“推動(dòng)2035年全世界新能源汽車新車銷量占比達(dá)到50%以上，中國有機(jī)會(huì)、有信心做得更好。”

2019世界新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在現(xiàn)場(chǎng)演講中這樣判斷。在題為“攜手邁向全面電動(dòng)化時(shí)代”的主旨演講中，他分別從新技術(shù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)變革、全面電動(dòng)化趨勢(shì)加速、動(dòng)力電池技術(shù)突破、全球行動(dòng)刻不容緩四個(gè)部分闡釋了他的觀點(diǎn)。

曾毓群認(rèn)為，可再生能源、先進(jìn)儲(chǔ)能、純電驅(qū)動(dòng)、5G通信、人工智能等多種技術(shù)的疊加發(fā)展將引領(lǐng)能源和交通革命。

“如果新能源汽車沒有辦法用可再生能源，對(duì)于碳排放來說不是很好的事情。”在他看來，日產(chǎn)的聆風(fēng)已經(jīng)開始行動(dòng)，把電動(dòng)車電池作為一個(gè)儲(chǔ)能的輔助手段，既可以幫助可再生能源的采納和儲(chǔ)存，也可以通過儲(chǔ)能電池通過削峰填谷來賺錢，從而幫助降低電池成本。

從全面電動(dòng)化的背后驅(qū)動(dòng)因素來看，包括政策、車企戰(zhàn)略、車型產(chǎn)品、充電設(shè)施四個(gè)維度。

政策層面上的排放趨嚴(yán)、禁燃倡議、補(bǔ)貼激勵(lì)；車企層面，包括豐田、寶馬、大眾等國際車企都在將電動(dòng)化戰(zhàn)略提前；在產(chǎn)品層面，車企都開始推出電驅(qū)動(dòng)專用平臺(tái)，并開始推出續(xù)航超過500km的產(chǎn)品；在充電設(shè)施上，交流慢充與大功率快充的網(wǎng)絡(luò)正在逐步建立。上述因素都在推動(dòng)全面電動(dòng)化。

曾毓群預(yù)計(jì)，到2025年，電動(dòng)車將會(huì)比燃油車更具有經(jīng)濟(jì)性，市場(chǎng)滲透也會(huì)加速推進(jìn)，到2035年，電動(dòng)化率會(huì)大過70%。

值得關(guān)注的還有，除了乘用車的電動(dòng)化，交通領(lǐng)域的全面電動(dòng)化也在加速，“陸海空上，凡是作為交通工具能夠高頻率使用的，包括大巴、運(yùn)營車、出租車、船舶，都比較適合電動(dòng)化。

在全面電動(dòng)化的進(jìn)程中，動(dòng)力電池如何來做技術(shù)上的支撐，作為全球動(dòng)力電池領(lǐng)域的頭部企業(yè)，曾毓群做了詳細(xì)的介紹。

從能量密度來看，250Wh/kg系統(tǒng)能量密度在2025年是可以達(dá)到，從成本來看，價(jià)格可以實(shí)現(xiàn)2025年做到100美元/KWh，就是700元/KWh不含稅價(jià)格，這意味著可以在續(xù)航和成本上支撐起電動(dòng)車和燃油車競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，電動(dòng)車也具明顯優(yōu)勢(shì)。

為了應(yīng)對(duì)全面電動(dòng)化的趨勢(shì)，寧德時(shí)代還針對(duì)目前動(dòng)力電池的技術(shù)痛點(diǎn)、安全保障以及全產(chǎn)業(yè)鏈循環(huán)、資源可持續(xù)發(fā)展等方面做了一系列的布局。

曾毓群介紹，在電池壽命上，寧德時(shí)代將此前的5年15萬公里向60萬公里的方向推進(jìn)，除了滿足日常的行駛，還可以滿足在運(yùn)營、V2G、梯次利用的場(chǎng)景，更長(zhǎng)的使用壽命也就意味著電動(dòng)汽車更大的價(jià)值。

在充電效率上，寧德時(shí)代推出了超級(jí)快充，基于石墨體系就可以實(shí)現(xiàn)15分鐘達(dá)到80%續(xù)航、充電5分鐘續(xù)航150公里，未來基于硅負(fù)極，還將進(jìn)一步提升充電效率。

在低溫性能的提升上，面對(duì)高寒地區(qū)應(yīng)用中鋰電池性能不好的痛點(diǎn)，寧德時(shí)代開發(fā)了自加熱技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)15分鐘快速提升30℃，達(dá)到加熱一刻鐘，暢行雪地中的效果。

在目前行業(yè)比較關(guān)注的動(dòng)力電池安全問題上，寧德時(shí)代從系統(tǒng)著眼，從機(jī)械安全、化學(xué)安全、高壓安全、功能安全四大維度建立起安全保障系統(tǒng)，這涵蓋了先進(jìn)的安全技術(shù)研發(fā)、系統(tǒng)的安全設(shè)計(jì)規(guī)范、全面的安全測(cè)試驗(yàn)證、嚴(yán)格的制造品質(zhì)管理、智能的監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)、持續(xù)的安全提升機(jī)制等。

此外，寧德時(shí)代還在全產(chǎn)業(yè)鏈的循環(huán)利用上以及核心資源的可持續(xù)保障上做了全面的布局和儲(chǔ)備。

“在全面電動(dòng)化的道路上，盡管前景光明，但是道路依然曲折。”曾毓群表示，眼下，電動(dòng)化面臨著投資發(fā)展信心不足、購置成本仍然偏高、充電設(shè)施建設(shè)滯后、使用環(huán)節(jié)管理欠缺等一系列顯著問題。

對(duì)此，他的建議是，政府層面要加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，企業(yè)要加快技術(shù)突破，構(gòu)建新興商業(yè)模式，查漏補(bǔ)缺完善管理等四個(gè)維度來攜手并肩，共同推動(dòng)電動(dòng)化的產(chǎn)業(yè)變革。