEI膜,發現由于正極材料的高電勢,有機電解液的還原產物很不穩定,無機產物如LiF則能夠穩定存在,成為SEI膜的主要成分。看來也是有的。

理想的SEI膜是什么樣？

翻譯自文獻一個理想的SEI應該有最小的電子阻抗和最大的離子阻抗。SEI形成的動力學應該盡量快，這樣有利于Li+的嵌入。換句話說，SEI的形成電壓應該比Li+的嵌入電壓稍高(bepositivethan…)。一個理想的SEI膜應該形貌和成分均勻。它應該包含想Li2CO3這種穩定的沉淀物。一個理想的SEI膜應該應該與碳層粘接良好，富有彈性，以此來對抗賦于變化的電化學環境和易脹的活性材料。