天能集團成立于1986年，地處浙江長興，主要以電動車環(huán)保動力電池制造為主，集新能源鎳氫、鋰離子電池，風(fēng)能、太陽能儲能電池以及再生鉛資源回收、循環(huán)利用等新能源的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體，是目前國內(nèi)首屈一指的綠色動力能源制造商。

浙江超威動力能源有限公司創(chuàng)立于1998年，總部位于浙江省長興縣，目前主導(dǎo)產(chǎn)品為電動助力車、電動汽車和太陽能風(fēng)能發(fā)電儲能等用途的動力型和儲能型膠體鉛蓄電池、鋰電池，年產(chǎn)銷量位居全國同行業(yè)第二，產(chǎn)品覆蓋全國，并出口亞歐及拉美地區(qū)。

動力電池對隔膜最基本的要求就是穩(wěn)定性，包括熱穩(wěn)定、電化學(xué)穩(wěn)定以及機械性能穩(wěn)定；在此基礎(chǔ)上，還需要隔膜提升一致性，并進一步優(yōu)化孔隙率、孔隙結(jié)構(gòu)以及吸液保液能力。

3月18日訊下午，由福建省招標采購集團投資建設(shè)的國內(nèi)外首創(chuàng)的單體大容量固態(tài)聚合物動力鋰離子電池一期項目正式投產(chǎn)。

美都能源發(fā)布2016年中報，實現(xiàn)營業(yè)收入271.84億元，同比下降13.48%；實現(xiàn)歸母凈利潤0.18億元，同比下降89.25。此外公司，積極布局新能源產(chǎn)業(yè)布局。為快速進入生產(chǎn)領(lǐng)域，公司擬收購德朗能動力49.6%的股權(quán)。

11月5日晚間，深圳市兆新能源股份有限公司宣布，終止對從事鋰電池隔膜業(yè)務(wù)的河南惠強新能源材料科技股份有限公司的收購計劃。

從目前進展情況來看，納川股份已與啟源納川、啟源納川的普通合伙人及部分合伙人就優(yōu)先將納川所持星恒電源的全部股權(quán)出售給納川股份簽署了框架協(xié)議。目前，納川股份已與啟源納川和星恒電源相關(guān)各方就星恒電源股份的相關(guān)核心條款進行多輪、反復(fù)的談判，盡力推動本次重大資產(chǎn)重組。

通過使用鐵和氧同時驅(qū)動電化學(xué)反應(yīng)，新型電池成本更低容量更高。

通過使用鐵和氧同時驅(qū)動電化學(xué)反應(yīng)，新型電池成本更低容量更高。

日本迫切希望通過設(shè)定固態(tài)電池標準，重新占據(jù)市場主導(dǎo)地位。豐田一直致力于固態(tài)電池技術(shù)，目前尚未推進到商業(yè)化階段。該項目旨在利用LIBTEC內(nèi)各成員的專業(yè)技術(shù)，加快固態(tài)鋰離子電池的商業(yè)化進展。

8月13日，美都能源發(fā)布公告稱，子公司美都金控擬以增資1.5億元外加不超過7億元收購杭州鑫合匯互聯(lián)網(wǎng)金融服務(wù)有限公司（以下簡稱鑫合匯），完成后取得34%股權(quán)。同時，其擬設(shè)立孫公司美都動力出資3.986億元收購德朗能動力49.6%股權(quán)。

南都電源近日發(fā)布公告稱，為了滿足市場需求，提升核心競爭力，公司擬使用自有資金 10,000萬元設(shè)立全資子公司安徽南都華鉑新材料科技有限公司（以下簡稱“南都華鉑新材料”），開展鋰電回收及新材料業(yè)務(wù)，打通鋰電產(chǎn)業(yè)鏈。

南都電源昨日午間公告顯示，為滿足公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級及可持續(xù)發(fā)展的需要，公司擬17.8億元投資建設(shè)年產(chǎn)2300MWh動力鋰離子電池技術(shù)改造項目。

美都能源8月12日晚間公告，公司子公司美都墨烯擬通過合作收購方式，控制上海德朗能動力電池有限公司（簡稱“德朗能動力”）49.60%股權(quán)，從而進入新能源電池領(lǐng)域。經(jīng)申請，公司股票將于8月15日復(fù)牌。

在技術(shù)轉(zhuǎn)型領(lǐng)域中，作為國際最大的零部件企業(yè)，博世作為最早提出自動化、電氣化和互聯(lián)化的零部件企業(yè)，為達目標，顯得十分激進。

雖然目前動力鋰電池占據(jù)著新能源汽車動力源的主流地位，但不容忽視的是，氫燃料電池的快速商業(yè)化，已經(jīng)對動力鋰電池發(fā)起了挑戰(zhàn)。

道氏技術(shù)自2016年通過兼并購切入鋰電行業(yè)，除控股佳納能源和青島昊鑫外，還在投建“鋰云母綜合開發(fā)利用產(chǎn)業(yè)化項目”。實現(xiàn)對上述兩大公司的完全控股，道氏技術(shù)能夠完善其在鋰電上游鋰鹽、鈷鹽、三元前驅(qū)體、導(dǎo)電劑的材料版圖。

目前，高能量密度鋰離子電池的研究已經(jīng)從起步階段轉(zhuǎn)向?qū)嵸|(zhì)性發(fā)展。目前也有不少團隊致力于固態(tài)電解質(zhì)的研究，主要是為了解決液態(tài)的電解液易燃問題所帶來的安全隱患。

特斯拉在南澳大利亞州的電池儲能裝置已經(jīng)將電網(wǎng)服務(wù)的成本降低了約3000萬澳元，約90%。