寧德時(shí)代將于2020年在日本市場(chǎng)推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開(kāi)始在日本交付。

（來(lái)源：微信公眾號(hào)“起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)” ID：weixin-lddsj 作者：柴山山）

6月7日，一直在動(dòng)力電池領(lǐng)域與松下緊密合作的豐田，宣布與寧德時(shí)代、比亞迪開(kāi)展電池供應(yīng)以及開(kāi)發(fā)合作。

據(jù)起點(diǎn)鋰電大數(shù)據(jù)了解，此次豐田與寧德時(shí)代、比亞迪的合作，目前僅限在中國(guó)，未來(lái)會(huì)不會(huì)拓展到其他國(guó)家地區(qū)，今后再進(jìn)行討論。

在豐田攜手兩大動(dòng)力電池巨頭強(qiáng)勢(shì)入局中國(guó)新能源市場(chǎng)時(shí)，寧德時(shí)代與比亞迪也悄然潛入日本，與松下展開(kāi)一場(chǎng)“三分天下”的精彩PK。

據(jù)起點(diǎn)研究（SPIR）數(shù)據(jù)顯示，2018年全球動(dòng)力電池裝機(jī)量為92.5GWh，其中寧德時(shí)代、松下、比亞迪分別以23.54GWh、23.3GWh、11.6GWh的總裝量斬獲前三名。尤其是寧德時(shí)代與松下，雙方競(jìng)爭(zhēng)可謂十分激烈。值得一提的是，寧德時(shí)代已連續(xù)兩年以微小差異超過(guò)松下，斬獲第一。

日前，日經(jīng)新聞報(bào)道稱，寧德時(shí)代將于2020年在日本市場(chǎng)推出用于住房和工業(yè)的蓄電池，并將價(jià)格降低至同類產(chǎn)品的一半；而比亞迪的新興固態(tài)電池將在2021年開(kāi)始在日本交付。

針對(duì)這則消息，比亞迪方面表示，其正在與全球有合作潛力的主機(jī)廠解除推廣公司的動(dòng)力電池，目前已經(jīng)獲得一些客戶的定點(diǎn)，會(huì)在合適的時(shí)間正式公布。

今年5月18日，比亞迪純電動(dòng)巴士正式交付尾瀨國(guó)立公園運(yùn)營(yíng)，這已是比亞迪第四次在日本成功交付純電動(dòng)巴士。

從2015年5臺(tái)純電動(dòng)巴士K9交付開(kāi)始，比亞迪純電動(dòng)巴士已走過(guò)了京都、沖繩、福島等日本多個(gè)城市，累計(jì)行駛里程超50萬(wàn)公里，為客戶每年節(jié)省800萬(wàn)日元運(yùn)營(yíng)成本。

事實(shí)上，比亞迪進(jìn)軍日本汽車市場(chǎng)之路走得略顯辛苦，豐田、日產(chǎn)、本田等八大日本本土品牌占據(jù)了日本幾乎93%以上的市場(chǎng)份額，外國(guó)品牌想要進(jìn)入屬實(shí)不易。再來(lái)看寧德時(shí)代，雖然其在世界動(dòng)力電池領(lǐng)域一直保持著冠軍的位置，但在日本的市場(chǎng)份額卻并不大，此次能夠在日本市場(chǎng)推出蓄電池產(chǎn)品可視為一個(gè)良好的開(kāi)端。

原標(biāo)題:戰(zhàn)火東移 CATL/BYD將進(jìn)軍日本與松下三分天下