從鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，主要包括鋰原材料、正極材料、負(fù)極材料、電解液、隔膜以及生產(chǎn)設(shè)備等。而隨鋰電池新產(chǎn)能的投建，必將帶動(dòng)上述行業(yè)市場(chǎng)需求。

廣為流傳的網(wǎng)文對(duì)鋰電池的質(zhì)疑還包括：鋰電池劇毒、短命、易爆炸，使用條件苛刻；無(wú)法回收利用，造成巨大環(huán)保壓力……果真如此嗎？人民日?qǐng)?bào)“求證”欄目繼續(xù)采訪多位業(yè)內(nèi)專家，探尋真相。

記者從工信部網(wǎng)站獲悉，工信部組織相關(guān)單位、標(biāo)準(zhǔn)化機(jī)構(gòu)和標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)組織制定了《電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池綜合標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)體系》（以下簡(jiǎn)稱《體系》）。其總體思路為，完善和優(yōu)化電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)我國(guó)電動(dòng)自行車(chē)用鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

據(jù)雅虎財(cái)經(jīng)網(wǎng)站報(bào)道，豐田汽車(chē)公司的工程師宣布已經(jīng)掌握了駕馭波動(dòng)性較強(qiáng)的鋰電池技術(shù)，未來(lái)他們可以在不額外消耗成本的前提之下更為安全的把更多電能存進(jìn)電池組中。有業(yè)內(nèi)人士指出，豐田掌握上述技術(shù)之后有助于其進(jìn)軍發(fā)展迅速的全電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。

日前，工信部制定并發(fā)布《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件》，以加強(qiáng)鋰離子電池行業(yè)管理，提高行業(yè)發(fā)展水平，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和結(jié)構(gòu)調(diào)整，推動(dòng)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)持續(xù)健康發(fā)展。

有制可依是行業(yè)有序健康發(fā)展的重要保障之一。鋰離子電池發(fā)展已近三十年，各方面都取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。然反觀近年，鋰電池安全事故頻發(fā)、數(shù)次登上頭條的新聞，不僅造成巨大的財(cái)產(chǎn)損失、人員傷亡，更是令消費(fèi)者以及業(yè)內(nèi)人士信任度大幅降低。

目前世界鋰離子動(dòng)力電池生產(chǎn)主要集中在中國(guó)、日本、韓國(guó)，其中中國(guó)企業(yè)數(shù)量最多、產(chǎn)能最大。

經(jīng)過(guò)近年來(lái)的迅猛發(fā)展，鋰離子電池的應(yīng)用涵蓋了電動(dòng)汽車(chē)、儲(chǔ)能、各類(lèi)型電動(dòng)工具等領(lǐng)域，其中新能源汽車(chē)、儲(chǔ)能等領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)規(guī)模將在未來(lái)幾年保持成倍的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，將極大的刺激鋰離子電池需求。

鋰離子電池作為新能源、新材料和新能源汽車(chē)三大產(chǎn)業(yè)中的重點(diǎn)交叉產(chǎn)業(yè)，更是新能源汽車(chē)的心臟，將會(huì)是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的最大受益者。區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)正促使多個(gè)地方政府布局高端鋰離子電池產(chǎn)業(yè)，同時(shí)，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)也正呈現(xiàn)出產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移和融合之勢(shì)。

印度和東南亞各國(guó)都渴望在本土建立鋰離子電池制造中心，他們希望以此維護(hù)當(dāng)?shù)噩F(xiàn)有的汽車(chē)制造產(chǎn)能，并充分利用快速增長(zhǎng)的本地和全球電池需求。在現(xiàn)有市場(chǎng)中，中國(guó)和韓國(guó)的企業(yè)占據(jù)主導(dǎo)地位，這給當(dāng)?shù)卣挠?jì)劃以及企業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大阻力。本研究報(bào)告評(píng)估了印度和東南亞各國(guó)建設(shè)成為電池制造中心的前景。

目前，不斷凸顯優(yōu)勢(shì)的鋰離子電池，已被成功應(yīng)用于電動(dòng)車(chē)、太陽(yáng)能建筑及電信機(jī)站等領(lǐng)域。而諸多公司也都在鋰離子電池的研究開(kāi)發(fā)、終端應(yīng)用方面投入了大量的研發(fā)費(fèi)用，鋰離子電池的全球布局已經(jīng)開(kāi)始。

筆者分析了當(dāng)前歐美國(guó)家中產(chǎn)階級(jí)相對(duì)貧困化的內(nèi)在原因，具體到鋰電產(chǎn)業(yè)，那就是enduser和OEM對(duì)鋰電的成本控制提出了越來(lái)越苛刻的要求。消費(fèi)電子市場(chǎng)已經(jīng)趨向飽和，鋰電發(fā)展今后的發(fā)展方向主要在動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池這兩大領(lǐng)域。

為了掌握我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，筆者相繼參加了9月26-27日舉行的2013(第八屆)北京動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展國(guó)際論壇暨中國(guó)工程院鋰離子安全工程前沿技術(shù)研討會(huì)，11月13-15日舉辦的2013年中國(guó)(宜春)鋰電新能源產(chǎn)業(yè)國(guó)際高峰論壇(ABEC2013，鋰電“達(dá)沃斯”)。綜合相關(guān)會(huì)議信息，參考真鋰研究、賽迪顧問(wèn)和中國(guó)電池網(wǎng)等專業(yè)研究文章，筆者認(rèn)為我國(guó)動(dòng)力鋰離子電池產(chǎn)業(yè)面臨以下六大挑戰(zhàn)：

1月20-21日，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)論壇（2018）在北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館召開(kāi)，孚能科技（贛州）有限公司總裁王瑀發(fā)表了主題演講，演講內(nèi)容如下：

電池行業(yè)趨勢(shì)研究報(bào)告是通過(guò)對(duì)影響電池行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行的諸多因素所進(jìn)行的調(diào)查分析，掌握電池行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行規(guī)律，從而對(duì)電池行業(yè)的未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn)、市場(chǎng)容量、競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)、細(xì)分下游市場(chǎng)需求趨勢(shì)等進(jìn)行預(yù)測(cè)。

比亞迪旗下的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)主要分布在惠州和深圳兩個(gè)基地，主要產(chǎn)品為磷酸鐵鋰動(dòng)力電池。目前的有效產(chǎn)能為4.5Gwh，其中惠州1Gwh、深圳坑梓3.5Gwh，預(yù)計(jì)到2015年底，整體產(chǎn)能將達(dá)到6Gwh，2016年將擴(kuò)張到10Gwh。比亞迪的動(dòng)力電池僅供比亞迪自用。2015年上半年，比亞迪動(dòng)力電池業(yè)務(wù)收入約30億元。

從賽迪創(chuàng)新投資顧問(wèn)公司日前發(fā)布的《中國(guó)鋰離子產(chǎn)業(yè)地圖白皮書(shū)(2011)》獲悉，未來(lái)幾年，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)在全球范圍內(nèi)向我國(guó)轉(zhuǎn)移趨勢(shì)將越來(lái)越明顯。《白皮書(shū)》顯示，2010年，我國(guó)鋰離子電池市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到276.1億元，較2009年增長(zhǎng)37.9%。

豐田近年的成功與大力推廣油電混合動(dòng)力車(chē)是分不開(kāi)的，但汽車(chē)業(yè)的未來(lái)似乎取決于純電動(dòng)汽車(chē)的市場(chǎng)開(kāi)發(fā)。目前電池技術(shù)尚不成熟，純電動(dòng)汽車(chē)的配套并未完善，市場(chǎng)尚未能像混合動(dòng)力車(chē)一樣擁有廣大市場(chǎng)。為規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)，世界各大車(chē)商均在尋求合作伙伴，來(lái)開(kāi)發(fā)新的解決方案。

鋰離子電池按工作性質(zhì)可以分為一次電池和二次電池。一次電池是不可循環(huán)使用的電池；二次電池則以多次充放電、循環(huán)使用，如先后實(shí)現(xiàn)商業(yè)化應(yīng)用的鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池和鋰離子電池等。鋰離子電池是指分別使用兩種不同的能可逆地嵌入與脫嵌鋰離子的化合物作為正極與負(fù)極的二次電池。

正常情況下，鋰電池的使用壽命是循環(huán)充放電600次左右，一次循環(huán)：電量從100%到0再充滿的過(guò)程。如果是從50%充到100%的話，則算是0.5次循環(huán)。通常我們每天都會(huì)給手機(jī)充電，電池都會(huì)出現(xiàn)明顯的耗損，具體的表現(xiàn)就是續(xù)航時(shí)間等問(wèn)題。