2020年新能源汽車鋰離子電池產業鏈將受新冠疫情影響？當前，新型冠狀病毒進入“爆發期”，全國人民正群策群力與病毒做斗爭。此次疫情對鋰離子電池制造業有什么影響？鋰離子電池產業鏈未來投資方向在哪里?

2020年新能源汽車鋰離子電池產業鏈將受新冠疫情影響？

新型冠狀病毒擁有最多14天的潛伏期，專家預測元宵節前后將迎來拐點。為此，國務院辦公廳公布延長2020春節假期的通知，全國絕大多數省市均將復工時間延至元宵節后。受疫情以及政府規定等要素影響，除國內新能源造車公司生產時間推遲外，各大零部件供應商也有推遲生產的計劃。

必須要正視的是，受新冠肺炎疫情影響，2020年的新能源汽車和鋰離子電池產業鏈將遭受一定程度的波及。從區域觀察，疫情中心武漢正是我國汽車產業重鎮之一，是東風汽車的大本營。東風集團與多家外資公司組建有合資公司并在武漢設廠，這些外資公司包括本田、PSA和雷諾等。與之配套，博世、佛吉亞、法雷奧、博格華納等多家汽車零部件公司也在武漢設有廠。

目前來看，上述武漢的車企正常復工都將受到影響，除此之外，鋰離子電池廠家獲悉，包括江蘇、上海、廣東等在內的省市的一大批車企和動力鋰離子電池廠家也都根據所在地區要求陸續宣布延遲復工時間。

從產業鏈上下游觀察，車企來看，除了位于疫情中心武漢的車企，包括長城、雷諾、豐田、福特、觀致、上汽通用、沃爾沃、奇瑞、吉利等多家車企宣布延遲復工時間。特斯拉上海超級廠也受到波及，日前，特斯拉CFO扎克表示，為防止新型冠狀病毒疫情擴散，上海超級廠已經臨時關閉。動力鋰電池產業鏈來看，包括寧德時代、國軒高科等鋰離子電池廠家都先后宣布了延后復工，時間基本推遲到二月九日之后。

與此同時，受到疫情影響，新能源汽車的消費端也深受影響，我國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹接受采訪時說，原先春節前、節中都有一定銷量，但現在看一月20號之后基本處于冰封狀態。

從當前的消息來看，大部分電動汽車產業鏈將于二月十日左右復工，延后約一周左右的時間，占當季生產時間10%，部分供應緊張的鋰離子電池及材料公司春節期間仍保持一定的生產線開工，由此可見新型冠狀病毒疫情關于新能源汽車行業是一次性、短時間的影響。

2020年鋰電產業三大趨勢

01.新能源汽車將在下半年迎來真正的拐點

2019年的補貼退坡直接導致了新能源汽車銷量的下降，相信打破了每個從業者的預測。是的，雖然數據還沒出來，但銷量比去年下降那是肯定的。但補貼下降只是行業的陣痛，新能源汽車正在從“錦上添花”變為“真實剛需”。不但環保，還十分經濟，這正成為許多老百姓共同的心聲。讓我們拭目以待！

02.鋰離子電池行業繼續細分，小動力行業將異軍突起

2019年可謂“共享電池”元年，e換電、易騎換電、鐵塔換電等，共同推動了外賣和快遞行業的高速發展。這個“共享電池”就是鋰離子電池，由于容量較小，一般在2度電左右，與電動汽車動輒50度以上電池相比，我們稱之為“小動力”。預計，2020年，“共享電池”將成指數級上升，其量級也將與汽車動力鋰電池一較高下。

03.各細分行業的“茅臺”股將不斷涌現

新能源汽車、鋰離子電池、共享電池……，各細分行業的龍頭正在亟需力量。2020年新能源市場將加速出清，強者恒強。

總結：2020年動力鋰離子電池技術進化引發新能源市場變革，隨著鋰離子電池成本持續下降，新能源汽車作為消費品的性價比優勢將逐步體現，滲透率持續提升，加上儲能行業即將突破，動力鋰電池在未來十幾年內的需求將維持25%以上的高復合增速。