8月6日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄（2019年第7批）》，共包括94戶企業的273個車型入圍。由于有部分車型發生變更或擴展的配置，為此本文只統計了228款符合2019年國家補貼技術要求的新能源車型。

在228款車型中，新能源客車81款，占比35.5%；新能源專用車100款，占比43.9%；新能源乘用車47款，占比20.6%。

從技術路線來看，搭載磷酸鐵鋰電池車型有151款，占比66.2%；三元電池車型有70款，占比30.7%；錳酸鋰電池車型8款；多元復合鋰電池車型3款、鋰離子電池車型3款、超級電容車型1款、鈦酸鋰電池車型1款。

總體來看，補貼過渡期結束之后，主機廠和電池企業基本上都已經完成了產品升級，新產品幾乎都能滿足2019年的新能源補貼技術要求。

在新能源乘用車領域，三元電池的占比依然最高達89%。其中本批次乘用車電池系統能量密度最高達170wh/kg，是由廣汽豐田申報的IA5車型，搭載寧德時代生產的三元電池系統。這意味著寧德時代已經正式開始為豐田汽車提供配套，預計后期比亞迪也有望為豐田的合資車型上提供配套。

在新能源客車領域，除了非快充類純電動車型之外，本批次目錄還有4款快充純電動客車入圍，快充倍率都在3C以上，全部滿足2019年補貼技術要求可享受0.8倍補貼系數。

在新能源專用車領域，動力電池技術路線較為多元化但磷酸鐵鋰電池占比最高。

總體來看，在動力電池配套方面，新能源客車和乘用車領域的電池配套較為集中，與當前動力電池裝機電量排名較為一致。而新能源專用車車型的配套電池企業數量較多，競爭較為激烈。

高工鋰電對第7批推薦目錄的車型配套情況進行了分析，且看下文：

0147%車型可獲全額補貼寧德時代配套豐田

在47款新能源乘用車車型中，純電動車型有44款，插電式混合動力車型有3款。從電池技術路線來看，三元電池有42款，占比達89%，磷酸鐵鋰電池有3款、多元復合鋰和鋰離子電池各1款。

在電池配套方面，寧德時代（9款）、比亞迪（7款）、捷威動力（3款）配套車型數量排名前列。

在本期目錄中，北京現代申報了拉菲斯塔EV車型，NEDC續航里程490km，搭載寧德時代生產的三元電芯，系統能量密度達141.4wh/kg。

此外，造車新勢力國機智駿也申報了3款緊湊型純電動車型，搭載捷威動力生產的三元電池，由國機智駿負責動力總成，但都沒有透露具體的能量密度以及工況續航里程等詳細數據。

在能量密度方面，有16款純電動轎車可獲得0.9倍補貼，21款可獲得最高的1倍補貼，占比47%。本批次乘用車電池系統最高能量密度達170wh/kg，是由廣汽豐田申報的IA5車型，搭載寧德時代生產的三元電池系統。

當前，豐田已經正式宣布將寧德時代和比亞迪納入其供應鏈體系，并在合資車型上開始導入寧德時代的電池。這表明比亞迪也有望給豐田的合資車型配套動力電池，加速推動其動力電池對外開放。

02新能源客車：4款快充車型上榜53%車型可獲最高補貼

在81款新能源客車車型中，全部為純電動車型，其中77款為非快充客車，4款為快充類客車。

從電池技術路線來看，配套磷酸鐵鋰電池的車企有72款，占比96%，錳酸鋰電池車型有7款、超級電容車型1款、鈦酸鋰電池車型1款。

在動力電池配套方面，寧德時代（49款）、億緯鋰能（9款）、微宏動力（7款）、合肥國軒（5款）配套車型數量排名前列。

根據2019年補貼技術要求，有65款新能源客車可獲得1倍調整系數，43款可獲得最高單車財政補貼上限，占比53%。

在快充類客車方面，2019版補貼政策要求快充類純電動客車快充倍率要高于3C。而本批次有4款快充車型上榜，分別由上海申沃、廣通汽車和北方華德尼奧申報，4款車型的快充倍率均高于3C，可享受0.8倍補貼系數。其中上海申沃申報的一款快充類客車的快充倍率最高達5.99C，可享受0.9倍補貼系數。

03新能源專用車：寧德時代/億緯鋰能/力神電池配套前三

在100款新能源專用車車型中，全部為純電動車型。從電池技術路線來看，磷酸鐵鋰電池有76款，占比76%；三元電池有19款，占比19%；多元復合鋰電池2款、鋰離子電池2款、錳酸鋰電池1款。

從動力電池配套情況來看，寧德時代（33款）、億緯鋰能（16款）、力神電池（7款）配套車型數量排名前3。