隨著各地污染防治行動(dòng)不斷推進(jìn)，廢鉛酸蓄電池中轉(zhuǎn)暫存環(huán)節(jié)環(huán)境問(wèn)題日益凸顯，受到國(guó)家相關(guān)部門的高度重視，逐步提上國(guó)家重點(diǎn)管控日程。

近日，南都電源首席科學(xué)家Herbert Giess在國(guó)際著名期刊Batteries International上發(fā)表了題為《Why lead should be asolution for large-scale energy storage》 的綜述文章，提出了閥控電池系統(tǒng)是大規(guī)模儲(chǔ)能中極具競(jìng)爭(zhēng)力的解決方案的觀點(diǎn)。文章綜述了閥控電池

5月15日晚間，上海璞泰來(lái)新能源科技股份有限公司發(fā)公告披露，將投資2億元用于鋰離子電池負(fù)極材料業(yè)務(wù)。

能承受15C的電流進(jìn)行極速充電，充電從10%達(dá)到90%以上僅需三分多鐘，-20℃放電容量保持率為85%以上，電池能量密度為150wh/kg左右，循環(huán)壽命10000次以上，且像加油一樣方便，“即充即走”……這些看上去不太可能的參數(shù)，妙盛動(dòng)力科技有限公司將它們變成了現(xiàn)實(shí)。

時(shí)間走到2018上半年，砥礪前行的中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展陡增變數(shù)，出現(xiàn)了“獨(dú)角獸”與“黑天鵝”共舞、市場(chǎng)化應(yīng)用明朗與產(chǎn)業(yè)洗牌加速并存的矛盾局面。5月初，高工鋰電與星恒電源董事長(zhǎng)馮笑在蘇州就上述話題進(jìn)行了一次深度的探討和交流。交流內(nèi)容包括：如何看待

近年來(lái)，在以純電為主的技術(shù)路線驅(qū)動(dòng)下，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速，不僅產(chǎn)銷規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈完整度早已全球第一，而且在技術(shù)上已躍居全球第一梯隊(duì)。

本田將要與全球最大電池供應(yīng)商寧德時(shí)代(CATL)合作開發(fā)一款電動(dòng)車，該電動(dòng)車被本田視為其全球戰(zhàn)略的關(guān)鍵。

近日，在福建連城縣工業(yè)園區(qū)海峽光電產(chǎn)業(yè)園，福建國(guó)冠新能源鋰電池項(xiàng)目竣工投產(chǎn)。

近期，格力電器董事長(zhǎng)董明珠投資的銀隆新能源股份有限公司（下稱“銀?保┍甘芄刈ⅲ霉酒煜碌暮穎幣⌒履茉從邢薰頸黃卮嬖詰綞檔緋夭芄！⒉糠衷憊だ脛暗惹樾巍?一位不愿透露姓名的業(yè)內(nèi)人士透露，銀隆創(chuàng)始人魏倉(cāng)海在公司留下了一些黑

作為松下純電動(dòng)汽車(EV)用電池的供貨對(duì)象，特斯拉備受矚目的車型產(chǎn)量難以提升，資金持續(xù)外流。雙方原本親密的關(guān)系也開始出現(xiàn)變化的跡象。

隨著補(bǔ)貼逐漸退坡，產(chǎn)業(yè)在逐漸趨向于市場(chǎng)化，新能源汽車購(gòu)買越來(lái)越理性，形成真正的供需關(guān)系。因此，最后繞不開的是要做出一款客戶真正需要的產(chǎn)品。近日，在“2018中國(guó)（鄭州）新能源汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)大會(huì)”，河南新太行電源股份有限公司程迪表示，在后補(bǔ)貼時(shí)代，

EcoFlow公司宣布推出一種新的電池解決方案，通過(guò)其新的可堆疊設(shè)計(jì)來(lái)解決FAA限制的令人討厭的問(wèn)題。

電動(dòng)車大廠特斯拉電池超級(jí)工廠股東之一的日本松下電器目前正在考慮將不再投資位于美國(guó)境內(nèi)內(nèi)華達(dá)州的特斯拉電池超級(jí)工廠。

中鼎股份5月23日發(fā)布公告披露，公司下屬子公司美國(guó)ACUSHNET近期收到客戶的通知，成為特斯拉新能源車型電池冷卻系統(tǒng)密封類產(chǎn)品的批量供應(yīng)商。

5月11日，在2018第三屆中國(guó)國(guó)際氫能與燃料電池及加氫站設(shè)備發(fā)展論壇上，來(lái)自武漢喜瑪拉雅光電科技股份有限公司（下稱武漢喜瑪拉雅）的總工程師謝金水分享了公司在推動(dòng)氫燃料電池國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程方面的努力。

據(jù)美國(guó)財(cái)經(jīng)媒體CNBC報(bào)道，英國(guó)石油公司（BP）已經(jīng)對(duì)以色列創(chuàng)業(yè)公司StoreDot進(jìn)行了2000萬(wàn)美元的投資，后者宣稱其生產(chǎn)的電池能在五分鐘內(nèi)給電動(dòng)汽車充好電。

5月22日，通威太陽(yáng)能、上海微系統(tǒng)所、三峽資本于5月22日正式簽訂硅基異質(zhì)結(jié)SHJ太陽(yáng)能電池產(chǎn)業(yè)化戰(zhàn)略合作協(xié)議，三方將共建合資公司，從事SHJ太陽(yáng)能電池中試線和產(chǎn)業(yè)化運(yùn)營(yíng)。

動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈將遭遇大變局。作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的中游環(huán)節(jié)，動(dòng)力電池領(lǐng)域兩端受壓。上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)成本提升，同時(shí)車企將補(bǔ)貼退坡壓力向上轉(zhuǎn)移。過(guò)去兩年，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)歷了產(chǎn)能大幅擴(kuò)充到目前的結(jié)構(gòu)性過(guò)剩。

新能源汽車發(fā)展大勢(shì)所趨，吸引大批資本勢(shì)力入局動(dòng)力電池領(lǐng)域搶食，而由鉛酸電池企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的電池企業(yè)是一股不可忽視的力量。然而，隨著新能源汽車補(bǔ)貼退坡逐步退出和行業(yè)技術(shù)門檻不斷提高，動(dòng)力電池市場(chǎng)從此前的無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)向行業(yè)集中靠攏，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇加速行

隨著中國(guó)成為全球第一大電動(dòng)汽車市場(chǎng)，與之密不可分的動(dòng)力電池行業(yè)也得到迅速發(fā)展，鋰電的產(chǎn)銷量正在逐年增高。然而，隨著鋰電的產(chǎn)業(yè)化漸漸走向成熟，國(guó)家對(duì)新能源汽車和電池實(shí)施補(bǔ)貼退坡直至取消政策，當(dāng)下行業(yè)的發(fā)展和政策的實(shí)施都對(duì)電池的能量密度提出新的