3月26日，2019年國家新能源補貼政策正式發布，并將于6月25日正式執行，在3月26日-6月24日期間，補貼政策還將提供有過渡期，過渡期期間將以2019年補貼技術指標進行系數計算。

遠景集團收購原日產旗下動力電池業務AESC后，新公司遠景AESC正在無錫建設中國工廠，使其全球產能增加三倍以上，并吸引更多客戶進入全球最大的電動車市場。

目前在大街上跑的已經有各式各樣的新能源車，但依然是燃油車的占比較多，可能會有很少一部分人思考燃油車輛何時退出市場的問題。其實，早在2017年已經有不少的國家為了實現《巴黎協定》的目標，將在不遠的將來全面停止出售汽油車以及柴油車。

相信大家都知道，前一陣子鬧得沸沸揚揚的特斯拉自燃事件，讓無數人開始擔心電動汽車的可靠性，起因是一位特斯拉車主，在剛剛進行快充完的幾個小時后，把車停在了地下車庫，然而沒過多久，車身就冒出了滾滾白煙，火勢瞬間蔓延開來，直到消防員趕到把火熄滅，才發現地下車庫的三輛豪車已經化成了灰燼。

日前，吉利與豐田的合作傳聞甚上塵囂，愈演愈烈。那么事實究竟是怎樣的？真的會像傳聞一樣，豐田將自己領先的混合動力技術交給吉利嗎？

上汽集團官方微信發布消息，稱上汽大眾新能源汽車工廠未來將生產奧迪等品牌車型。

目前，為了使制造的鈉離子電池的功能與鋰離子電池的功能一樣，全球的研究人員早已成功控制住了鈉的爆 炸傾向，但尚未解決好鈉離子電池在最初充電和放電時的鈉離子“丟失”的問題。現在，普渡大學的研究人員已經開發出一種鈉粉，可以解決上述問題，并且可以正確控制電荷。

發展新能源車已成全球共識，整車企業加大電動車布局。2020年開始，純電動平臺車型將陸續投放市場，加速新能源汽車產業從政策驅動轉向消費驅動。到2025年，全球新能源車銷量預計將達到1,200萬輛，年均復合增速將達到34.8%。動力電池的需求也將保持高速增長，預計到2025年將達到830GWh，年均復合增速將達38%以上。強勁的潛在需求，引得主要企業紛紛擴產，LG和CATL在2020年的產能目標分別為90GWh和70GWh（包含合資工廠產能）,松下則希望達到52GWh，SDI與SKI致力于突破20GWh。

10月31日，全新一代帕薩特上市，新車共推出燃油及混動版共11款車型，售價為18.99萬-28.89萬元，造型上運用了大眾品牌最新的流動韻律設計美學，也因此吸引了大量消費者的目光。

目前政府職能部門對“白名單”的態度較為“曖昧”，因而市場對于“白名單”的界定也非常模糊，這樣極易造成了國內鋰電市場競爭的混亂局面出現。