5月22-23日，“2018第一屆新能源汽車及動力電池(CIBF深圳)國際交流會”在深圳會展中心舉行。中國汽車技術研究中心有限公司動力電池產業發展研究室總監方凱正在“電池產業鏈投資專場——破·探尋電池產業鏈投資關鍵點”主題論壇上發表演講。

根據國家工信部的調查研究表明，我國是全球電動自行車生產和銷售的第一大國，目前社會保有量約2億輛，年產3000多萬輛。

近日，村田新能源宣布，他們位于無錫的新工廠已經竣工，該工廠預計在2019年1月正式投產。工廠計劃年產能可以達到1.32億塊新能源鋰電池，將使無錫公司的電池產能和產值在現有基礎上擴大1.6倍。

8月14日，贛鋒鋰業發布公告稱，贛鋒鋰業及全資子公司贛鋒國際今日與韓國上市公司LG化學簽訂《供貨合同》，約定自2019年1月1日起至2022年12月31日，由公司及贛鋒國際向LG化學銷售氫氧化鋰產品共計47，600噸，價格依據市場價格變化調整。

據山東汽車行業協會統計，2017年山東累計生產低速電動汽車75.6萬輛，從2009年至2017年，山東已面向全國生產低速電動汽車219.06萬輛。2018年1～6月，山東累計產出低速電動車32.72萬輛，同比增長30.52%。

深圳計劃于8月1日以后禁止非純電動車輛注冊為網約車。同時，市交委發放了針對市民、網約車司機等群體的問卷調查，以了解新政對行業影響。

眾所周知，新能源汽車產業在保持高速增長的同時，仍有一系列用戶體驗問題亟待提升：如普通新能源車續航里程不長，導致充電頻繁；充電速度沒有革命性的提升，用戶等待時間久；低溫性能差，致使新能源車行駛里程急劇縮短……

4月7日，比亞迪在重慶新品發布會上同時發布了4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2，綜合補貼后售價在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是，上述新車將

電動車相信大家在道路上并不少見，而電動車因為價格相對比較低廉，是替代自行車和摩托車的兩輪交通工具，在我國目前擁有超過3.5億的保有量，可見深受大家的青睞的程度，不過，即使電動車擁有低價、騎行方便等優勢，還是存在很大的缺陷。

近日，工信部公布了2018年第三批新能源汽車推薦目錄，標志著NCA體系三元圓柱鋰電池開始在國內市場配套乘用車企業。