大雪后北京濕滑的路面給人們出行帶來(lái)了許多不便，但對(duì)純電動(dòng)車(chē)主來(lái)說(shuō)，冬季給日常用車(chē)帶來(lái)的不便不僅僅是濕滑的路面，連車(chē)輛的續(xù)航里程都隨著氣溫的降低大幅度減少了。比如某款著名的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品，在實(shí)際使用時(shí)，前一天下班回家還有80多公里的續(xù)航里程，第二天早上一看只剩下30幾公里了，續(xù)航里程減少了40多公里，這是為什么呢？

低溫時(shí)續(xù)航里程下降，和電池的結(jié)構(gòu)有關(guān)

產(chǎn)生這個(gè)現(xiàn)象最根本的原因是：低溫下電池中的電解液黏度上升，產(chǎn)生了一系列問(wèn)題，比如電池內(nèi)阻升高，鋰離子擴(kuò)散速度變慢等，最終導(dǎo)致電池的放電功率下降。如果簡(jiǎn)單的把鋰離子比做搬家公司的貨車(chē)，上面載的電荷就是貨物。正常溫度下，就像貨車(chē)在暢通的高速公路上行駛一樣，即快捷又高效。而溫度下降后，就相當(dāng)于貨車(chē)在早高峰時(shí)行駛在市區(qū)中心，平時(shí)20分鐘就能走完的路程沒(méi)有個(gè)1小時(shí)是肯定到不了的。但是因?yàn)榘峒夜镜呢涇?chē)數(shù)量有限(鋰離子電池中的鋰離子數(shù)量是有限的)，所以單位時(shí)間里運(yùn)送的貨物就少了。

還是這個(gè)搬家公司的比喻，過(guò)了早高峰之后道路恢復(fù)暢通了，貨車(chē)運(yùn)送貨物的效率又恢復(fù)正常了，那如果溫度升高了電池的續(xù)航里程會(huì)再增加嗎？答案是肯定的，不過(guò)因?yàn)槠?chē)大部分情況都是在室外行駛，所以在日常使用中不太容易察覺(jué)，反而是在手機(jī)上表現(xiàn)的比較明顯。