《條件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時(shí)，企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的 50%，意將目前市場(chǎng)上產(chǎn)能較低、技術(shù)研發(fā)投入較少的電池企業(yè)淘汰出局。但是這一《條件》的一些規(guī)定引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。

近期，美國(guó)《MIT科技評(píng)論》評(píng)選出了“2016全球最聰明的50家公司”。這份榜單囊括了諸如亞馬遜、特斯拉、Facebook和Alphabet等大家耳熟能詳?shù)拇笃髽I(yè)，也有微軟、Bosch、Intel等在各自領(lǐng)域具備領(lǐng)袖地位的企業(yè)，同時(shí)還包括23andMe、24M、滴滴出行等今年剛上榜卻野心勃勃的創(chuàng)業(yè)公司。這次評(píng)選中，能源領(lǐng)域共有六家企業(yè)上榜，由卡內(nèi)基梅隆大學(xué)的教授JayWhitacre創(chuàng)立的AquionEnergy位列榜單第五位。

《條件》對(duì)于企業(yè)產(chǎn)能有著明確產(chǎn)能規(guī)模要求，電池年產(chǎn)能不低于 1 億瓦時(shí)，企業(yè)申報(bào)時(shí)上一年實(shí)際產(chǎn)量不低于實(shí)際產(chǎn)能的 50%，意將目前市場(chǎng)上產(chǎn)能較低、技術(shù)研發(fā)投入較少的電池企業(yè)淘汰出局。但是這一《條件》的一些規(guī)定引發(fā)業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂。

鋰電池、鎳鎘電池等產(chǎn)品是中國(guó)重要的出口商品，也是出口機(jī)電產(chǎn)品的重要配件之一，在電動(dòng)工具、音視頻設(shè)備和家用電器中廣泛應(yīng)用。

隨著可穿戴式設(shè)備概念的興起，市面上出現(xiàn)了越來(lái)越多的可穿戴式設(shè)備，例如智能手表、智能眼鏡。這些設(shè)備的出現(xiàn)在讓我們感嘆科技的日行月異，發(fā)展迅速的同時(shí)，也讓我們感受到了可穿戴式設(shè)備的瓶頸，續(xù)航時(shí)間短。

許多汽車(chē)制造商正在針對(duì)下一代混合動(dòng)力車(chē)評(píng)估超級(jí)電容器，繼中國(guó)客車(chē)制造商的實(shí)踐之后，德國(guó)的MAN客車(chē)、豐田的一級(jí)方程式賽車(chē)，雅力士概念車(chē)和其他混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)都在考慮采用超級(jí)電容器代替鋰離子電池。

北京市十五屆人大常委會(huì)第四次會(huì)議昨天聽(tīng)取了市人民政府關(guān)于提請(qǐng)審議《北京市危險(xiǎn)廢物污染環(huán)境防治條例(草案)》的議案。今后，廢舊電池、廢棄化學(xué)藥品、廢棄熒光燈管等危險(xiǎn)廢物擬將不得混入生活垃圾，違規(guī)將受處罰。

近日，四級(jí)颶風(fēng)“哈維”橫掃美國(guó)得州南部沿岸，導(dǎo)致30萬(wàn)戶(hù)停電。不過(guò)，美國(guó)休斯頓大學(xué)電子工程系和得州超導(dǎo)中心教授姚彥新研發(fā)出的鎂電池，倒是為人們應(yīng)對(duì)災(zāi)害斷電問(wèn)題帶來(lái)希望。該團(tuán)隊(duì)的新型鎂電池，使廉價(jià)安全的儲(chǔ)能技術(shù)成為可能。

國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（IATA，以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國(guó)際航協(xié)”）近日宣布，該協(xié)會(huì)出版了第一版運(yùn)營(yíng)商《鋰電池風(fēng)險(xiǎn)防范指引》，這項(xiàng)免費(fèi)的在線指引材料為航空公司提供了與鋰電池航空運(yùn)輸及安全操作相關(guān)的重要信息。

一場(chǎng)大雪過(guò)后，長(zhǎng)春氣溫低至零下。面對(duì)突然的降溫，長(zhǎng)春市民謝先生發(fā)現(xiàn)，當(dāng)他站在公交站點(diǎn)接聽(tīng)電話時(shí)，他的蘋(píng)果5S手機(jī)竟然在毫無(wú)征兆的情況下罷工關(guān)機(jī)了，而這樣的經(jīng)歷不止他一人遭遇，問(wèn)了身邊使用同樣型號(hào)手機(jī)的朋友，大家的情況和自己差不多，這到底是因?yàn)槭裁茨兀y道是手機(jī)有質(zhì)量問(wèn)題？

美聯(lián)航發(fā)言人稱(chēng)，出于多方面的謹(jǐn)慎考慮，公司決定實(shí)施更嚴(yán)格的運(yùn)輸規(guī)定，但會(huì)繼續(xù)運(yùn)輸裝在非密閉集裝箱和平板集裝箱內(nèi)的鋰離子電池。

儲(chǔ)能技術(shù)發(fā)展是保障清潔能源大規(guī)模發(fā)展和電網(wǎng)安全經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的關(guān)鍵。儲(chǔ)能技術(shù)可以在電力系統(tǒng)中增加電能存儲(chǔ)環(huán)節(jié)，使得電力實(shí)時(shí)平衡的“剛性”電力系統(tǒng)變得更加“柔性”，特別是平抑大規(guī)模清潔能源發(fā)電接入電網(wǎng)帶來(lái)的波動(dòng)性，提高電網(wǎng)運(yùn)行的安全性、經(jīng)濟(jì)性、靈活性。儲(chǔ)能技術(shù)一般分為熱儲(chǔ)能和電儲(chǔ)能，未來(lái)應(yīng)用于全球能源互聯(lián)網(wǎng)的主要是電儲(chǔ)能。

從明年起，將嚴(yán)格限制超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，空車(chē)重量超過(guò)40公斤(不含電池)、最大速度超過(guò)20km/h的超標(biāo)電動(dòng)自行車(chē)，若未取得臨時(shí)牌照，一律不準(zhǔn)上路，違者查處一次罰款50元。

鋰電池應(yīng)用普及，有民航客機(jī)會(huì)用貨倉(cāng)運(yùn)送大量鋰電池，然而一旦電池爆炸起火，可能摧毀整架客機(jī)。有見(jiàn)及此，國(guó)際民航組織考慮收緊客機(jī)運(yùn)載鋰電池的安全守則，包括加強(qiáng)包裝、標(biāo)簽和處理標(biāo)準(zhǔn)。多個(gè)航空公司工會(huì)亦要求限制運(yùn)送量，但最快也要2017年才生效。

時(shí)光如流水，不等任何人。一不留神，平臺(tái)已經(jīng)存在一年了，激動(dòng)的在群里到處發(fā)紅包，為什么？引用《道德經(jīng)》的話說(shuō)：道生一、一生二、二生三、三生萬(wàn)物。用現(xiàn)在通俗的話講：好的開(kāi)始是成功的一半。儲(chǔ)能市場(chǎng)里，我是一個(gè)耍著魯班牌斧頭的工匠，希望通過(guò)不同方式的叫賣(mài)，吸引行業(yè)內(nèi)外人士的關(guān)注。

　用聚合物鋰電池安全性高，為什么？主要是電池封裝的塑膠薄膜，是在一種延展性比較高的塑料薄膜，九十年代電子報(bào)最初的報(bào)道是北京說(shuō)某某部門(mén)發(fā)明了名為聚合物安全鋰電池轉(zhuǎn)眼幾十年過(guò)去了，聚合物鋰電池我認(rèn)為較為安全的一種，

電動(dòng)車(chē)時(shí)代網(wǎng)訊，現(xiàn)在，電動(dòng)車(chē)的發(fā)動(dòng)主要依靠電池儲(chǔ)能，不管是電動(dòng)自行車(chē)還是電動(dòng)汽車(chē)，沒(méi)有電池就騎不了。不過(guò)專(zhuān)家說(shuō)了：未來(lái)的電動(dòng)車(chē)沒(méi)有電池！特斯拉汽車(chē)公司首席執(zhí)行官艾倫?馬斯克表示，電動(dòng)汽車(chē)將來(lái)的突破將來(lái)自超級(jí)電容器的，而非電池。

　1.保持電池表面清潔；定期檢查電池或電池架的連接狀況。 　　2.建立電池的日常運(yùn)行記錄并詳實(shí)記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，以備利用。

根據(jù)國(guó)際可再生能源機(jī)構(gòu)的報(bào)告，太陽(yáng)能光伏將成為可再生能源領(lǐng)域最大的行業(yè)市場(chǎng)。

儲(chǔ)能技術(shù)在包括電力系統(tǒng)在內(nèi)的多個(gè)領(lǐng)域中具有廣泛的用途，近年來(lái)世界范圍內(nèi)的電力工業(yè)重組給各種各樣的儲(chǔ)能技術(shù)帶來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇，采用這些技術(shù)可以更好地實(shí)現(xiàn)電力系統(tǒng)的能量管理，尤其是在可再生能源和分布式發(fā)電領(lǐng)域，這種作用尤為明顯，在傳統(tǒng)的發(fā)電和輸配電網(wǎng)絡(luò)中，這些新技術(shù)同樣可以得到應(yīng)用。以下簡(jiǎn)要介紹各種儲(chǔ)能技術(shù)的基本原理及其發(fā)展現(xiàn)狀。