科技日報北京8月26日電（記者劉霞）據英國《科學新聞》網站近日報道，加拿大科學家在日前出版的《科學》雜志上撰文指出，他們對鋰—氧電池進行了重新設計，得到的新電池幾乎能將所有儲能全部釋放，且充放電次數達150次，未來有望為電動汽車、潛艇等提供更可靠、更能源密集的電源。

智能手機一般能用幾年？很多人都很關心這個問題，如果你花個七八千買個手機，用兩年就出現卡機和遲鈍，那還有必要買這么好的手機嗎？正常來講，智能手機用多長時間最合適？

隨著科技的發展經濟水平的不斷提高，很多智能手機被研發，如今手機店更是已經遍布大街小巷，各種各樣的品牌各種各樣的外觀層出不窮，這時候追求時尚外觀或者只追求性能的你都要考慮到換還是不換手機的問題，那么現在問題來了，一部手機能夠用多長時間呢？一起來看看手機店老板們對這個問題怎么看。

人類已經發展到了智能互聯的時代，智能手機幾乎人手一部，早晨醒來眼睛一睜，你不是去摸旁邊的老婆，而是去摸枕邊的手機。不要笑，這是事實。

明年4月份，《電動自行車安全技術規范》強制性國家標準（俗稱：電動車新國標）正式實施了，也就意味著重量超過55公斤，功率400W以上，沒有安裝腳踏板的電動車，都是屬于超標車，由于受到重量的強制規定，一組48V12A鉛酸電池重量（俗稱4個小電瓶）就達到15公斤左右，那么整車質量只有達到40公斤才符合標準。

在使用鋰電池中應注意的是，電池放置一段時間后則進入休眠狀態，此時容量低于正常值，使用時間亦隨之縮短。但鋰電池很容易激活，只要經過3-5次正常的充放電循環就可激活電池，恢復正常容量。由于鋰電池本身的特性，決定了它幾乎沒有記憶效應。因此用戶手機中的新鋰電池在激活過程中，是不需要特別的方法和設備的。不僅理論上是如此，從我自己的實踐來看，從一開始就采用標準方法充電這種“自然激活”方式是最好的。

隨著鋰電技術突飛猛進，能量密度已經接近當前電池體系的極限，但距電動汽車的需求依然相去甚遠，革新電池材料體系已經是行業內的共識。事實上，電池企業對新型電池的研究也已經熱火朝天了，今天想談的是一個讓鋰電人士又愛又恨的新材料——石墨烯。

10月22日，中國三星在官方微博預告了石墨烯電池。除了電荷容量更大外，石墨烯技術的另一個賣點則是充電速度，可以比現有的鋰電池充電速度快5倍左右。也就是說，一臺手機從完全沒有電到充滿，僅需要12分鐘。值得一提的是，盡管充電速度非常快，大家也不用擔心其安全會不會存在隱患，石墨烯電池的劣化程度遠遠低于目前的鋰電池。

最直接的辦法就是增加電瓶容量。有兩種方式：

鋰電池是一種能量比較高、高低溫適應性強的的化學電池，基本上有鋰金屬電池和鋰離子兩大類，它的主要特點是能量密度大、工作電壓高、自放電率低、無記憶效應。其中自放電率低是鋰電池最突出的優點。圓柱型鋰離子電池芯通常用五位數字表示，從左邊數起，第一、二位數字是指池體直徑，第三、四位數字是指電池高度，第五位數字表示圓形，那么除了我們常見的18650圓柱型鋰離子電池還有哪些圓柱型規格的鋰電池呢？下面介紹幾種規格的鋰電池。

近日，黃海DD6129EV18純電動公交車在北京客車展上首度亮相。該產品一經展出，便憑借全鋁車身的設計成為全場關注的焦點。

據electrek網站報道，在特斯拉2017年度股東大會上，CEO埃隆·馬斯克(ElonMusk)證實，特斯拉超級工廠的建設正在按計劃進行，預計不久之后該工廠的鋰電池產量將超過全球其他地方的總和。

6月10日，東旭光電發布公告稱，公司擬通過發行股份及支付現金的方式購買上海輝懋持有的申龍客車100%股權，通過發行股份的方式購買東旭集團、科發集團和四川長虹合計持有的旭虹光電100%股權。公告顯示，上述兩家標的合計作價42.15億元，其中申龍客車100%股權的交易價格為30億元，旭虹光電100%股權的交易價格為12.15億元。

特斯拉準備把現行車型所使用的18760型電池更換為2170型電池。而第一款受惠的車型就是即將登場的平價電動車Model3，隨后，ModelS和ModelX也會陸續換上新電池。未來要換上的電池體積更大，接頭處也就隨之減少，所以過熱的潛在威脅也就減少了。

6月8日，協鑫集成科技股份有限公司與上海西恩迪蓄電池有限公司在徐州簽署戰略合作協議，雙方將在適用于儲能發電側和用電側使用的鉛碳電池領域強強聯手，攜手助力儲能時代加速到來。

6月12日，中國汽車工業協會信息發布會在京召開。據中汽協統計分析，2017年5月，汽車產銷分別完成208.7萬輛和209.6萬輛，產量比上月下降2.4%，銷量比上月增長0.6%；比上年同期，產量增長0.7%，銷量下降0.1%。

從北京公交集團舉辦的首都國企開放日活動上了解到，2017年年底前北京市預計新增1600余輛新能源電驅動公交車，屆時，包括新能源電驅動車、清潔能源車在內，市公交集團“環保型”公交車將過萬輛，約占目前在線運營2.29萬輛車的一半。

今年以來，車企在新能源物流車領域的布局從未間斷。隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。傳化智聯綠色物流相關負責人對上海證券報表示，新能源汽車2017年的補貼政策對純電動物流車的推廣有利，預計今年新能源物流車進入一個新的發展階段，相對2016年將會有較大增量。

6月13日，東風汽車公告稱，公司已與東風汽車有限公司簽署了《關于鄭州日產股權轉讓協議》。公司擬作價7.88億元向東風有限轉讓其持有的鄭州日產51%股權。交易完成后，東風汽車不再持有鄭州日產股權。

電動汽車分時租賃品牌Ponycar(小馬用車)對外宣布，近期已完成B輪1.5億人民幣的融資，此次投資方為惠友和OPPO，華峰資本跟投并擔任融資顧問。本輪融資距離Ponycar天使輪5000萬人民幣融資才過去短短三個月時間。