天齊鋰業的未來戰略定位，就是夯實上游，做強中游，滲透下游。

電化學儲能和動力電池提振產能需求

新能源汽車行業里的動力電池，和電儲能市場中的儲能電池，構成了鋰離子電池的最大潛力應用市場。

2018年，我國電網側儲能應用實現百兆瓦突破、新興市場用戶側儲能快速崛起，新增投運電化學儲能項目的裝機規模達682.9MW，同比大幅增長464.4%，其中鋰離子電池技術路線的主導地位越來越強。鋰離子電池產業發展白皮書報告顯示，2018年儲能電池出貨量較上年增長超40%達4.6GWh，占比提升至4.5%。CNESA研究部預測稱，不斷推出的儲能政策會為儲能應用帶來新一輪的高速發展，未來我國電化學儲能的市場規模還將持續保持這種高速增長勢頭，到2019年底累計投運規模將達1.92GW，2022年將突破10GW。隨著儲能應用市場不斷釋放，鋰離子電池在儲能領域仍具很大發展空間。

近幾年國家和各地區以補貼政策大力支持新能源汽車的發展，近期國家三部委發文要求各地放開對新能源汽車的限購，電動汽車的推廣應用力度再升級，動力電池的需量也成為推動鋰離子電池行業增長的決定性因素。據統計到2018年底我國新能源汽車保有量有261萬輛，動力電池裝機量為57GWh、同比上漲56%，工信部預測到2020年我國電動汽車保有量將破500萬輛，對應的動力鋰電池需求量將超100GWh。電動汽車動力電池的裝機對鋰離子電池對鋰電產業鏈的拉動空間巨大。

提前布局搶占上游資源 質量成本顯優勢

無論是動力電池還是儲能電池，鋰離子電池的價格和安全性是行業關注的兩大焦點。

在鋰離子電池成本構成中，最多的部分來自于占比達40%的正極材料，溯源至上游、正極原材料的成本也就成為影響鋰離子電池成本的重要因素。有行業分析報告顯示，碳酸鋰和氫氧化鋰是影響終端應用市場價格的主要材料，每GWh的磷酸鐵鋰電池需要500多噸碳酸鋰，每GWh的高鎳三元電池需要超700噸氫氧化鋰。

和各行業類似的，搶占上游資源、打通產業鏈是鋰電行業進行成本管控的優先選擇。2014年天齊鋰業30.4億元完成全球最優鋰礦資源擁有者泰利森礦51%股權的收購，一躍成為全球知名鋰產品生產銷售企業，“蛇吞象”一時成為業內熱門話題。隨著新能源汽車補貼政策一出，動力電池的生產迎來旺季，上游原材料碳酸鋰市場呈現供不應求之勢，2017年下半年鋰價上漲至最高達18萬元/噸，而后隨著新建產能達產、新能源汽車補貼政策的調整，鋰價開始逐步下跌，在此過程中天齊鋰業因掌控上游鋰礦資源、兼具成本與質量優勢，企業的產銷量和利潤穩居高位。天齊鋰業射洪基地總經理劉衛東認為目前碳酸鋰的價格已經由政策驅動逐漸走向市場驅動，市場已經逐漸走向理性，碳酸鋰的價格已接近部分企業的成本線。

（碳酸鋰）

除了鋰電池的價格，業內另一熱議話題就是安全性。國內外偶有發生的新能源汽車自燃、儲能電站著火事件為行業發展帶來不小阻力，近期很多專家從不同角度對鋰離子電池發生起火的原因作出各種解讀，其中從電池本身的構成與原理來看，降低正極材料原料中的雜質含量、提升產品質量是解決安全隱患的關鍵之一。據天齊鋰業射洪基地總經理劉衛東及研發總監周復博士介紹，“電池原材料碳酸鋰、氫氧化鋰產品中的磁性物質含量是影響品質的重要因素”，目前天齊鋰業的產品中磁性物質含量也率先從行業平均的ppm(百萬分之一)進入ppb(十億分之一)時代，高品位的產品質量吸引了國內外廠商的青睞，天齊鋰業已成功進入全球主流電池企業的供應商體系。而且基于其生產出的優質產品，天齊鋰業在業內率先提出電池級碳酸鋰概念，并陸續主導制定了電池級碳酸鋰、電池級單水氫氧化鋰等多個行業標準，完善了行業內的標準、推動行業技術發展。

（天齊鋰業射洪基地）

柔性調配產能 重金研發占領戰略制高點

鋰離子電池自首次商業化到目前的近三十年的發展簡史中，已經經歷了多次技術更新迭代，即便是近幾年，不同技術路徑的爭議也從未停歇，磷酸鐵鋰和三元鋰的主戰場一直是最熱鬧的。動力電池高比能量的需求曾帶動了2018年三元鋰電池裝機量的上漲，而在安全問題、市場價格等多方因素影響下，磷酸鐵鋰電池又開始呈現回暖之勢。在2018年開始大熱的儲能領域，在儲能電站電池的招標采購中磷酸鐵鋰的需求明顯多于三元鋰電池。在這樣的市場需求影響下，分別用于生產磷酸鐵鋰和三元鋰的上游原材料——碳酸鋰和氫氧化鋰的產量需求也會受到一些波動。因而面對市場供需變化，如何對產能進行預判規劃、如何平衡各種產品的產量以適應市場需求對上游企業來說尤為重要。天齊鋰業在這方面可謂是行業的佼佼者。

建成于1995年的射洪基地如今已經歷了25年的歲月，然而這個飽經風霜的最早鋰產品工廠，在如今的鋰產品市場競爭中卻仍煥發出勃勃生機。據射洪基地劉衛東的介紹，公司除了擁有原材料優勢和產品質量優勢之外，還通過不斷地技術改造升級，全面提高了產線智能制造水平、最大化提升了產線的產能，如今射洪基地可生產碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰、金屬鋰等多種產品，且幾種產品可共用同一條生產線的前序工段，以達到適應市場需求靈活調配后續生產計劃的目的，節省產品供應時間同時提高企業銷售利潤，對不同產品的包容性成為天齊鋰業業績的又一保障。目前射洪基地的幾種產品產能總量超過2萬噸。

（天齊鋰業銅梁基地）

打江山容易守江山難，在行業發展過程中，企業不能只看眼下如何生存盈利，前瞻布局下一代電池產品占領戰略制高點才是企業持續發展的必要抉擇。依業界專家的觀點，固態鋰電池高安全性、高能量密度、循環次數高、相對較輕等特點，有可能成為下一代電池技術。目前美日韓都在積極研發以盡早推向市場應用，國內也有寧德時代、比亞迪、國軒高科在內的多家企業正在進行相關的技術研發與產能布局，且有望在2025年得到大規模推廣應用。作為固態電池的負極材料金屬鋰，自然成為上游企業未來發展布局關注的重點。據了解，因制造原材料氯化鋰產量有限、生產工藝不成熟耗電量大等原因，金屬鋰的生產成本較高，而天齊鋰業銅梁基地占有上游優質鋰礦優勢，可自主生產氯化鋰產品，再結合技術專利優勢提升產品質量、改善產線能耗情況，天齊鋰業的金屬鋰產品的生產成本已經得到改善，并成為公司的盈利業務之一。用于下一代鋰電池負極的超薄、超寬金屬鋰產品也在不斷推進研發測試。據銅梁基地常務副總經理趙本常及副總張利介紹，公司目前金屬鋰產能為600噸，而為滿足未來市場需求，銅梁基地還將進一步進行技改。

（金屬鋰）

此次實地探訪射洪基地和銅梁基地讓我們看到，無論是碳酸鋰、氫氧化鋰、氯化鋰還是金屬鋰的產線和產品，背后都有強大研發團隊技術支持。正如天齊鋰業銅梁基地的常務副總經理趙本常所說：“行業內是以產品質量和成本來競爭的，而質量和成本的背后所展現的是技術。”