雖然電動轎車有環(huán)保節(jié)能，省錢，對號牌限制寬松等優(yōu)點，但是大多數(shù)車主還是更加愿意選擇燃油轎車，因為電動轎車目前最尷尬的電池問題仍未得到解決。

去年4月，本文作者Lisa Smith看了一下發(fā)表在“Advanced”雜志家族上的最新的鋰電池研究成果。一年多之后，目前科研人員對電池技術(shù)的研究似乎將繼續(xù)擴(kuò)大，人們也在積極尋找鋰系統(tǒng)的許多潛在替代品

10月22日下午3點，中國三星發(fā)微博介紹了一下石墨烯電池。它是一種新能源電池，電池的充電量增加45%，而且耐高溫，可以在60℃的高溫下正常運(yùn)行，而且充電速度快，充慢點只要十分鐘左右。

瑞典查默斯理工學(xué)院研究人員發(fā)現(xiàn)，石墨烯可能成為細(xì)菌的致命，殺死細(xì)菌，防止在植入手術(shù)中發(fā)生細(xì)菌感染。下面就隨嵌入式小編一起來了解一下相關(guān)內(nèi)容吧。

即便在最好的情況下，早期推出的新型鈷電池也無法解決供應(yīng)問題。

鋰離子電池已經(jīng)成為便攜式移動設(shè)備的標(biāo)配電源，并且近年來在電動汽車和儲能市場發(fā)展迅猛。對電池的安全性，能量密度，功率密度，可靠性和循環(huán)壽命的要求也不斷提高，而鋰離子電池性能受到眾多因素的影響，不僅僅包括電池設(shè)計、原材料、工藝水平、設(shè)備精度等方面，還包括環(huán)境因素，比如溫度、潔凈度和水分。即使少量的雜質(zhì)也會對鋰離子電池的循環(huán)穩(wěn)定性和安全性造成不利影響

2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國消費者新能源汽車購買意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動下，中國消費者對新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國消費者對新能源汽車的熱情高，期待也高，對電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

《IEC 62619:2022含堿性或其他非酸性電解質(zhì)的二次電池-用于工業(yè)應(yīng)用的二次鋰電池的安全要求》該標(biāo)準(zhǔn)于2022年5月24日正式發(fā)布了，是IEC標(biāo)準(zhǔn)體系中針對工業(yè)設(shè)備用電池制定的安全標(biāo)準(zhǔn)，屬自愿性認(rèn)證，該標(biāo)準(zhǔn)不僅適用于中國，而且適用于歐洲、澳洲、日本等國家。

10月11日，中國最大的鋰精煉廠之一、全球電池和電動汽車制造商（例如：特斯拉和LGChem）的主要原材料供應(yīng)商-贛鋒鋰業(yè)在香港證券交易所上市。這是在中國大陸地區(qū)以外上市的第一家大型單一業(yè)務(wù)的鋰業(yè)公司。

八月十一日，欣旺達(dá)公布通告稱，公司全資子公司欣旺達(dá)電動汽車電池有限公司于近日收到了東風(fēng)柳州汽車有限公司有關(guān)東風(fēng)柳汽項目產(chǎn)品供應(yīng)商選定結(jié)果通知函，公司正式入選東風(fēng)柳汽零件同步開發(fā)供應(yīng)商，為其供應(yīng)油電混合動力（HEV）系統(tǒng)動力鋰電池總成產(chǎn)品。