芯片荒是今年整個(gè)汽車行業(yè)的噩夢，據(jù)目前的估算，2021年芯片短缺造成的全球汽車減產(chǎn)將達(dá)到810萬輛，經(jīng)濟(jì)損失超過6000億元。而目前最樂觀的估計(jì)，芯片短缺至少也要到2022年第二季度才能

2月13日晚間，國軒高科對外公告稱，公司全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司(以下簡稱“合肥國軒”)與RobertBoschGmbH(以下簡稱“BOSCH”)于近日在合肥簽訂了《采購協(xié)

訂單的快速增長反映出需求爆發(fā)仍在持續(xù)，預(yù)計(jì)未來2-3年鋰電材料、設(shè)備都將處于需求旺盛、訂單飽滿的狀態(tài)。而電動汽車充電接口國家標(biāo)準(zhǔn)修訂稿通過審查，又釋放出一個(gè)信號：在政策上“以充帶車”新能

鋰電池種類一、按內(nèi)部材料鋰電池通常分類1.鋰金屬電池：鋰金屬電池一般是使用二氧化錳為正極材料、金屬鋰或其合金金屬為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。2.鋰離子電池：鋰離子電池一般是使用鋰合金金屬氧化

1、根本區(qū)別是原材料這是二者各種不同表現(xiàn)的總根源。聚合物電池是指在正極、負(fù)極或電解質(zhì)三大組件中至少有一項(xiàng)使用高分子材料。高分子的意思是分子量大，與其相對應(yīng)的概念是小分子，高分子具有高強(qiáng)度、高韌性和高彈

鋰電池生產(chǎn)原材料的主要構(gòu)成鋰電池材料構(gòu)成主要有：正極材料、負(fù)極材料、隔膜、電解液。1.在正極材料當(dāng)中，最常用的材料有鈷酸鋰，錳酸鋰，磷酸鐵鋰和三元材料。正極材料占有較大比例,因?yàn)檎龢O材料的性能直接影響

磷酸鐵鋰電池包組裝過程：1、選用合適的電芯，電芯類型，電壓，內(nèi)阻需要匹配，組裝前請對電芯做好均衡。剪切電極并打孔。2、依據(jù)孔計(jì)算好距離，裁制絕緣板。3、上好螺絲，請使用法蘭螺母，防止螺帽脫落，上好螺絲

放電特性曲線的趨勢，主要關(guān)注電芯放電曲線的斜率。不同類型的電芯，基本的放電趨勢是不同的。　　具有傾斜放電曲線的電池所輸送的功率在整個(gè)放電周期中逐漸下降。這可能會導(dǎo)致高功率應(yīng)用在放電后期結(jié)束時(shí)出現(xiàn)問題。

1、避免暴曬。　　溫度過高會直接導(dǎo)致蓄電池內(nèi)部壓力增加，從而使電池限壓閥被迫自動開啟，直接造成電池失水量增加，電池過度失水的后果就是引發(fā)電池活性降低，加速極板軟化，充電時(shí)會造成殼體發(fā)熱、起鼓、變形等損

1.固相法　　一般選用碳酸鋰等鋰鹽和鈷化合物或鎳化合物研磨混合后，進(jìn)行燒結(jié)反應(yīng)。此方法優(yōu)點(diǎn)是工藝流程簡單，原料易得，屬于鋰電池發(fā)展初期被廣泛研究開發(fā)生產(chǎn)的方法，國外技術(shù)較成熟；缺點(diǎn)是所制得正極材料電容