【文/汽車電子設計朱玉龍】捷豹路虎目前也逐步對I-pace這款電池系統的一些拆解信息做了一些官方的披露，其中，有一些很有趣的部分想和大家探討一下。

這款電池標稱電壓381V，尺寸為2300x1470x300mm（最高的地方），額定的電芯容量為58Ah，36個串聯模塊（內部4P3S），單個模組重量為13.6kg，整個電池包的重量達610kg。

1）這款電池系統的拆解維修

由于這款電池系統采用了導熱膠，所以在模組在拆解中，需要使用桿除去模塊上的導電膠（小心不要撬動模塊中間的藍色陰影部分）。

然后使用專用的模組抓取工具，把模組給拿出來。

模組的拆解順序和安裝順序是正好相反的，我們可以由此看到這個電池系統當初是放入模組的順序。

備注：如果維修的話，也需要把模組附近的銅排拆卸以后，進行模組移除然后再注入導熱膠再替換的方法來操作。

拆解單個模組對應的操作步驟也比較多，包含上述的撬桿和Busbar移除。

2）模組的結構

模組分解圖：主要包含以下的一些部件。

1、鑄造端蓋；2、電池間連接；3、模塊監控連接器；4、負極端子；5、絕緣層；6、熱絕緣片；7、正極端子；8、單框架套筒；9、端蓋絕緣層。

模組分解圖：

1、正極端子；2、端子絕緣片；3、4P的電池塊1；4、4P的電池塊2；5、負極端子；6、4P的電池塊3；7、單個軟包電芯。

3）高低壓接口信息

電池包冷卻管路邊上的溫度傳感器。

小結：隨著工信部要求每個車企都要公布電池的維護和拆解信息，我們可以通過這些信息公開的文件來了解一個電池企業的維修和拆解的步驟。