據(jù)外媒報道，在當(dāng)?shù)貢r間5月2日舉行的一場行業(yè)會議上，特斯拉公司的電池金屬采購主管Sarah Maryssael表示，由于礦業(yè)投資不足，預(yù)計近期內(nèi)，全球鎳、銅和其他電動汽車電池礦物將出現(xiàn)短缺。Marys

中國儲能網(wǎng)訊：在4月1日舉辦的“第十二屆中國國際鉛酸蓄電池博覽會”上，儲能技術(shù)應(yīng)用成此次活動的一大亮點(diǎn)，天能集團(tuán)、理士國際、奧冠電池等眾多企業(yè)展出了儲能技術(shù)應(yīng)用產(chǎn)品、解決方案，受到與會嘉賓的廣泛關(guān)注。

十二月八日，山西華舜新能源科技有限公司年產(chǎn)6萬噸動力鋰離子電池負(fù)極材料項目開工。據(jù)了解，華舜新能源年產(chǎn)6萬噸動力鋰離子電池負(fù)極材料項目總投資8億元，規(guī)劃用地130畝，將建設(shè)造粒及包覆系統(tǒng)、低溫碳化設(shè)施、石墨化提純機(jī)組，新型隔板式送電系統(tǒng)及配套相對應(yīng)的環(huán)保系統(tǒng)

三元軟包電池在新能源乘用車領(lǐng)域的應(yīng)用滲透進(jìn)入加速期。高工產(chǎn)業(yè)研究院（GGII）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2018年8月國內(nèi)動力電池裝機(jī)總電量約4.17GWh，同比增長44%。其中，寧德時代在8月份為日產(chǎn)軒逸純電動

1.磷酸鐵鋰電池包是目前最安全的鋰離子電池正極材料，不含任何對人體有害的重金屬元素，其橄欖石結(jié)構(gòu)中氧氣很難析出，提高了材料的穩(wěn)定性。2.磷酸鐵鋰電池包生產(chǎn)流程與其他鋰電池品種大體相同，其核心工序有：配

新能源汽車管理系統(tǒng)通常包含這些部分，空調(diào)系統(tǒng)，如果它是一輛混合動力車的話，可能還要對發(fā)動機(jī)冷卻和傳統(tǒng)冷卻進(jìn)行考慮，熱管理在汽車節(jié)能、環(huán)保、安全、舒適性方面都有重要的作用，尤其是電動車的電池?zé)峁芾矸浅Ｖ?/p>

中國儲能網(wǎng)訊：2020年開始，純電動平臺車型將陸續(xù)投放市場，加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)從政策驅(qū)動轉(zhuǎn)向消費(fèi)驅(qū)動。到2025年，全球新能源車銷量預(yù)計將達(dá)到1200萬輛，年均復(fù)合增速將達(dá)到34.8%。動力電池的需求

中國儲能網(wǎng)訊：最近，為進(jìn)一步加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，推動產(chǎn)業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，工信部對《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》（以下簡稱《規(guī)范》）和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》（以下簡稱《暫行辦法》）進(jìn)行了修

中國儲能網(wǎng)訊：近年來關(guān)于動力電池淘汰賽加劇的聲音一直存在真鋰研究首席分析師墨柯在對2019年的新能源汽車發(fā)展前景提出了擔(dān)憂：“2019年新能源汽車發(fā)展情況可能并不樂觀”。在他看來，傳統(tǒng)燃油汽車的產(chǎn)銷量

中國儲能網(wǎng)訊：固態(tài)電池一旦正式實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，新能源產(chǎn)業(yè)將會迎來新的飛躍，當(dāng)大家都把目光聚集在豐田、松下、三星等日韓企業(yè)身上的時候，國內(nèi)的固態(tài)電池量產(chǎn)時間表也在悄然發(fā)生著變化。日前，天際汽車在中國百人會會

2020年新能源汽車鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈將受新冠疫情影響？當(dāng)前，新型冠狀病毒進(jìn)入“爆發(fā)期”，全國人民正群策群力與病毒做斗爭。此次疫情對鋰電池制造業(yè)有什么影響？

鋰電池廠商解讀低溫型鋰離子電池的作用。低溫鋰離子電池是針對化學(xué)電源的性能所固有的低溫缺陷而專門研發(fā)的一種特種電池。溫度對于鋰離子電池有著重要的影響。

如何理解鋰電池的充電周期？鋰電池壽命和充電次數(shù)有關(guān)嗎?鋰電池充電周期與鋰電池壽命有著密切的關(guān)系，一個充電周期指的是一次鋰電池完全充放電過程，如果進(jìn)行分解的話。

鋰電池廠商解析動力電池整體價格預(yù)計下降。近年來，新能源汽車動力電池銷售價格呈逐年下降趨，雖然動力電池價格出現(xiàn)大幅度下降，但不代表成本下降空間就受到壓縮。

鋰電車為什么市場做不大？制約鋰電自行車推廣的問題是什么？鋰電池具有輕巧、高容、環(huán)保等眾多優(yōu)勢，國家近年來才大力推進(jìn)鋰電池自行車的普及使用。據(jù)了解2006年國內(nèi)鋰電自

鈦酸鋰稱為“零應(yīng)變材料”,鋰電池負(fù)極材料鈦酸鋰的研究應(yīng)用。在目前的鋰離子電池行業(yè)，石墨類負(fù)極材料仍然占據(jù)鋰電負(fù)極材料的主流地位。但近年新型負(fù)極材料等的研究與應(yīng)用。

三元鋰電池組暫時不能應(yīng)用到電動客車上的原因。有關(guān)媒體報道稱，此次三元系被暫停的理由是三元鋰電池材料的能量密度大，存在較大的安全風(fēng)險，不適用于客車行業(yè)。三元鋰電池組

5G時代的到來，磷酸鐵鋰電池能否有一個更好的前途？在現(xiàn)在這個即將到來的5G時代，各大手機(jī)產(chǎn)商還發(fā)布了自己手機(jī)多少萬快充的數(shù)據(jù)來彌補(bǔ)這一缺點(diǎn)。可以預(yù)見，通信基站后備電源“

無人機(jī)動力鋰電池提供更長的飛行時間。如今，無人機(jī)的出現(xiàn)為人們的生活提供了很多便利和樂趣，已經(jīng)被廣泛應(yīng)用到社會中的各行各業(yè)。了解您的無人機(jī)鋰電池飛行時間對于估計無人

中國儲能網(wǎng)訊：自去年下半年以來，起火、自燃等動力電池安全事故屢屢發(fā)生，嚴(yán)重影響了用戶對新能源汽車的消費(fèi)信心。如今，相關(guān)部門終于對動力電池質(zhì)量問題“開刀”了。日前，工信部網(wǎng)站發(fā)布信息，就新能源汽車動力電