據(jù)外媒報(bào)道，一臺(tái)現(xiàn)代KONAEV于7月26日在加拿大蒙特利爾發(fā)生爆炸。事發(fā)后，車主對(duì)當(dāng)?shù)孛襟w稱：“我的車沒(méi)有在充電，甚至都沒(méi)有插著電。”，且蒙特利爾消防局的部門負(fù)責(zé)人LouiseDesrosiers表示，他們發(fā)現(xiàn)除了現(xiàn)代科納之外沒(méi)有其他可能導(dǎo)致火災(zāi)的原因。

至此，本次爆炸的源頭已指向現(xiàn)代KONAEV，同時(shí)本次爆炸事件也是該車自上市以來(lái)的首例，不過(guò)事故原因尚未水落石出。

細(xì)節(jié)與“推測(cè)”

區(qū)別于常見(jiàn)的純電動(dòng)車自燃、爆炸事件，本次的KONAEV“跳過(guò)”了自燃步驟，直接發(fā)生了爆炸。

結(jié)合事發(fā)期間蒙特利爾市多次發(fā)出高溫警報(bào)，甚至當(dāng)天加拿大國(guó)際廣播稱蒙特利爾的體感溫度達(dá)到45攝氏度，因而有推測(cè)認(rèn)為KONAEV的爆炸與高溫有關(guān)。

當(dāng)然，該推測(cè)也很難站住腳，據(jù)車主稱，該車購(gòu)買日期為今年3月，因而內(nèi)部線路或電池老化導(dǎo)致爆炸的可能性較為有限。加之事發(fā)時(shí)，車輛并未處于充電或與外接電源連接狀態(tài)，最終原因仍需等待相關(guān)調(diào)查結(jié)果。

海外與即將登陸國(guó)內(nèi)的KONAEV

KONAEV可視為現(xiàn)代KONA的純電動(dòng)版本，面向海外市場(chǎng)，該車分別提供電池容量39.2kWh和64kWh的兩種規(guī)格，電池供應(yīng)商均為韓國(guó)LG化學(xué)。綜合外媒信息，KONAEV采用的64kWh鋰電池能量密度為141.3Wh/kg。

作為KONAEV的國(guó)產(chǎn)版，北京現(xiàn)代昂西諾純電車型有望于今年四季度正式投放市場(chǎng)，有別于海外車型，昂西諾純電將換裝寧德時(shí)代NCM523方形電芯，電池組容量為64.2kWh，能量密度為141.4Wh/kg，NEDC工況下續(xù)航里程將達(dá)到500km。

雖然事故原因尚在調(diào)查當(dāng)中，但考慮到即將上市的國(guó)產(chǎn)車型與海外原版電池供應(yīng)商純?cè)诓町悾瑖?guó)內(nèi)消費(fèi)者暫且不用“誠(chéng)惶誠(chéng)恐”。當(dāng)然，持續(xù)提升鋰電池在不同環(huán)境下的穩(wěn)定性，仍是純電動(dòng)汽車發(fā)展之路上的關(guān)鍵一環(huán)。