上半年軟包電池top10企業：孚能、多氟多、卡耐、捷威、桑頓、河南鋰動、寧德時代、盟固利、微宏和萬向。

（來源：微信公眾號“起點鋰電大數據” ID：weixin-lddsj 作者：劉苗苗）

隨著乘用車成為新能源汽車增長的主力軍，軟包電池發展也迎來快速增長。起點研究院（SPIR）數據顯示，今年上半年動力電池總裝機量為30.03GWh，同比增長了92.9%，其中軟包電池裝機量為2.62GWh，占比8.7%。

據起點鋰電大數據統計，上半年實現軟包電池裝機的企業共有20家，排名前十的企業分別是孚能、多氟多、卡耐、捷威、桑頓、河南鋰動、寧德時代、盟固利、微宏和萬向，10家企業合計裝機量2.42GWh，占整體的比重為92.6%。

從技術路線來看，三元軟包電池裝機量為2125.9MWh、占比81.2%，錳酸鋰軟包為244.4MWh、占比9.3%，磷酸鐵鋰為61.7MWh、占比2.4%，多元復合鋰等其他類型占比7.1%。

從車輛類型來看，乘用車電池裝機量為2196.5MWh、占比83.9%，客車電池裝機量為237.1MWh、占比9.1%，專用車電池裝機量為184.6MWh、占比7%。

具體如下所示：

No1.孚能

今年上半年孚能軟包動力電池總裝機量為551.1MWh，市場占有率21.0%，電池技術路線為三元，主要為長城、北汽新能源、江西昌河、云南瑞麗、北汽、江鈴汽車等提供配套，全部為乘用車。

在起點研究院（SPIR）發布的“2018-2019中國鋰電池動力軟包競爭力排名榜”中，孚能在技術實力、市場能力以及成長能力方面綜合排名第一。

目前，孚能在贛州、北京順義和鎮江建有生產基地，贛州基地全部達產后產能達15GWh，北京基地全部達產后達8GWh，鎮江基地全部達產后達20GWh，這意味著到2022年孚能總產能將超過43GWh。隨著產能逐步釋放，孚能軟包龍頭的地位將進一步穩固。

No2.多氟多

今年上半年，多氟多軟包電池總裝機量為394.2MWh，市場占有率為15.1%，電池技術路線為三元，主要為奇瑞、蘭州知豆、四川野馬等提供配套，車型為乘用車和專用車。

據行業人士透露，多氟多近期正在與國內某知名汽車品牌密切接觸，有望發展新的下游客戶，再度實現裝機量提升。

目前，多氟多鋰電池產能1.5GWh，在擴建4GWh生產線，規劃10GWh生產線，其子公司多氟多焦作新能源投建的年產3億Ah能量型動力鋰電池組項目也在2018年7月基本建成。

No3.卡耐

今年上半年，卡耐軟包電池裝機量為315.9MWh，市場占有率為12.1%，電池技術路線為三元，主要為上汽通用五菱、江鈴、前途、漢騰、海馬等提供配套，車型為乘用車和專用車。

在起點研究院（SPIR）發布的“2018-2019中國鋰電池動力軟包競爭力排名榜”中，卡耐在技術實力、市場能力以及成長能力方面綜合排名第三位。

目前卡耐新能源在上海、南昌、柳州、南京已有四大基地，未來還將拓展一個形成五大基地，規劃未來三年產能將達到15GWh。

No4.捷威

今年上半年，捷威軟包電池裝機量為276.2MWh，市場占有率為10.5%，電池技術路線為三元，主要為奇瑞、奇瑞新能源、合眾新能源提供配套，車型為乘用車。

在起點研究院（SPIR）發布的“2018-2019中國鋰電池動力軟包競爭力排名榜”中，捷威在技術實力、市場能力以及成長能力方面綜合排名第二位。

目前捷威天津基地擁有1.5GWh產能，鹽城基地10GWh產能在建，其中一期2.5GWh已經投產，此外，嘉興基地20GWh產能也已于今年上半年開工建設。

No5.桑頓

今年上半年，桑頓軟包電池裝機量為217.6MWh，市場占有率8.3%，電池技術路線為三元，主要為東南汽車、重慶瑞馳、獵豹汽車、東風小康、合加新能源等提供配套，車型為乘用車和專用車。

目前桑頓并具備年產9GWh的產能規模，5月31日，桑頓又對外發布招標公告，擬新建8GWh的軟包電芯生產線。

No6.河南鋰動

今年上半年，河南鋰動軟包電池裝機量為202.9 MWh，市場占有率7.7%，電池技術路線為三元，主要為東風、江西大乘、福建龍馬等提供配套，車型為乘用車和專用車。

河南鋰動生產的軟包裝、疊片式鋰電池，具有高安全性、長循環壽命、高比能量等優勢，產品技術路線以三元電池為主，輔以磷酸鐵鋰。在產能方面，河南鋰動目前擁有智能化電池生產線2條，具備2GWh/年的產能規模。

No7.寧德時代

今年上半年，寧德時代軟包電池裝機量為183.5MWh，市場占有率為7.0%，電池技術路線為 三元，主要為東風汽車提供配套，車型為乘用車。

作為方形電池老大，寧德時代也早早開始布局軟包電池，目前來看成效顯著，已經躋身前十行列。產能方面，有業內人士透露，目前寧德時代正在湖西基地擴產軟包產能，規模設計7-8GWh。

No8.盟固利

今年上半年，盟固利軟包電池裝機量為154MWh，市場占有率為5.9%，電池技術路線為錳酸鋰，主要為北汽福田、中通、宇通、廈門金龍、上汽大通、長沙中聯、安凱汽車等提供配套，車型為乘用車、客車和專用車。

去年10月17日，盟固利天津寶坻動力電池產業園項目一期正式投產，一期規劃年產3GWh動力電池，二期的設計產能是5GWh，到2020年公司總產能將達到10GWh。

No9.微宏

今年上半年，微宏軟包電池裝機量為65.1MWh，市場占有率為2.5%，電池技術路線為錳酸鋰 ，主要為浙江中車、中山順達、金華青年、北汽福田、重慶力帆、宇通、飛馳等提供配套，車型為客車和乘用車。

微宏一期工程于2010年建成，經3次生產線擴改，2018年底已具備4GWh生產能力。目前公司已啟動三期項目，分批建設鋰電池材料、電池單體、電池系統產業化項目，預計新增產能11GWh。

No10.萬向

今年上半年，萬向軟包電池裝機量為63.7MWh，市場占有率為2.4%，電池技術路線為三元，主要為上汽、奇瑞、廣西申龍、廣汽、上汽通用等提供配套，車型為乘用車和客車。

截止2018年底，萬向一二三共擁有6GWh的產能，2019年年底預計將拓展到10GWh。目前，萬向創新聚能城正式啟動，預計2020年初將新增17GWh以上的產能，整個2平方公里電芯制造基地后續產能將達到80Gwh以上。

附：

2019年6月軟包電池裝機量top10

近年軟包電池裝機量top10

原標題:上半年軟包電池裝機量top10：孚能/多氟多/卡耐前三